{"id":276702,"date":"2025-07-19T04:31:13","date_gmt":"2025-07-19T04:31:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/276702\/"},"modified":"2025-07-19T04:31:13","modified_gmt":"2025-07-19T04:31:13","slug":"stuttgart-21-deutsche-bahn-meldet-erneut-verzoegerung-bei-stuttgart-21","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/276702\/","title":{"rendered":"Stuttgart 21: Deutsche Bahn meldet erneut Verz\u00f6gerung bei Stuttgart 21"},"content":{"rendered":"

Der neue Stuttgarter Hauptbahnhof soll teilweise erst 2027 in Betrieb gehen. Wie die\u00a0Deutsche Bahn<\/a> (DB) mitteilte, wird ein Teil
\ndes Regionalverkehrs bis Juli 2027 weiter im alten
\noberirdischen Kopfbahnhof fahren. Der Fernverkehr und ein Teil des Regionalverkehrs sollen jedoch wie
\nangek\u00fcndigt ab Dezember 2026 in den neuen Tiefbahnhof fahren.\n<\/p>\n

Als Grund f\u00fcr die verz\u00f6gerte Inbetriebnahme
\nnennt der Konzern die Entzerrung von Sperrungen, die wegen der
\nArbeiten f\u00fcr den Anschluss der neuen Infrastruktur an die bestehenden
\nStrecken n\u00f6tig sind. Bislang war geplant, den Tiefbahnhof im Dezember
\n2026 vollst\u00e4ndig in Betrieb zu nehmen<\/a> und den Betrieb im alten
\nKopfbahnhof einzustellen.\u00a0\n<\/p>\n

Im Mai hatte
\ndie Bahn die Projektpartner von Stuttgart 21 dar\u00fcber informiert, dass im Zuge
\nder Arbeiten f\u00fcr die Inbetriebnahme zahlreiche Sperrungen n\u00f6tig seien, die zu
\nmassiven Einschr\u00e4nkungen f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste f\u00fchren w\u00fcrden. Daraufhin wurde eine
\nTaskforce eingesetzt, die beraten sollte, wie der Start m\u00f6glichst
\nfahrgastfreundlich gestaltet werden kann. \u00dcber die
\nErgebnisse dieser Arbeitsgruppe informierte die Bahn ihre Projektpartner nun.\u00a0Neben der Bahn sind an dem Projekt das Land
\nBaden-W\u00fcrttemberg, die Landeshauptstadt Stuttgart<\/a>, der Verband Region Stuttgart
\nund der Flughafen Stuttgart beteiligt.\n<\/p>\n

Kosten f\u00fcr Bahnprojekt inzwischen bei 11,3 Milliarden Euro <\/p>\n

Demnach sollen
\nvor allem die Arbeiten im Bereich Stuttgart-Bad Cannstatt entzerrt werden. F\u00fcr
\ndas letzte Baujahr habe ein monatelanger Stillstand im Knoten Stuttgart
\ngedroht, sagte Baden-W\u00fcrttembergs Verkehrsminister Winfried Hermann (Gr\u00fcne). Mit dem
\ngestaffelten S21-Start k\u00f6nne man die Schwierigkeiten f\u00fcr den Bahnbetrieb in und
\num Stuttgart in planbare Einschr\u00e4nkungen \u00fcberf\u00fchren. „Die Leidenszeit der
\nFahrg\u00e4ste dauert l\u00e4nger, aber sie wird ertr\u00e4glicher \u2013 und vor allem:
\nplanbarer“, sagte der Gr\u00fcnenpolitiker.\n<\/p>\n

Auch die
\nKosten f\u00fcr das Projekt stiegen \u00fcber die Jahre hinweg deutlich. In
\neinem Finanzierungsvertrag aus dem Jahr 2009 ist nur die Verteilung von Kosten
\nbis zu einer H\u00f6he von gut 4,5 Milliarden Euro geregelt. Zuletzt hatte die Bahn die Kosten auf rund
\n11,3 Milliarden Euro nach oben korrigiert.\u00a0Wer die Mehrkosten \u00fcbernehmen muss, ist
\nstrittig<\/a>.\n<\/p>\n

Klagen und neue Vorschriften sollen das Projekt verz\u00f6gert haben <\/p>\n

Die
\nInbetriebnahme war bereits mehrfach verschoben worden, zuletzt auf Dezember
\n2026. Bei Abschluss der Finanzierungsvereinbarung im Jahr 2009 war man von
\neiner Er\u00f6ffnung im Jahr 2019 ausgegangen. Als Gr\u00fcnde f\u00fcr die mehrmaligen Verschiebungen nannte die Bahn unter anderem Klagen gegen das Projekt, ge\u00e4nderte Auflagen beim
\nBrandschutz,\u00a0aufwendige
\nGenehmigungsverfahren durch ge\u00e4nderte Gesetze beim Artenschutz\u00a0oder den „geologisch
\nanspruchsvollen Untergrund im Stuttgarter Stadtgebiet“.\n<\/p>\n

Das Projekt Stuttgart 21<\/a> umfasst neben dem Bau des neuen Hauptbahnhofs auch weitere Bahnh\u00f6fe,
\ndarunter ein neuer Fernbahnhof am Flughafen sowie der Bau neuer Schienen, Tunnel
\nund Br\u00fccken. Au\u00dferdem soll
\nder Bahnknoten in Stuttgart als erster bundesweit komplett digitalisiert werden.
\nZ\u00fcge des Fern- und Regionalverkehrs sowie S-Bahnen sollen dann ausschlie\u00dflich mit
\ndem digitalen Zugsicherungssystem ETCS statt klassischen Lichtsignalen fahren. Die
\nArbeiten hierf\u00fcr nannte die Bahn als Grund f\u00fcr die letzte Verschiebung der
\nInbetriebnahme auf Dezember 2026.\n<\/p>\n

Mehr zum Thema <\/p>\n

Stuttgart 21<\/p>\n

<\/p>\n

Z+ (abopflichtiger Inhalt);<\/p>\n

Stuttgart 21:
\n Die Verlierer vom Verschiebebahnhof<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

Z+ (abopflichtiger Inhalt);<\/p>\n

Bahnprojekt Stuttgart 21:
\n Ja, wo sind sie denn hin, die Milliarden?<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

Stuttgart 21:
\n N\u00e4chste Verz\u00f6gerung im Betriebsablauf<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der neue Stuttgarter Hauptbahnhof soll teilweise erst 2027 in Betrieb gehen. Wie die\u00a0Deutsche Bahn (DB) mitteilte, wird ein…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":276703,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[331,332,2037,3364,2030,29,30,13,5544,1466,14,15,12,1441,9634,601],"class_list":{"0":"post-276702","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nachrichten","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-bahnhof","11":"tag-de","12":"tag-deutsche-bahn","13":"tag-deutschland","14":"tag-germany","15":"tag-headlines","16":"tag-infrastruktur","17":"tag-mobilitaet","18":"tag-nachrichten","19":"tag-news","20":"tag-schlagzeilen","21":"tag-stuttgart","22":"tag-stuttgart-21","23":"tag-verkehr"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114878027063723384","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/276702","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=276702"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/276702\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/276703"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=276702"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=276702"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=276702"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}