{"id":291384,"date":"2025-07-24T22:51:17","date_gmt":"2025-07-24T22:51:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/291384\/"},"modified":"2025-07-24T22:51:17","modified_gmt":"2025-07-24T22:51:17","slug":"tempo-130-landtag-in-kiel-lehnt-vorstoss-ab","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/291384\/","title":{"rendered":"Tempo 130? Landtag in Kiel lehnt Vorsto\u00df ab"},"content":{"rendered":"

\n Stand: 24.07.2025 20:05 Uhr<\/p>\n

Der SSW ist im Landtag mit seinem Antrag f\u00fcr ein generelles Tempolimit auf Autobahnen gescheitert. Der BUND fordert die Geschwindigkeitsbegrenzung schon l\u00e4nger. Der ADAC sieht darin keine L\u00f6sung. <\/p>\n

von Anne Passow<\/p>\n

\nDer S\u00fcdschleswigsche W\u00e4hlerverband (SSW) dr\u00e4ngt auf ein Tempolimit von 130 km\/h auf deutschen Autobahnen. Am Donnerstag (24.7.) fordert er die Landesregierung auf, sich in einer Bundesratsinitiative daf\u00fcr einzusetzen. Anlass daf\u00fcr war ein Interview, das Ministerpr\u00e4sident Daniel G\u00fcnther Sch\u00fclern gegeben hatte<\/a>. Darin hatte er sich offen f\u00fcr ein Tempolimit gezeigt. Der Antrag des SSW scheitert jedoch an den Stimmen von Gr\u00fcnen, FDP und CDU.<\/p>\n

Gr\u00fcne: „Es kostet nichts, erfordert kein Personal“<\/p>\n

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\"Sybilla<\/p>\n

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Sybilla Nitsch tr\u00e4gt den Antrag des SSW vor. Am Ende wird er abgelehnt.<\/p>\n

\nVorher tauschen die Abgeordneten jedoch ihre Argumente f\u00fcr und gegen ein Tempolimit aus. „Deutschland ist das einzige verbleibende Land in Europa, das auf seinen Autobahnen kein generelles Tempolimit vorgibt“, beginnt der SSW die Debatte in seinem Antrag. „Das Umweltbundesamt kommt zu dem Ergebnis, dass ein Tempolimit von 130 Kilometern pro Stunde die Emissionen um 1,9 Millionen Tonnen j\u00e4hrlich reduziert“, so Sybilla Nitsch (SSW). „Es kostet nichts, erfordert kein Personal und spart 6,7 Millionen Tonnen CO2“, schl\u00e4gt sich Nelly Waldeck (Gr\u00fcne) auf die Seite des SSW, stimmt sp\u00e4ter erwartungsgem\u00e4\u00df trotzdem gegen den Antrag. Koalitionszwang. Tempolimit-Bef\u00fcrworter Niclas D\u00fcrbrook (SPD) verweist darauf, dass es inzwischen eine breite Mehrheit in der Bev\u00f6lkerung f\u00fcr ein generelles Tempolimit auf Autobahnen gibt.<\/p>\n

Zeitreise: Viele abgelehnte Antr\u00e4ge<\/p>\n

\nLukas Kilian (CDU) nimmt die Abgeordneten in seiner Rede dann mit auf eine Zeitreise – angefangen im Jahr 1989. Er z\u00e4hlt auf, wann \u00e4hnliche Antr\u00e4ge bereits abgelehnt wurden. „Wir befinden uns mit dieser Debatte in einer Dauerschleife. Man kann sagen: Mit Vollgas im Kreisverkehr kommt man auch nicht von der Stelle.“ Er weist nochmal darauf hin, dass die Regelung \u00fcber eine allgemeine Geschwindigkeitsbegrenzung nur der Bund treffen kann und empfiehlt allen, die das Tempolimit wollen, f\u00fcr den Bundestag zu kandidieren. Und Bernd Buchholz (FDP) unterstreicht: „Der Wunsch von Menschen nach Mobilit\u00e4t entspricht ihrem Freiheitsgef\u00fchl.“ Und weiter: „Teil dieses Mobilit\u00e4tsgedanken ist es, so schnell wie m\u00f6glich von A nach B zu kommen.“ F\u00fcr das Auto werde Emissionsfreiheit gebraucht. Buchholz bringt hier die E-Mobilit\u00e4t ins Spiel. „Emissionsfrei gerne, aber ein Tempolimit muss daf\u00fcr nicht sein“, schlie\u00dft er.<\/p>\n

