{"id":29296,"date":"2025-04-13T18:18:11","date_gmt":"2025-04-13T18:18:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/29296\/"},"modified":"2025-04-13T18:18:11","modified_gmt":"2025-04-13T18:18:11","slug":"mvg-bereitet-spar-version-vor-wie-die-u9-dann-aussehen-wuerde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/29296\/","title":{"rendered":"MVG bereitet Spar-Version vor: Wie die U9 dann aussehen w\u00fcrde"},"content":{"rendered":"

M\u00fcnchen<\/strong> – Stolz war man bei der MVG und an der Stadt-Spitze, als man im M\u00e4rz 2023 auf die Theresienwiese lud. Erste Vermessungsarbeiten f\u00fcr den U-Bahnhof Esperantoplatz wurden vorgestellt. Jenem Zukunftsbahnhof, der ab den 2040er Jahren zur Wiesn-Zeit eine gro\u00dfe Entlastung f\u00fcr die Station Theresienwiese sein soll.<\/p>\n

Dann, wenn endlich die Innenstadt-Linie U9 etwas Entlastung f\u00fcr die chronisch \u00fcberf\u00fcllten Innenstadt-Linien bringen soll. Wenn sie denn kommt. Denn ob die U9 finanziert werden kann, ist weiter offen. Und selbst wenn, ist nicht mehr sicher, ob dann auch an der Theresienwiese ein zweiter U-Bahnhof entsteht.<\/p>\n

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\"Einfahrende<\/p>\n

Einfahrende U-Bahn der MVG M\u00fcnchner Verkehrsgesellschaft der Linie U6 Richtung Harras am Haltepunkt M\u00fcnchner Freiheit in M\u00fcnchen, Bayern, Deutschland *** MVG M\u00fcnchner Verkehrsgesellschaft underground line U6 in the direction of Harras at M\u00fcnchner Freiheit stop in Munich Bavaria Germany
\n \u00a9 Ralph Peters (www.imago-images.de)<\/p>\n

Einfahrende U-Bahn der MVG M\u00fcnchner Verkehrsgesellschaft der Linie U6 Richtung Harras am Haltepunkt M\u00fcnchner Freiheit in M\u00fcnchen, Bayern, Deutschland *** MVG M\u00fcnchner Verkehrsgesellschaft underground line U6 in the direction of Harras at M\u00fcnchner Freiheit stop in Munich Bavaria Germany<\/p>\n

von Ralph Peters (www.imago-images.de) <\/p>\n

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Denn MVG-Chef Ingo Wortmann erkl\u00e4rt in einem AZ-Interview, dass dieser in einer Spar-Version der Linie nicht mehr auftauchen w\u00fcrde. Und dass noch ein weiterer Bahnhof auf der Kippe steht. Mit dem Baubeginn f\u00fcr die U9 wird Anfang der 30er Jahre gerechnet, bis dann die ersten U-Bahnen zwischen Schwabing und Sendling rollen, soll es nach dem Zeitplan der Stadt bis in die 40er Jahre dauern. Die neue U-Bahn wird dann auf 10,5 Kilometern L\u00e4nge die M\u00fcnchner Freiheit via Elisabethplatz und Pinakotheken mit dem Hauptbahnhof verbinden, so hie\u00df es stets.<\/p>\n

Bahnh\u00f6fe einsparen hat nicht nur Geld-Vorteile, findet der MVG-Chef<\/p>\n

Im weiteren Verlauf geht es dann \u00fcber den Esperantoplatz zum Neubau der zusammengelegten U-Bahn-Stationen Implerstra\u00dfe\/Poccistra\u00dfe. U-Bahnh\u00f6fe einsparen? H\u00e4tte nicht nur Geld-Vorteile, findet der MVG-Chef. Doch ob es wirklich so weit kommt? „F\u00fcr eine F\u00f6rderung muss der verkehrliche Nutzen h\u00f6her sein als die Kosten“, sagt Ingo Wortmann der AZ. „Das wird entsprechend berechnet.“ Um \u00fcberhaupt eine F\u00f6rderung zu bekommen, m\u00fcssten die Baukosten sinken. „Weil mehr Verkehr als berechnet, werden wir nicht bekommen.“<\/p>\n

\"Das<\/a><\/p>\n

Deutschlandticket: MVG-Chef will ganze Bev\u00f6lkerungsruppe kostenlos mitfahren … <\/a><\/p>\n

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\"Das<\/a><\/p>\n

Sausalitos pleite: Mitarbeiter haben leidenschaftlichen Appell <\/a><\/p>\n

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U9 M\u00fcnchner Freiheit-Hauptbahnhof-Implerstra\u00dfe: Kommt eine Light-Version?<\/p>\n

Soweit ist das Experten bekannt. \u00dcberraschend aber ist, dass Wortmann ganz konkret \u00fcber eine m\u00f6gliche Light-Version der U9 als Konsequenz aus dem Kosten-Dilemma spricht. „Wir diskutieren aktuell, ob wir uns den Bahnhof am Elisabethplatz oder den Bahnhof am Esperantoplatz sparen“, sagt er. Am Ende k\u00f6nnte es also tats\u00e4chlich eine Light-Version werden? „Genau“, antwortet Wortmann. „Das h\u00e4tte auch den Vorteil, dass die Strecke schneller zur\u00fcckgelegt wird.“<\/p>\n

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