{"id":280352,"date":"2025-07-20T14:43:11","date_gmt":"2025-07-20T14:43:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/280352\/"},"modified":"2025-07-20T14:43:11","modified_gmt":"2025-07-20T14:43:11","slug":"cemex-transportbeton-fuer-autobahnkreuz-nuernberg-ost","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/280352\/","title":{"rendered":"Cemex Transportbeton f\u00fcr Autobahnkreuz N\u00fcrnberg-Ost"},"content":{"rendered":"

\"Cemex<\/a>
\n Die zweistreifige halbdirekte Rampe Heilbronn\u2013Berlin wurde als Overfly-Bauwerk konzipiert.<\/p>\n

Foto: Cemex<\/p>\n

Kernst\u00fcck des Projekts ist eine 588 m lange \u00dcberf\u00fchrung, f\u00fcr die Cemex Deutschland den Transportbeton liefert.<\/p>\n

Die zweistreifige halbdirekte Rampe Heilbronn\u2013Berlin wurde als Overfly-Bauwerk konzipiert. Sie \u00fcberspannt das gesamte Autobahnkreuz und kreuzt dabei die A 6 Heilbronn\u2013Amberg, die A 9 Berlin\u2013M\u00fcnchen, zweimal die Rampe Amberg\u2013M\u00fcnchen sowie die Verteilerfahrbahn Berlin\u2013Amberg.<\/p>\n

F\u00fcr die Arbeitsgemeinschaft aus Implenia Civil Engineering, Niederlassung N\u00fcrnberg, und Donges Steel Tec, Darmstadt, produziert Cemex Deutschland nach eigenen Angaben rund 6000 m\u00b3 Transportbeton f\u00fcr die Ingenieurbauwerke. Dieser kommt bei den beiden Widerlagern, den f\u00fcnf Pfeilern und dem \u00dcberbau der seilverspannten sechsfeldrigen Stahlverbundbr\u00fccke zum Einsatz und entspricht den Anforderungen der ZTV-ING.<\/p>\n

Die Betonarbeiten begannen bereits 2021. Die Lage des Einbauorts \u00fcber dem flie\u00dfenden Verkehr des Autobahnkreuzes stellte laut Cemex besondere organisatorische Anforderungen an alle Projektbeteiligten. Die Anlieferung erfolgte \u00fcber mehrere Inselzufahrten im Autobahnkreuz, wo die Transportbetonmischer und Autobetonpumpen halten und den Beton \u00fcbergeben konnten.<\/p>\n

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Zum Einsatz kommen Betone der Druckfestigkeitsklassen C12\/15 bis C45\/55. F\u00fcr die 3 m dicken Widerlager wurde bei sommerlichen Temperaturen ein Beton mit langsamer Festigkeitsentwicklung auf Basis eines Hochofenzements mit niedriger Hydratationsw\u00e4rme (LH) verwendet. Baustofftechniker des Unternehmens \u00fcberwachen die Betone im Werk und auf der Baustelle, um die geforderten Feinanteile und Druckfestigkeiten sicherzustellen.<\/p>\n

Die Stahlkonstruktion des \u00dcberbaus samt der darauf stehenden Pylone wurde im Taktschiebeverfahren in sechs Versch\u00fcben von Pfeiler zu Pfeiler bewegt. Beim letzten Verschub mussten die Hydraulikpressen etwa 14.000 t Gewicht bew\u00e4ltigen. Inzwischen hat die Stahlkonstruktion ihre Endposition erreicht.<\/p>\n

Bis September dieses Jahres wird Cemex noch Material f\u00fcr den Ortbeton\u00fcberbau und die Kappen aus den Werken N\u00fcrnberg und Schwabach liefern.<\/p>\n

Cemex ist ein global t\u00e4tiges Baustoffunternehmen, das durch nachhaltige Produkte und L\u00f6sungen eine bessere Zukunft schaffen will. Cemex hat sich dazu verpflichtet, durch innovative L\u00f6sungen und branchenfu\u0308hrende Forschung & Entwicklung Klimaneutralit\u00e4t zu erreichen. Cemex arbeitet an der Kreislaufwirtschaft entlang der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette des Bauens und leistet Pionierarbeit, um die Nutzung von Abf\u00e4llen und Reststoffen als alternative Roh- und Brennstoffe durch den Einsatz neuer Technologien zu erh\u00f6hen. <\/p>\n

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