Hamburgs<\/a>.\n<\/p>\n Verband fordert Verlagerung des Verkehrs auf die Schiene <\/p>\n
\u00abAngesichts der zunehmend sicht- und f\u00fchlbaren Klima- und Naturkrise ist der Neu- und Ausbau von Autobahnen v\u00f6llig aus der Zeit gefallen\u00bb, erkl\u00e4rte die Vorsitzende des BUND Hamburg, Sabine Sommer. Der Verkehr m\u00fcsse von der Stra\u00dfe auf die Schiene verlagert werden, indem in die Bahn investiert und der \u00d6PNV gest\u00e4rkt werde.\n<\/p>\n
Bei einem Er\u00f6rterungstermin im Planfeststellungsverfahren ging es nun um den s\u00fcdlichen Abschnitt der Ausbaustrecke. Er reicht von der Anschlussstelle Harburg \u00fcber die S\u00fcderelbbr\u00fccke bis kurz vor dem geplanten Autobahndreieck S\u00fcderelbe, an dem einmal die Hafenautobahn A26-Ost an die A1 angeschlossen werden soll. Die Projektgesellschaft Deges rechnet mit einem Planfeststellungsbeschluss bis zum Ende des Jahres.\u00a0\n<\/p>\n
Neue Einschr\u00e4nkung vor der Norderelbbr\u00fccke <\/p>\n
Die marode Norderelbbr\u00fccke ist nur noch eingeschr\u00e4nkt nutzbar. Seit M\u00e4rz gilt ein Rechtsfahrgebot f\u00fcr Lastwagen ab 7,5 Tonnen. Weil das Einf\u00e4deln von der A255 aus Richtung Hafen und Hamburger Stadtgebiet schwierig ist, d\u00fcrfen die Transporter im Autobahndreieck Norderelbe nicht direkt auf die A1 in Richtung L\u00fcbeck\/Berlin auffahren. Dieses Abbiegeverbot soll ab Mittwochmorgen auch f\u00fcr kleinere Lastwagen \u00fcber 3,5 Tonnen gelten, wie die Autobahn GmbH mitteilte. Das bedeutet, dass auch kleinere Transporter zun\u00e4chst in Richtung Bremen \u00fcber die S\u00fcderelbbr\u00fccke bis zur Anschlussstelle Harburg fahren m\u00fcssen und erst dort die Fahrtrichtung wechseln k\u00f6nnen.\n<\/p>\n
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