{"id":285409,"date":"2025-07-22T15:45:14","date_gmt":"2025-07-22T15:45:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/285409\/"},"modified":"2025-07-22T15:45:14","modified_gmt":"2025-07-22T15:45:14","slug":"kampfjet-der-zukunft-worueber-frankreich-und-deutschland-streiten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/285409\/","title":{"rendered":"Kampfjet der Zukunft: Wor\u00fcber Frankreich und Deutschland streiten"},"content":{"rendered":"

Eurofighter-Nachfolger
\n Wor\u00fcber Frankreich und Deutschland beim Kampfjet der Zukunft streiten<\/p>\n

\"Ein
\n <\/p>\n

Der Eurofighter der Bundeswehr ist in die Jahre gekommen. Deutschland, Frankreich und Spanien wollen einen Nachfolger entwickeln <\/p>\n

\u00a9 Urbanandsport \/ IMAGO<\/p>\n

\n Europa will aufr\u00fcsten, doch beim Kampfjet-Projekt FCAS zeigt sich, wie schwierig das ist. Das sind die wichtigsten Streitpunkte zwischen Deutschland und Frankreich bei dem Vorhaben\n <\/p>\n

\n

Beim Besuch von Frankreichs Pr\u00e4sident Emmanuel Macron bei Bundeskanzler Friedrich Merz (CDU) am Mittwoch in Berlin soll es auch um die gemeinsame Entwicklung des Kampfjets der Zukunft gehen. Das 100-Mrd.-Euro-Vorhaben hat sich immer wieder wegen Streitigkeiten zwischen den beteiligten Industrieunternehmen verz\u00f6gert. Ein \u00dcberblick:<\/p>\n

Was ist FCAS?<\/p>\n

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Die Abk\u00fcrzung steht f\u00fcr Future Combat Air System, \u00fcbersetzt: zuk\u00fcnftiges Luftkampfsystem. Es soll langfristig bei der deutschen Luftwaffe den Eurofighter Tycoon und bei den franz\u00f6sischen Luftstreitkr\u00e4ften das Kampfflugzeug Rafale abl\u00f6sen. Dabei soll der Kampfjet von Drohnen begleitet werden, die \u00fcber eine Datenwolke miteinander verbunden sind. Das Kampfflugzeug der sechsten Generation, das 2040 auf dem Markt kommen soll, soll zudem mit Tarnkappentechnik ausgestattet sein.<\/p>\n

Welche Etappen hat der FCAS hinter sich?<\/p>\n

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Macron und die damalige Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU) hatten das Vorhaben bei einem deutsch-franz\u00f6sischen Ministerrat 2017 auf den Weg gebracht. Zwei Jahre sp\u00e4ter gab Spanien seine Beteiligung bekannt. Belgien hat seit 2023 eine Art Beobachterstatus.<\/p>\n

\n

Derzeit befindet sich das Vorhaben in der Phase 1B, in der die Technologie f\u00fcr den sogenannten Demonstrator entwickelt werden soll. In der folgenden Phase 2 soll bis 2029 ein flugf\u00e4higes Modell entwickelt werden, das der Vorstufe eines Prototyps entspricht.<\/p>\n

Was sind die Streitpunkte?<\/p>\n

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Im Kern geht es bei dem deutsch-franz\u00f6sischen Gezerre um Zust\u00e4ndigkeiten immer um Fragen des geistigen Eigentums und k\u00fcnftige Exportaussichten. Nach den bisherigen Vereinbarungen sollen sich Frankreich, Deutschland und Spanien jeweils zu einem Drittel an der Entwicklung beteiligen. Federf\u00fchrend in Frankreich ist Dassault Aviation, in Deutschland Airbus und in Spanien Indra.<\/p>\n

