Der geplante Ausbau der A1 in Hamburg st\u00f6\u00dft auf Widerstand: Der BUND warnt vor Naturzerst\u00f6rung, fehlendem L\u00e4rmschutz und sieht das Projekt als R\u00fcckschritt f\u00fcr die Verkehrswende. Besonders Schutzgebiete entlang der Trasse sehen die Umweltsch\u00fctzer gef\u00e4hrdet.<\/p>\n
Die stark frequentierte Autobahn A1 soll zwischen der Anschlussstelle Hamburg-Harburg und dem Autobahndreieck Hamburg-S\u00fcdost auf acht Spuren ausgebaut werden. Dagegen regt sich seit langem Widerstand. Gerade wird die Gegenwehr wieder heftiger.<\/p>\n
In beiden Fahrtrichtungen kann die A 1 auf dieser Strecke derzeit fast durchg\u00e4ngig auf jeweils drei Fahrstreifen befahren werden. Eine Ausnahme bildet jedoch das Autobahndreieck Norderelbe, wo nur zwei Fahrstreifen pro Richtung zur Verf\u00fcgung stehen \u2013 eine zentrale Engstelle im Netz, die beseitigt werden soll. Gleichzeitig wird die A26 Ost an die A1 angebunden.<\/p>\n
Zu dem gut acht Kilometer langen Abschnitt geh\u00f6ren unter anderem die S\u00fcderelbbr\u00fccke und die Norderelbbr\u00fccke sowie das Autobahndreieck Norderelbe, ein wichtiger Verkehrsknoten im S\u00fcdosten Hamburgs. Anl\u00e4sslich eines Er\u00f6rterungstermins im laufenden Planfeststellungsverfahren bekr\u00e4ftigte der Bund f\u00fcr Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND) Hamburg seine Ablehnung f\u00fcr das Projekt. Der Ausbau widerspreche den Klimazielen und gef\u00e4hrde wertvolle Naturfl\u00e4chen, so der Verband.<\/p>\n
\u201eAngesichts der zunehmend sicht- und f\u00fchlbaren Klima- und Naturkrise ist der Neu- und Ausbau von Autobahnen v\u00f6llig aus der Zeit gefallen\u201c, erkl\u00e4rte Sabine Sommer, Vorsitzende des BUND Hamburg. \u201eStatt mit veralteten Infrastrukturvorhaben ,full speed\u2018 in die Vergangenheit zu rasen, m\u00fcssen Hamburg und der Bund endlich eine nachhaltige Verkehrsentwicklung organisieren.\u201c Der BUND fordert, den Verkehr st\u00e4rker auf die Schiene zu verlagern, in den Bahnverkehr zu investieren und den \u00f6ffentlichen Nahverkehr auszubauen.<\/p>\n
Besonders kritisch sieht der Umweltverband die Auswirkungen auf mehrere Schutzgebiete entlang der geplanten Trasse. Laut BUND drohen erhebliche Eingriffe in sensible \u00d6kosysteme: Torffl\u00e4chen mit bis zu drei Metern M\u00e4chtigkeit seien betroffen, sieben Hektar naturnaher Baum- und Strauchbest\u00e4nde w\u00fcrden vernichtet, die als wichtiger Lebensraum f\u00fcr zahlreiche Tierarten gelten \u2013 und insgesamt 13.400 Quadratmeter Boden neu versiegelt. Zudem sei f\u00fcr angrenzende Naturschutzgebiete wie Heuckenlock, Schweensand und die Neul\u00e4nder Moorwiesen kein zus\u00e4tzlicher L\u00e4rmschutz vorgesehen \u2013 trotz zu erwartender hoher Belastungen. Der BUND verweist zudem auf sinkende Pkw-Zahlen in Hamburg und sieht den geplanten Ausbau als Widerspruch zur angestrebten Verkehrswende. <\/p>\n
Die A1 zwischen der Anschlussstelle Hamburg-Harburg und dem Autobahndreieck Hamburg-S\u00fcdost soll auf acht Spuren erweitert werden. Der rund acht Kilometer lange Abschnitt umfasst die S\u00fcder- und Norderelbbr\u00fccke sowie das Autobahndreieck Norderelbe \u2013 ein zentraler Verkehrsknoten im S\u00fcdosten Hamburgs. Die Projektgesellschaft Deges rechnet mit einem Planfeststellungsbeschluss bis Ende des Jahres.<\/p>\n
Die marode Norderelbbr\u00fccke ist bereits jetzt nur eingeschr\u00e4nkt nutzbar. Seit M\u00e4rz gilt ein Rechtsfahrgebot f\u00fcr Lkw ab 7,5 Tonnen. Ab Mittwochmorgen soll ein Abbiegeverbot im Autobahndreieck Norderelbe auch f\u00fcr kleinere Lkw \u00fcber 3,5 Tonnen gelten. Diese m\u00fcssen dann zun\u00e4chst in Richtung Bremen \u00fcber die S\u00fcderelbbr\u00fccke bis zur Anschlussstelle Harburg fahren, um dort zu wenden.<\/p>\n
juve<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der geplante Ausbau der A1 in Hamburg st\u00f6\u00dft auf Widerstand: Der BUND warnt vor Naturzerst\u00f6rung, fehlendem L\u00e4rmschutz und…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":283731,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1826],"tags":[21458,7385,29,30,692,601],"class_list":{"0":"post-283730","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-hamburg","8":"tag-autobahnen","9":"tag-bruecken","10":"tag-deutschland","11":"tag-germany","12":"tag-hamburg","13":"tag-verkehr"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114893574957542071","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/283730","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=283730"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/283730\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/283731"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=283730"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=283730"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=283730"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}