08:27\u00a0Uhr
\n Kommt es zu einem weiteren McLaren-Crash?<\/p>\n
Eine gro\u00dfe Frage im Hinblick auf die zweite Saisonh\u00e4lfte lautet, ob es nach Kanada noch einen weiteren Crash der beiden McLaren-Piloten geben wird? Denn aktuell sieht es danach aus, dass sich der WM-Titel 2025 zwischen Lando Norris und Oscar Piastri entscheiden wird.<\/p>\n
Der ehemalige McLaren-Pilot David Coulthard erkl\u00e4rt gegen\u00fcber Formula1.com<\/a>: „Ich habe den Zusammensto\u00df der beiden McLaren-Fahrer vorhergesagt, weil ich das selbst schon erlebt habe. Ich bin in Mika H\u00e4kkinen gecrasht, er ist in mich gecrasht.“<\/p>\n „Und es wird immer so sein, dass, egal wie eng ein Team zusammenh\u00e4lt, sobald beide Fahrer die Chance auf den Sieg haben, die Situation immer komplizierter wird“, warnt der 13-malige Grand-Prix-Sieger.<\/p>\n Grunds\u00e4tzlich habe McLaren die Sache bislang aber „wirklich gut gehandhabt“, betont der Schotte auch und erg\u00e4nzt im Hinblick auf das WM-Duell: „Ich denke, es wird eine dieser Situationen sein, in denen beide es verdienen, aber nur einer gewinnen kann.“<\/p>\n 15:03\u00a0Uhr In der modernen Formel 1 gelten Windkanal, CFD und Rennstrecke als die drei S\u00e4ulen der Fahrzeugentwicklung. Doch wie sich immer wieder zeigt, sind diese drei Welten nicht perfekt aufeinander abgestimmt – und genau darin liegt ein zentrales Problem, das selbst Topteams immer wieder besch\u00e4ftigt.<\/p>\n Aston Martin hat in den vergangenen Monaten einen brandneuen Windkanal in seiner neuen Fabrik er\u00f6ffnet, und dennoch ist auch das Team nicht vor Korrelationsproblemen gefeit, wie Teamchef Andy Cowell erkl\u00e4rt.<\/p>\n „Wenn man das Auto auf der Strecke f\u00e4hrt, in Originalgr\u00f6\u00dfe, dann h\u00fcpft es herum, f\u00e4hrt \u00fcber unterschiedliche Oberfl\u00e4chenrauigkeiten“, sagt er. „Ein Windkanal hingegen hat ein Band mit fester Oberfl\u00e4chenbeschaffenheit und l\u00e4uft auf sehr ruhige Weise – es gibt keine Randsteine im Windkanal, und die Geschwindigkeit, mit der man das Modell bewegen darf, ist durch die FIA geregelt.“<\/p>\n Seine kompletten Aussagen findet ihr hier.<\/a><\/p>\n 14:56\u00a0Uhr Was treibt eigentlich ein Formel-1-Fahrer zwischen zwei Rennen so? Oliver Bearman verr\u00e4t: „Ich war im Urlaub in Schweden und da war eine Kartbahn ganz in der N\u00e4he meines Aufenthaltsortes in dieser Woche.“<\/p>\n „Also bin ich nat\u00fcrlich jeden Tag hingegangen und habe versucht, den Rundenrekord zu brechen, und gl\u00fccklicherweise ist mir das am letzten Tag gelungen“, grinst der Haas-Pilot.<\/p>\n „Die Strecke war wirklich cool. Es war eine kurze Runde, nur 29 Sekunden. Man musste also superpr\u00e4zise sein, und ich habe alle Tricks ausprobiert, um das zu schaffen, denn der Typ [mit der Bestzeit] war schnell“, berichtet er.<\/p>\n Auch zwischen den Rennen k\u00f6nnen (oder wollen) die Formel-1-Stars also nie so ganz abschalten …<\/p>\n 14:47\u00a0Uhr Ein Hinweis schnell in eigener Sache: Auch an diesem Wochenende sind wir an jedem Abend wieder mit einem Livestream auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de f\u00fcr euch da.<\/p>\n
\n Warum Windkanal und Rennstrecke nicht immer korrelieren<\/p>\n
\n Bearman bricht Kart-Rundenrekord<\/p>\n
\n Livestreams<\/p>\n