Berlin \u2013 Der BVG-Vorstand unter F\u00fchrung von Henrik Falk zeigt in diesem Jahr besonders viel Sympathie f\u00fcr den \u201eChristopher Street Day\u201c. Ganze U-Bahnh\u00f6fe werden mit den Regenbogenfarben bemalt, etwa am Bundestag.<\/b><\/p>\n
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Fotos davon zeigen Falk und seine Leute voller Stolz in den sozialen Medien, versehen mit der Aufschrift: \u201eWir helfen gerne beim Flagge zeigen.\u201c Im Hintergrund ist der Reichstag zu sehen.<\/p>\n
Das ist als Wink mit dem Zaunpfahl in Richtung Bundestagspr\u00e4sidentin Julia Kl\u00f6ckner (CDU) zu verstehen, die nicht erlaubt, dass die Regenbogenfahne auf dem Bundestag weht. Sie verweist auf die Neutralit\u00e4tspflicht des Bundestages als Verfassungsorgan.<\/p>\n
Eine solche Zur\u00fcckhaltung w\u00e4re auch f\u00fcr die BVG als Staatsunternehmen angebracht. Falk sieht es offenbar anders. Das Engagement mag dem einen gefallen und dem anderen nicht. Der Vorstand eines Verkehrsbetriebes kann gerne einen U-Bahnhof anmalen. Doch eigentlich erwartet man mehr, n\u00e4mlich, dass er f\u00fcr einen reibungslosen Verkehr sorgt.<\/p>\n
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Davon aber ist die BVG weiter entfernt denn je. Die U-Bahn f\u00e4hrt unregelm\u00e4\u00dfig, vorwiegend auf den Linien 1 bis 4. Z\u00fcge fallen aus oder werden verk\u00fcrzt. Es fehlen Waggons, weil sie zu sp\u00e4t bestellt wurden. Das Gedr\u00e4ngel ist gro\u00df, die Unzufriedenheit der Fahrg\u00e4ste noch gr\u00f6\u00dfer.\u00a0<\/p>\n
Am 7. Juli wurde der Betrieb auf der U-Bahnlinie 1 kurzerhand eingestellt.\u00a0Seitdem f\u00e4llt auf der Hochbahn zwischen Warschauer Stra\u00dfe und Wittenbergplatz jeder dritte Zug aus. Zur Begr\u00fcndung hei\u00dft es: \u201eDie Personalsituation insgesamt ist angespannt.\u201c<\/p>\n
Das System der Zugvorschau auf den Bahnsteigen ist \u00fcberaltert. Es zeigt die regul\u00e4ren Fahrplandaten. Zugausf\u00e4lle m\u00fcssen in der Leitstelle per Hand eingegeben werden. Das funktioniere aber nur, wenn ausreichend Personal vorhanden sei, berichtet der Tagesspiegel.<\/p>\n
Noch schlechter als der U-Bahnbetrieb funktioniert das Baustellenmanagement der BVG. F\u00fcr den Einbau von Aufz\u00fcgen oder zur Sanierung der Tunneldecke werden Baustellen eingerichtet, auf denen jahrelang niemand arbeitet. Stra\u00dfen sind teilweise oder ganz gesperrt, es kommt t\u00e4glich zum Stau, Einzelh\u00e4ndler gehen pleite. Das alles scheint dem BVG-Vorstand vollkommen egal zu sein.<\/p>\n
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Auch Gro\u00dfprojekte werden aufgeschoben. Die Hochbahnbr\u00fccke der U1\/U3 am Gleisdreieck, erbaut 1912, steht wegen Einsturzgefahr kurz vor der Sperrung, soll aber dennoch erst ab 2028 erneuert werden.<\/p>\n
Der Niedergang der BVG begann unter den Vorstandsvorsitzenden Sigrid Nikutta (2010\u20132020) und Eva Kreinkamp (2020\u20132023), die vorzeitig abberufen wurde, weil der Aufsichtsrat unzufrieden war mit ihrer Arbeit.<\/p>\n
Als Henrik Falk im Januar 2024 die F\u00fchrung der BVG \u00fcbernahm, sagte der damalige Wirtschaftssenator Stephan Schwarz, man habe mit Falk einen \u201ebundesweit hoch anerkannten Experten und Manager gewinnen\u201c k\u00f6nnen, f\u00fcr \u201eeine exzellent aufgestellte und leistungsf\u00e4hige BVG\u201c.\u00a0Das war ein falsches Versprechen.<\/p>\n