![\"Neuer](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/media.media.0c0b0a1b-b167-4734-bdaa-7af5f542019f.16x9_700.jpg\" "\\"Neuer")
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tEnde 2026 sollen hier Fahrg\u00e4ste ein- und aussteigen k\u00f6nnen.\u00a0Foto: IMAGO\/Arnulf Hettrich\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t \t\t \t\t\t\t \t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tEnde 2026 sollen hier Fahrg\u00e4ste ein- und aussteigen k\u00f6nnen.\u00a0Foto: IMAGO\/Arnulf Hettrich\t\t\t<\/p>\n
Nachdem klar ist, dass sich die Stuttgart-21-Er\u00f6ffnung bis Ende 2027 hinziehen wird, haben Stadt und Region die neue Lage bewertet. Neben viel Lob gab es auch kritische Stimmen.<\/p>\n
Die Landeshauptstadt Stuttgart und der Verband Region Stuttgart<\/a> sind in Sachen Stuttgart21 in einer \u00e4hnlichen Lage. Die Region verspricht sich von dem Projekt Verbesserungen bei der S-Bahn<\/a>, f\u00fcr die sie zust\u00e4ndig ist; die Stadt will m\u00f6glichst rasch Zugriff auf die von ihr bereits Ende 2001 erworbenen oberirdischen Bahnfl\u00e4chen. Folgerichtig haben am Montag Regional- und Stadtr\u00e4te in einer gemeinsamen Sitzungen die neue Lage beraten.<\/p>\n S-21-Start zieht sich bis Ende 2027 hin <\/p>\n Denn seit Freitag vergangener Woche, als der Lenkungskreis des Milliardenprojekts zu einer Sondersitzung zusammengekommen ist, steht fest: Stuttgart 21<\/a> geht nicht auf einen Schlag in Betrieb, vielmehr zieht sich dieser Prozess von Dezember 2026 bis November 2027 hin<\/a>. F\u00fcr die Ziele von Region und Stadt hat das Folgen. Die neue S-Bahnstrecke mit dem zus\u00e4tzlichen Halt Mittnachstra\u00dfe \u2013 der vielleicht einmal Rosenstein hei\u00dfen soll \u2013 geht erst Mitte 2027 an den Start. Die ersten oberirdischen Bahnanlagen k\u00f6nnen fr\u00fchestens zum selben Zeitpunkt zur\u00fcckgebaut werden.<\/p>\n Bei Stadt- und Regionalr\u00e4ten gab es neben der Erleichterung \u00fcber das nun vorgestellte Konzept auch einige Kritik. Jan Tielesch, Vorsitzender der CDU\/\u00d6DP-Fraktion in der Region sagte, die Entzerrung sei gut. \u201eJeder weitere Schritt muss f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste so ertr\u00e4glich wie m\u00f6glich gestaltet werden\u201c. Dass das m\u00f6glich ist, zog Michael Lateier, Sprecher der Regions-Gr\u00fcnen im Verkehrssausschuss, in Zweifel. \u201eWir werden von nun an bis Ende 2027 an jedem Tag Baustellen an den Gleisen in der Region haben\u201c. <\/p>\n Kritik an Streckensperrungen 2027 <\/p>\n Auch Thomas Leipnitz, Chef der SPD-Regionalfraktion, erinnerte daran, \u201edass keine einzige Sperrung entf\u00e4llt, sondern dass einige nur verschoben wurden\u201c. Zwar begr\u00fc\u00dfe er die Entzerrung. Dass es 2027 zu einer gleichzeitigen Sperrung der S-Bahnstammstrecke und der bislang f\u00fcr diesen Fall als Ausweichstrecke genutzten Panoramabahn kommt, sei aber \u201ebesonders misslich. Hier wird die Inbetriebnahme auf dem R\u00fccken der Fahrg\u00e4ste betrieben\u201c.