Dresden im Mittelfeld<\/p>\n
Pilotengewerkschaft: Leipzig ist der sicherste deutsche Flughafen<\/p>\n
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Nachdem er im vergangenen Jahr noch auf Platz zwei lag, steht er nun an der Spitze: Die Vereinigung Cockpit erkl\u00e4rt den Flughafen Leipzig zum sichersten in Deutschland. Dresden landet nicht unter den Top 10.<\/p>\n
Halle\/Leipzig. Leipzig\/Halle ist nach Einsch\u00e4tzung der Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit (VC) der sicherste Flughafen in Deutschland. Insgesamt hat damit der Verband eine Bestnote von 1,2 vergeben. Der Flughafen in Dresden landet mit der Note 2,1 auf Platz 13. Bei ihrem j\u00e4hrlichen Flughafencheck lobten die Piloten die vorbildlichen Lichtanlagen der Start- und Landebahnen in Leipzig. Hier sind auch ganzt\u00e4gig beleuchtete Stopp-Leisten an den Zufahrten enthalten, die Zusammenst\u00f6\u00dfe auf den Pisten verhindern sollen.<\/p>\n
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Mahnendes Beispiel f\u00fcr derartige Unf\u00e4lle ist der katastrophale Zusammensto\u00df zweier Flugzeuge Anfang 2024 in Tokio-Haneda. Dort waren Stopp-Leisten zwar vorhanden, aber zum Unfallzeitpunkt defekt. F\u00fcnf Menschen starben an Bord einer Maschine der K\u00fcstenwache, w\u00e4hrend Besatzung und Passagiere eines Airbus\u2018 der Japan Airlines dem Flammeninferno lebend entkommen konnten. <\/p>\n
Piloten: Verbesserungsbedarf beim GPS<\/p>\n
Der bisherige Spitzenreiter M\u00fcnchen rutschte in der laufenden Auswertung auf Platz 2, weil dort die Stopp-Leisten nicht ganzt\u00e4gig betrieben werden. Es sei ein h\u00e4ufiges Problem an den deutschen Flugh\u00e4fen, dass die vorhandenen Leisten von der Flugsicherung meist nur bei schlechten Sichtbedingungen eingeschaltet w\u00fcrden, sagt ein Sprecher der VC. <\/p>\n
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Grunds\u00e4tzlich sind nach Einsch\u00e4tzung der VC s\u00e4mtliche deutschen Flugh\u00e4fen sicher genug f\u00fcr den Passagierflugbetrieb. Die Einhaltung und Kontrolle der internationalen Vorschriften sei Sache der Aufsichtsbeh\u00f6rden. Beim Streben nach gr\u00f6\u00dftm\u00f6glicher Sicherheit gebe es aber fast immer Verbesserungsbedarf. Unter anderem mahnen die Piloten an, dass R\u00fcckfallsysteme f\u00fcr das US-System GPS installiert werden, das in der Folge geopolitischer Spannungen wie dem Ukraine-Krieg h\u00e4ufiger gest\u00f6rt sei. <\/p>\n
Neues Schlusslicht L\u00fcbeck<\/p>\n
Am Ende der Sicherheitstabelle l\u00f6ste L\u00fcbeck den Flughafen Mannheim ab. Im Norden missfiel den Piloten, dass sie nicht zu Sicherheitsbesprechungen eingeladen werden. Auch gebe es an den Enden der Bahn keine ausreichend befestigten Freifl\u00e4chen mit einer L\u00e4nge von 300 Metern. <\/p>\n
Die Arbeitsgruppe der Vereinigung Cockpit unterzieht die deutschen Verkehrsflugh\u00e4fen seit 1978 einem j\u00e4hrlichen Sicherheitscheck. Sp\u00e4ter sind auch Regionalflugh\u00e4fen aufgenommen worden. Bereits zum zweiten Mal waren zudem Kollegen aus der Schweiz beteiligt. Als Grundlage f\u00fcr die Untersuchung dient ein Kriterienkatalog, der sowohl internationale Vorschriften als auch aus Pilotensicht sinnvolle zus\u00e4tzliche Ausr\u00fcstungen umfasst. Die Methodik wurde im Vergleich zum Vorjahr leicht ge\u00e4ndert, weil besonders effektive Sicherheitsvorkehrungen st\u00e4rker gewichtet sind.<\/p>\n
Der Flughafen Leipzig\/Halle ist gemessen an den Passagierzahlen Deutschlands zehntgr\u00f6\u00dfter Airport. Die gesamte Flughafenanlage z\u00e4hlt zwei Start- und Landebahnen mit 3600 Metern L\u00e4nge \u2013 sie erm\u00f6glichen einen voneinander unabh\u00e4ngigen Betrieb.<\/p>\n
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