Und Mobilit\u00e4tsreferent Georg Dunkel weist auch auf folgenden Aspekt hin: \u201eDie Tram M\u00fcnchner Norden ist eine wichtige Verbindung im Norden, die unter anderem auch f\u00fcr viele Mitarbeiter*innen der Gewerbebetriebe rund um die Knorrstra\u00dfe die Anbindung deutlich verbessert.\u201d<\/p>\n
Von Neufreimann bis Am Hart<\/p>\n
Auf rund 2,4 Kilometern verbindet der Planfeststellungsabschnitt 2 der Tram M\u00fcnchner Norden das Entwicklungsgebiet Neufreimann mit dem U2-Bahnhof Am Hart. Auf der Strecke entstehen sieben neue Haltestellen. <\/p>\n
So verl\u00e4uft die Strecke im Detail<\/p>\n
Die Trasse des zweiten Planfeststellungsabschnitts wird \u00fcber ein Gleisdreieck an der Kreuzung Werner-Egk-Bogen und Winfried-Zehetmeier-Stra\u00dfe mit der Heidemannstra\u00dfe an die Trasse des Planfeststellungabschnitts 1 (Schwabing Nord \u2013 Kieferngarten) angeschlossen und in Richtung Westen auf der Heidemannstra\u00dfe gef\u00fchrt. \u00dcber die Kreuzung an der Ingolst\u00e4dter Stra\u00dfe f\u00fchrt der weitere Streckenverlauf durch den Gr\u00fcnzug s\u00fcdlich der Eulerstra\u00dfe zur Rothpletzstra\u00dfe und Rathenaustra\u00dfe. An der Kreuzung Lieberweg und Knorrstra\u00dfe mit der Rathenaustra\u00dfe biegt die Tramtrasse nach S\u00fcden in die Knorrstra\u00dfe ab und endet am U-Bahnhof Am Hart. Hier soll eine Tramwendeschleife mit integriertem Busbahnhof entstehen.
Die Tramtrasse ist weitestgehend als eigener Bahnk\u00f6rper geplant, um einen p\u00fcnktlichen, schnellen und zuverl\u00e4ssigen Trambetrieb zu gew\u00e4hrleisten. Wo m\u00f6glich, wird der Oberbau der Tramtrasse als Rasengleis ausgef\u00fchrt. Lediglich in der Knorrstra\u00dfe und in einem kurzen Abschnitt der Heidemannstra\u00dfe wird der Bahnk\u00f6rper stra\u00dfenb\u00fcndig im Mischverkehr mit dem Individualverkehr gef\u00fchrt.
Im Bereich der Kreuzung Ingolst\u00e4dter Stra\u00dfe\/Heidemannstra\u00dfe\/Eulerstra\u00dfe werden entlang der Ingolst\u00e4dter Stra\u00dfe auf beiden Seiten bauliche Radwege mit Breiten von 3,0 Metern entstehen, um bei einer sp\u00e4teren Umsetzung des dort beschlossenen und geplanten Radschnellwegprojektes die Kreuzung nicht nochmals umbauen zu m\u00fcssen.<\/p>\n
F\u00f6rderung wird erwartet<\/p>\n
ie Tram M\u00fcnchner Norden erreicht der aktuellen Standardisierten Bewertung durch eine Consulting-Firma ein Nutzen-Kosten-Verh\u00e4ltnis mit einem deutlichen Nutzen\u00fcberschuss. Ein Verh\u00e4ltnis von gr\u00f6\u00dfer 1,0 ist Voraussetzung daf\u00fcr, dass die Neubaustrecke \u00f6ffentlich gef\u00f6rdert werden kann. Das Ergebnis von 2,61 ist einer der besten Werte f\u00fcr Neubauprojekte \u00fcberhaupt.<\/p>\n
Bau beginnt im Herbst<\/p>\n
F\u00fcr den ersten Planfeststellungsabschnitt der Tram M\u00fcnchner Norden \u2013 die Verl\u00e4ngerung der Tram 23 von Schwabing Nord bis zum Kieferngarten \u2013 besteht Baurecht. Derzeit laufen erste vorbereitende Ma\u00dfnahmen. Der eigentliche Bau beginnt im Herbst. Best\u00e4tigt die Vollversammlung des Stadtrats die Entscheidung des Mobilit\u00e4tsausschusses zum zweiten Planfeststellungsabschnitt \u2013 der Erschlie\u00dfung von Neufreimann bis Am Hart \u2013 leiten die SWM das Planfeststellungsverfahren ein. Neue M\u00f6glichkeiten<\/p>\n Die Tram M\u00fcnchner Norden ist neben der Tram-Westtangente eines der wichtigsten Schieneninfrastruktur-Projekte der SWM und der M\u00fcnchner Verkehrsgesellschaft (MVG). Die etwa 5,7 Kilometer lange Neubaustrecke ist ein zentraler Baustein im Nahverkehrsplan der Stadt.
Die Gesamtkosten f\u00fcr das Neubauprojekt sind mit rund 360 Millionen Euro veranschlagt. Nach dem Ergebnis der Nutzen-Kosten-Untersuchung ist eine F\u00f6rderung von Bund und Freistaat nach dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) von bis zu 90 Prozent der f\u00f6rderf\u00e4higen Kosten und damit etwa 220 Millionen Euro m\u00f6glich.
Weitere Infos zur Tram M\u00fcnchner Norden gibt es unter mvg.de\/tmn<\/a><\/p>\n
Die bestehende Tram 23 wird von Schwabing Nord kommend verl\u00e4ngert und f\u00e4hrt voraussichtlich ab Ende 2029 durch das neue Quartier Neufreimann Richtung Am Hart. Die Linie 24 pendelt dann auf der neuen Querverbindung zwischen Kieferngarten und Am Hart. Damit haben die Fahrg\u00e4ste die M\u00f6glichkeit, an den beiden neuen Endpunkten bequem auf Bus und U-Bahn umzusteigen. Au\u00dferdem werden neue Verbindungen m\u00f6glich, zum Beispiel zwischen der Parkstadt Schwabing, Milbertshofen und Fr\u00f6ttmaning.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Und Mobilit\u00e4tsreferent Georg Dunkel weist auch auf folgenden Aspekt hin: \u201eDie Tram M\u00fcnchner Norden ist eine wichtige Verbindung…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":287950,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1827],"tags":[1582,772,29,30,1268,84867,5112,16160],"class_list":{"0":"post-287949","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-muenchen","8":"tag-allgemein","9":"tag-bayern","10":"tag-deutschland","11":"tag-germany","12":"tag-muenchen","13":"tag-neufreimann","14":"tag-oepnv","15":"tag-tram"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114903248100069411","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/287949","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=287949"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/287949\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/287950"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=287949"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=287949"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=287949"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}