<\/p>\n Auf Seiten des Stuttgarter Gemeinderats lobte der Christdemokrat Carl\u2010Christian Vetter die von einer Taskforce aller Projektpartner erarbeiteten sechs Inbetriebnahmeschritte als \u201eeine clevere und intelligente L\u00f6sung\u201c. Als Aufsichtsrat der Flughafengesellschaft freue es ihn, dass der neue Bahnhof beim Airport und der Landesmesse zusammen mit dem Durchgangsbahnhof Ende 2026 in Betrieb gehe. Dass weitere Teile des Bahnknotens hingegen erst 2027 fertig werden, verglich Vetter mit einem in der Gastronomie \u00fcblichen \u201esoft-opening\u201c. <\/p>\n Forderung: Ersatzverkehr muss reibungslos laufen <\/p>\n Bj\u00f6rn Peterhoff von den Gr\u00fcnen erinnerte daran, dass w\u00e4hrend der langen Projektlaufzeit \u2013 an Stuttgart 21 wird seit mehr als 15 Jahren gebaut \u2013 zahlreiche Zusatzprojekte dazu gekommen sein. \u201eJetzt ist eine gute Entscheidung im Sinne der Fahrg\u00e4ste getroffen worden\u201c. Wenn es 2027 nochmals zu vielen Streckensperrungen komme, m\u00fcsse man aber nun schon in die Planung einsteigen, dass die Ersatzbusse staufrei durchk\u00e4men. Stefan Conzelmann (SPD) mahnte an, auf den Bahnhof Bad Cannstatt, in dem 2027 nahezu durchgehend gebaut wird, ein besonderes Augenmerk zu legen.<\/p>\n Unterschriften f\u00fcr B\u00fcrgerbegehren werden gesammelt <\/p>\n Christoph Ozasek von der Puls-Gruppe im Gemeinderat, wollte von einem \u201esoft-opening\u201c nichts h\u00f6ren, allenfalls stellten die gestreckten Baustellen f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste \u201eFolter light\u201c dar. Hannes Rockenbauch von der Linksfraktion warf der Bahn und den Projektbef\u00fcrwortern vor, schon lange nach dem Prinzip \u201eAugen zu und durch\u201c zu agieren. \u201eJetzt m\u00fcsse sie halt noch ein bisschen l\u00e4nger die Augen vor der Realit\u00e4t verschlie\u00dfen\u201c. Man werde dauerhaft oberirdische Gleise ben\u00f6tigen. Rockenbauch warb f\u00fcr das nun gestartete B\u00fcrgerbegehren \u201eMehr Bahnhof \u2013 mehr Zukunft\u201c, mit dem ein B\u00fcrgerentscheid \u00fcber den n\u00e4chsten Planungsschritt f\u00fcr den St\u00e4dtebau auf den heutigen Gleisfl\u00e4chen stattfinden soll. Die daf\u00fcr notwendigen Unterschriften werden seit vergangener Woche gesammelt. Bis zum 10. Oktober muss die Marke von 20000 Stimmberechtigen erreicht werden. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ende 2026 sollen hier Fahrg\u00e4ste ein- und aussteigen k\u00f6nnen.\u00a0Foto: IMAGO\/Arnulf Hettrich Nachdem klar ist, dass sich die Stuttgart-21-Er\u00f6ffnung…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":284719,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1830],"tags":[1634,3364,2030,29,30,9636,52718,5721,1441,9634,38009,601],"class_list":{"0":"post-284718","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-stuttgart","8":"tag-baden-wuerttemberg","9":"tag-de","10":"tag-deutsche-bahn","11":"tag-deutschland","12":"tag-germany","13":"tag-hauptbahnhof-stuttgart","14":"tag-rosensteinviertel","15":"tag-s-bahn-stuttgart","16":"tag-stuttgart","17":"tag-stuttgart-21","18":"tag-verband-region-stuttgart","19":"tag-verkehr"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114896174462735662","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/284718","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=284718"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/284718\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/284719"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=284718"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=284718"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=284718"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/media.media.2ab179d4-9569-4af1-8fe3-6ddd0b9545bd.original1024.media.jpeg\"\/)
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