Madsen: Geschwindigkeit bereits auf 30 Prozent aller Autobahnstrecken begrenzt<\/p>\n

\nVerkehrsminister Claus Ruhe Madsen (CDU) erinnert sich an seine Teenager-Zeit, wo die Fahrt \u00fcber die d\u00e4nisch-deutsche Grenze auch immer bedeutet habe „freie Fahrt“ zu haben. Der Minister spricht sich gegen ein generelles Tempolimit aus – und verweist darauf, dass die Geschwindigkeit bereits auf 30 Prozent aller Autobahnstrecken begrenzt sei. Autobahnen seien die sichersten Stra\u00dfen in Deutschland. Ministerpr\u00e4sident Daniel G\u00fcnther (CDU) \u00e4u\u00dferte sich nicht in der Debatte.<\/p>\n

Grunds\u00e4tzlich d\u00fcrfen Autofahrer in Deutschland so schnell fahren, wie es die Verkehrslage und die Beschilderung erlaubt. Ein generelles Tempolimit gibt es nicht auf deutschen Autobahnen. Damit ist Deutschland euporaweit eine Ausnahme. In allen Nachbarl\u00e4ndern gelten generelle Tempolimits, in D\u00e4nemark und Frankreich sind es beispielsweise 130 Kilometer pro Stunde, in Polen gelten 140 Kilometer pro Stunde. Allerdings gibt es in Deutschland eine empfohlene Richtgeschwindigkeit<\/a> von 130 Kilometer pro Stunde f\u00fcr Pkw-Fahrer. das bedeutet: Wer schneller f\u00e4hrt, tr\u00e4gt bei einem Unfall eine Mitschuld.<\/p>\n

Die\u00a0Autobahn GmbH des Bundes legt als zust\u00e4ndige Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde Tempolimits auf deutschen Autobahnen fest. Sie ist daf\u00fcr im Austausch mit anderen Institutionen wie der Polizei oder lokalen Verwaltungen und regionalen Beh\u00f6rden. \u00a0<\/p>\n

Bundesweit sind laut ADAC rund 30 Prozent des Autobahnnetzes dauerhaft oder zeitweise auf eine H\u00f6chstgeschwindigkeit begrenzt, dazu kommen noch die Baustellenbereiche.<\/p>\n

Laut ADAC<\/a> gab es 2023 auf Abschnitten ohne Tempolimit nicht mehr Unf\u00e4lle pro Kilometer als auf Strecken mit einem Limit von 120 oder 130 km\/h. Der ADAC betont aber, dass Tempolimits in erster Linie auf viel befahrenen Strecken angeordnet werden.<\/p>\n

Grunds\u00e4tzlich gilt: Je langsamer man f\u00e4hrt, desto weniger Kraftstoff verbraucht man. Das gilt aber nicht f\u00fcr den innerst\u00e4dtischen Stop-and-Go-Verkehr. Denn wenn der Motor im niedrigen Gang mit vergleichsweiser hoher Drehzahl l\u00e4uft wird mehr Kraftstoff verbraucht. Aber: In einem Gutachten des Umweltbundesamtes<\/a> und der Bundesanstalt f\u00fcr Stra\u00dfen- und Verkehrswesen gehen die Verfasser von 4,5 Millionen\u00a0Tonnen\u00a0<\/strong>weniger CO2 pro Jahr aus, wenn ein generelles Tempolimit von 120 Kilometern pro Stunde auf den Autobahnen herrschen w\u00fcrde. <\/p>\n

