{"id":27959,"date":"2025-04-13T06:40:20","date_gmt":"2025-04-13T06:40:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/27959\/"},"modified":"2025-04-13T06:40:20","modified_gmt":"2025-04-13T06:40:20","slug":"abriss-der-beiden-maroden-a100-bruecken-ueber-der-berliner-ringbahn-laeuft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/27959\/","title":{"rendered":"Abriss der beiden maroden A100-Br\u00fccken \u00fcber der Berliner Ringbahn l\u00e4uft"},"content":{"rendered":"

Der Abriss der maroden A100-Br\u00fccke<\/strong> im Berliner Westen hat mit einem Tag Verz\u00f6gerung begonnen. \u201eDer Knabberer knabbert jetzt\u201c, sagte der Sprecher der Autobahn GmbH Nordost, Ralph Brodel, am Samstagmorgen der Deutschen Presse-Agentur. Um 8.24 Uhr sei es losgegangen. Zun\u00e4chst trennen Betonzangen \u2013 sogenannte Knabberer \u2013 eine Rampe von der eigentlichen Br\u00fccke ab. Sowohl die Rampe als auch die Br\u00fccke werden dann St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck abgebrochen.\u00a0<\/p>\n

\"\" Am Wochenende hat der Abriss der maroden Ringbahnbr\u00fccke begonnen. Bagger zerlegen den Beton, die A100 ist gesperrt. <\/p>\n

\u00a9 imago\/Jan Huebner\/IMAGO\/Michael Taeger <\/p>\n

Eigentlich war der Start der Abrissarbeiten bereits f\u00fcr Freitagmittag geplant gewesen, doch es kam zu Verz\u00f6gerungen. Grund war nach Angaben der Autobahn GmbH, dass das Fallbett unter der Br\u00fccke noch komplettiert werden musste. <\/p>\n

Es habe logistische Probleme<\/strong> gegeben, sagte der Projektleiter. \u201eDiese zwei Bauwerke in ihrer Statik mussten ganz genau so berechnet werden, dass nicht alles auf einmal zusammenbricht, sondern es so zusammenbricht, wie es zusammenbrechen soll und es auch f\u00fcr alle sicher ist. Und da wir das sicherstellen, brauchten wir noch ein bisschen Zeit und konnten eben jetzt erst anfangen.\u201c Am Zeitplan \u00e4ndert die Verz\u00f6gerung nach Brodels Angaben nichts.<\/p>\n

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Zeitgleich mit der Ringbahnbr\u00fccke sollte auch der Abriss der ebenfalls maroden, etwas weiter n\u00f6rdlich auf der A100 gelegenen Westendbr\u00fccke <\/strong>beginnen. Diese war gemeinsam mit der Ringbahnbr\u00fccke vor rund drei Wochen gesperrt worden. Die Arbeiten begannen schlie\u00dflich gegen 19 Uhr am Samstag. <\/strong>Das teilte ein Sprecher der zust\u00e4ndigen Projektmanagementgesellschaft Deges mit. <\/p>\n

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\"\" Am Freitag wurde auch der Abriss der Westendbr\u00fccke vorbereitet. <\/p>\n

\u00a9 dpa\/Michael Ukas <\/p>\n

Eigentlich sollte auch dieser Abriss schon einigen Stunden fr\u00fcher beginnen. Doch am Nachmittag mussten noch technische Probleme<\/strong> gel\u00f6st werden.\u00a0Der Abbruch werde am n\u00f6rdlichen Ende der Br\u00fccke beginnen und dann schrittweise nach S\u00fcden fortgesetzt, teilte die Deges mit.\u00a0<\/p>\n

N\u00e4chste Woche Donnerstag soll die Ringbahnbr\u00fccke abgerissen sein. Gearbeitet wird Tag und Nacht. <\/strong>Bis zum 25. April soll dann auch der Schutt beider Br\u00fccken zerkleinert und abtransportiert worden sein, damit die darunter verlaufende S-Bahn ab dem 28. April wieder ihren Betrieb aufnehmen kann. Daf\u00fcr m\u00fcssen die Arbeiten in rekordverd\u00e4chtigem Tempo laufen. <\/p>\n