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W\u00e4hrend Frankreich beim FCAS grunds\u00e4tzlich eine F\u00fchrungsrolle \u00fcbernehmen sollte, war f\u00fcr Deutschland diese Rolle bei dem gemeinsam zu entwickelnden Kampfpanzer MGSC vorgesehen. Wie genau diese F\u00fchrungsrolle aussehen soll, ist weiter umstritten.<\/p>\n

\"Besucher<\/p>\n


\n R\u00fcstungsindustrie
\n Europa r\u00fcstet auf \u2013 hier entsteht die neue alte Industrie<\/p>\n

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\n 09.05.2025<\/p>\n

Deutschland und Europa r\u00fcsten auf und beleben eine Industrie wieder, die lange brachlag. Die R\u00fcstungskonzerne schwanken zwischen Goldgr\u00e4berstimmung und \u00dcberforderung<\/p>\n

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Dassault-Chef Eric Trappier hat in der Vergangenheit mehrfach erkennen lassen, dass er sich f\u00fcr sein Unternehmen eine gr\u00f6\u00dfere F\u00fchrungsrolle vorstellt. \u201eEs braucht einen Leader, einen Architekten\u201c, sagte er k\u00fcrzlich bei einer Anh\u00f6rung im Senat. Dieser solle dann auch \u00fcber die Zulieferer entscheiden k\u00f6nnen. Nach einem Bericht des Fachmagazins \u201eHartpunkt\u201c strebt Frankreich einen Anteil von 80 Prozent an der Entwicklung des eigentlichen Kampfjets (New Generation Fighter) an. Eine offizielle Best\u00e4tigung daf\u00fcr gab es nicht. Dies w\u00fcrde die bislang ausgehandelte Aufgabenverteilung durcheinander bringen.<\/p>\n

Welche Position vertritt Merz?<\/p>\n

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Der Bundeskanzler r\u00e4umte k\u00fcrzlich ein, dass es \u201eunterschiedliche Auffassungen\u201c dar\u00fcber gebe, wie das Konsortium zusammengesetzt werde. \u201eIch m\u00f6chte unbedingt, dass wir bei den Verabredungen bleiben, die wir im Hinblick auf FCAS mit Frankreich und Spanien getroffen haben\u201c, sagte er bei einem Treffen mit NATO-Generalsekret\u00e4r Mark Rutte in Berlin. Es k\u00f6nne \u201eein gutes Projekt f\u00fcr die europ\u00e4ische Verteidigung\u201c werden.<\/p>\n

\n

Die offenen Fragen sollten im Verlauf der kommenden Monate gekl\u00e4rt werden. Er sei zuversichtlich, dass dies gelingen werde. \u201eAber wir sind hier noch nicht bei einem Ergebnis, das mich abschlie\u00dfend zufriedenstellt\u201c, sagte Merz Anfang Juli.<\/p>\n

\"Ex-Airbus-Chef<\/p>\n

Interview
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\n Ex-Airbus-Chef
\n \u201eR\u00fcstungsbeschaffung wie im Kalten Krieg w\u00e4re rausgeschmissenes Geld!\u201c<\/p>\n

<\/a>
\n 22.04.2025<\/p>\n

Kaum jemand kennt Europas R\u00fcstungsindustrie so gut wie der fr\u00fchere Airbus-Boss Thomas Enders. Heute engagiert er sich in der Sicherheitspolitik und hat zwei dringende Ratschl\u00e4ge<\/p>\n

Welche Alternative gibt es?<\/p>\n

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Gro\u00dfbritannien, Italien und Japan wollen ihrerseits unter dem Namen GCAP (Global Combat Air Programme) oder Tempest einen neuen Tarnkappen-Bomber entwickeln. Anfang Juni gab die EU-Kommission gr\u00fcnes Licht f\u00fcr die Gr\u00fcndung des Gemeinschaftsunternehmens. Dieses soll die japanischen F-2-Kampfflugzeuge sowie die britischen und italienischen Eurofighter ersetzen.<\/p>\n

\n Ulrike Koltermann\/AFP\/kb\n <\/p>\n

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