BUND: CO2-Verringerung mit wenig Aufwand<\/p>\n

\nDer BUND Schleswig-Holstein spricht sich schon lange f\u00fcr ein generelles Tempolimit auf deutschen Autobahnen aus. „Es gibt wenig Ma\u00dfnahmen, die mit so wenig Aufwand eine so gro\u00dfen CO2-Verringerung f\u00fcr Deutschland bewirken w\u00fcrden“, fasst Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Ole Eggers zusammen. Im „Autoland“ Deutschland sei eine Verhaltens\u00e4nderung n\u00f6tig. „Ein deutscher Autofahrer hat ja auch kein Problem in den Niederlanden, Frankreich oder in D\u00e4nemark die Tempolimits einzuhalten“, sagt er NDR Schleswig-Holstein. Wenn der Verkehr umorganisiert werden solle – weg vom Auto, hin zu \u00d6PNV und Rad, dann m\u00fcsse es auch „klare Subventionen“ in diese Richtung geben.<\/p>\n

ADAC: Tempolimit l\u00f6st nichts<\/p>\n

\nDer ADAC h\u00e4lt dagegen: Ein Tempolimit w\u00fcrde nicht zu h\u00f6herer Verkehrssicherheit f\u00fchren. „Bei einer Milliarde gefahrener Kilometer auf den Autobahnen haben wir im Schnitt 1,06 Tote“, so Rainer Pregla vom ADAC Schleswig-Holstein. Das sei immer noch zu viel, aber – mit Blick auf Bundes- oder Landesstra\u00dfen – vergleichsweise wenig. Auch das Argument, CO2 w\u00fcrde mit einem Tempolimit eingespart, l\u00e4sst er nicht gelten. „Wichtiger f\u00fcr einen verringerten CO2-Aussto\u00df ist eine Verfl\u00fcssigung des Verkehrs“, sagt er. Angesichts der vielen Baustellen auf deutschen Autobahnen k\u00f6nnen man dort eh nicht schnell fahren. Pregla spricht sich stattdessen daf\u00fcr aus, den Verkehr k\u00fcnftig auch \u00fcber k\u00fcnstliche Intelligenz zu steuern, die E-Mobilit\u00e4t und den \u00d6PNV auszubauen und Unfallschwerpunkte anzugehen.<\/p>\n

\"Ein<\/p>\n

Am Donnerstag ging es im Kieler Landtag unter anderem um Zukunftsstrategien gegen den Fachkr\u00e4ftemangel. Alle Infos.<\/p>\n

\"Ein<\/p>\n

Deutschland ist das einzige EU-Land ohne Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkung auf der Autobahn. Was spricht daf\u00fcr, was dagegen?<\/p>\n

\""Tempo<\/p>\n

Unter anderem auf der A7 zwischen dem niederl\u00e4ndischen Winschoten und der Grenze d\u00fcrfen Autofahrer k\u00fcnftig schneller fahren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stand: 24.07.2025 20:05 Uhr Der SSW ist im Landtag mit seinem Antrag f\u00fcr ein generelles Tempolimit auf Autobahnen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":291385,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1852],"tags":[10339,5543,3364,17421,29,548,663,3934,30,13,4949,1985,66626,14,15,12,1971,85595,6201],"class_list":{"0":"post-291384","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-kiel","8":"tag-antrag","9":"tag-autobahn","10":"tag-de","11":"tag-debatte","12":"tag-deutschland","13":"tag-eu","14":"tag-europa","15":"tag-europe","16":"tag-germany","17":"tag-headlines","18":"tag-kiel","19":"tag-landtag","20":"tag-landtag-schleswig-holstein","21":"tag-nachrichten","22":"tag-news","23":"tag-schlagzeilen","24":"tag-schleswig-holstein","25":"tag-ssw","26":"tag-tempolimit"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114910664179540846","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/291384","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=291384"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/291384\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/291385"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=291384"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=291384"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=291384"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}