Abriss der Ringbahnbr\u00fccke sollte schon am Freitag starten <\/p>\n

Am Freitag hatte sich der geplante Start der Abrissarbeiten an der Ringbahnbr\u00fccke zun\u00e4chst immer weiter nach hinter verschoben. Gegen 20.40 Uhr sah es am Abend zun\u00e4chst so aus, als w\u00fcrde sich was an der Baustelle bewegen. Grelles Licht leuchtete auf, Baumaschinen rangierten \u2013 doch der Knabberer blieb an seinem Platz. Knapp 1300 Zuschauer verfolgten zu diesem Zeitpunkt im Livestream, wie sich der Abriss der maroden Ringbahnbr\u00fccke<\/a> immer mehr versp\u00e4tete.<\/p>\n

Urspr\u00fcnglich sollten die ersten Teile der Autobahnbr\u00fccke bereits mittags um 12.30 Uhr abgebrochen werden. Beim eigens daf\u00fcr anberaumten Pressetermin hie\u00df es kurzfristig jedoch: verschoben. Ab 19 Uhr sollten die ersten Betonteile fallen, erkl\u00e4rte die Autobahngesellschaft des Bundes dann am Freitagnachmittag. Am Abend berichtete die \u201eAbendschau\u201c des RBB von der Baustelle, ab 20.30 Uhr solle es wirklich losgehen. Doch auch daraus wurde nichts.<\/p>\n

Als Grund nannte Autobahn-Sprecher Brodel am Freitagnachmittag Sicherheits\u00fcberlegungen. Erst am Freitagvormittag sei von den Ingenieuren der Hinweis gekommen, \u201edass es noch sicherer w\u00e4re, wenn wir noch eine statische Unterst\u00fctzung machen\u201c. <\/p>\n

Kurzfristig wurden daher zus\u00e4tzliche Stahlst\u00fctzen unter den Br\u00fcckenteilen aufgebaut. Sie sollen die sich ver\u00e4ndernden Kr\u00e4fte beim Abriss zus\u00e4tzlich abfangen und so verhindern, dass Teile des Bauwerks unkontrolliert zu Boden fallen.<\/p>\n

Der Knabberer musste warten <\/p>\n

Unt\u00e4tig blieb am Freitag daher zun\u00e4chst auch der Knabberer, erst am Samstagmorgen nahm er seine Arbeit auf. Der Bagger mit einer speziellen hydraulischen Zange ist in der Lage, Betonteile aus der Br\u00fccke zu brechen. Die Spezialmaschine l\u00f6st St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck Teile aus dem Bauwerk. Wo es damit nicht weitergeht, kommt ein gro\u00dfer Stemmmei\u00dfel zum Einsatz.<\/p>\n

Die Betonst\u00fccke werden in einem vorbereiteten Fallbett aufgefangen. Dort werden die Teile anschlie\u00dfend weiter zerkleinert und abtransportiert. Allein f\u00fcr die Br\u00fccke samt Zufahrtsrampe ergibt das 12.400 Tonnen Bauschutt. <\/p>\n

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: Video: Tagesspiegel \/ Christian Latz & Nassim Rad <\/p>\n

F\u00fcr das Fallbett wurde schon vorab eine meterhohe Sandschicht unter der Br\u00fccke aufget\u00fcrmt. Im Bereich der unter dem Bauwerk verlaufenden S-Bahngleise ist sie zu deren Schutz zudem durch Metallplatten, Holzbalken und eine Spezialplane verst\u00e4rkt.<\/p>\n

\"\" Abbruchger\u00e4te stehen an der gesperrten Ringbahnbr\u00fccke der A100. An der maroden A100-Br\u00fccke sollen heute die Abbrucharbeiten beginnen. <\/p>\n

\u00a9 dpa\/Sebastian Gollnow <\/p>\n

Am Zeitplan des Abrisses \u00e4ndere sich durch den sp\u00e4teren Einsatz des Knabberers nichts, betonte Brodel schon am Freitag.\u00a0\u201eMit einer Verz\u00f6gerung haben wir es nicht zu tun.\u201c Andere Arbeiten w\u00fcrden kurzfristig vorgezogen.\u00a0Das eigentliche Abbruchkonzept bleibe damit zeitlich bestehen.<\/p>\n

\"\" Drei Bauarbeiter verrichten Schwei\u00dfarbeiten unter der Ringbr\u00fccke A100. <\/p>\n

\u00a9 dpa\/Lilli F\u00f6rter <\/p>\n

Schon jetzt ist in direkter N\u00e4he zum Kongresszentrum ICC viel geschehen. Schon f\u00fcr das Fallbett und die Baustra\u00dfen mussten laut Autobahngesellschaft 34.000 Tonnen Material aufgesch\u00fcttet werden. Das entspricht etwa 1550 Sattelschleppern. Insgesamt sind vor Ort 50 Arbeiter sowie 20 Projektleiter und Ingenieure t\u00e4tig.<\/p>\n

Abgerissen wird zun\u00e4chst eine Zufahrtsrampe zur Ringbahnbr\u00fccke. In drei separaten Abschnitten soll sie abgetragen werden. Erst anschlie\u00dfend beginnt der Abriss der eigentlichen Br\u00fccke. Los geht es dort mit dem Mittelteil, der \u00fcber den S-Bahngleisen liegt. <\/p>\n

Abrissarbeiten werden im Livestream \u00fcbertragen <\/p>\n

Die Abrissarbeiten beider Br\u00fccken werden online per Livestream \u00fcbertragen. Die Deges \u00fcbertr\u00e4gt die Arbeiten an der Westendbr\u00fccke auf ihrer Webseite.<\/a> Die Arbeiten an der Ringbahnbr\u00fccke zeigt die Autobahn GmbH auf Youtube<\/a>.<\/p>\n

Wie die Deges mitteilte, h\u00e4tten Anwohner der Westendbr\u00fccke Schreiben erhalten, die \u00fcber Entsch\u00e4digungen wegen der l\u00e4rmintensiven Arbeiten nachts und am Wochenende informieren. Die Regelung entspreche jener f\u00fcr die Anwohner der Ringbahnbr\u00fccke.<\/p>\n

W\u00e4hrend die Abrissarbeiten beginnen, laufen parallel bereits die Planungen f\u00fcr den Neubau der Br\u00fccken. Am Freitag startete dazu das Vergabeverfahren f\u00fcr den Ersatzneubau<\/a>, wie der Technische Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Deges, Andreas Irngartinger, auf einer Info-Veranstaltung der Berliner Industrie- und Handelskammer sagte.<\/p>\n

Br\u00fcckenabriss im Berliner Westen Zw\u00f6lf Jahre Planung und noch immer kein Plan Das Autobahndreieck Funkturm zeigt, woran Deutschland scheitert <\/a>19-J\u00e4hrige wuchs an der A100-Br\u00fccke auf \u201eDas Grundrauschen der Autobahn geh\u00f6rte irgendwie dazu\u201c <\/a>Marode A110-Br\u00fccke Ausschreibung f\u00fcr den Neubau der Ringbahnbr\u00fccke beginnt <\/a><\/p>\n

\u201eDas wesentliche Zuschlagskriterium wird die Minimierung der Bauzeit und der Beeintr\u00e4chtigung f\u00fcr den S-Bahn-Verkehr sein\u201c, betonte er. Der Zuschlag f\u00fcr ein entsprechendes Neubaukonzept solle m\u00f6glichst im Sommer erfolgen. Wie lange es dann dauert, bis mit dem Bau begonnen werden kann und wann dieser abgeschlossen sein wird, blieb indes weiter offen.<\/p>\n

\u201eEs geht um maximale Geschwindigkeit\u201c, sagte Irngartinger. F\u00fcr die Bauindustrie sei der Ersatzneubau ein Image-Projekt. Hier k\u00f6nne sie zeigen, welche Innovationskraft und welche Leistungsf\u00e4higkeit sie habe. (mit dpa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Abriss der maroden A100-Br\u00fccke im Berliner Westen hat mit einem Tag Verz\u00f6gerung begonnen. \u201eDer Knabberer knabbert jetzt\u201c,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":27960,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1825],"tags":[5543,296,600,531,29,30],"class_list":{"0":"post-27959","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-berlin","8":"tag-autobahn","9":"tag-berlin","10":"tag-bruecke","11":"tag-charlottenburg-wilmersdorf","12":"tag-deutschland","13":"tag-germany"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114329290407685527","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27959","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27959"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27959\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27960"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27959"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27959"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27959"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}