Das Elektroauto boomt. Auch Europa meldet Rekordzahlen. Deutsche Hersteller k\u00e4mpfen mit schwachen Zahlen in Asien und strategischen Unsicherheiten. <\/strong><\/p>\nDie weltweiten Elektroautoneuzulassungen steigen wieder schneller. Im ersten Halbjahr waren es mehr als 5,9 Millionen rein batteriebetriebene Stromer (BEV), wie eine Analyse von PwC zeigt. Das sind 37 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Zum Vergleich: im Gesamtjahr 2024 hatte der Absatz nur um gut 14 Prozent zugelegt.<\/p>\n
Auch in Europa sieht das Beratungsunternehmen eine „Renaissance“ der Elektroautos. Hier wurden 1,2 Millionen Elektroautos verkauft – ein Rekord f\u00fcr ein erstes Halbjahr und ein Plus von 25 Prozent. Dazu d\u00fcrfte auch Druck durch die versch\u00e4rften CO2-Flottengrenzwerte beigetragen haben. Dennoch verliert der Kontinent als Elektroautomarkt weiter an Bedeutung – schlicht, weil andere M\u00e4rkte noch schneller wachsen, insbesondere China. Das Land kann seine Dominanz weiter ausbauen, da es hier um 47 Prozent auf gut 3,7 Millionen BEVs nach oben geht.<\/p>\n
„Von dieser enormen Dynamik profitieren die deutschen Autobauer kaum“, hei\u00dft es dazu von PwC. „Im ersten Halbjahr setzten sie in China 32 Prozent weniger BEVs ab als im gleichen Zeitraum 2024.“ Allerdings h\u00e4tten sie gleichzeitig in Europa deutlich zugelegt.<\/p>\n
Vorsicht vor Abh\u00e4ngigkeiten<\/p>\n
Platz drei der weltweiten M\u00e4rkte hinter China und Europa nehmen die USA ein. 592.000 Neuzulassungen sind hier aber nur ein vergleichsweise schwaches Wachstum von sieben Prozent. Betrachtet man die europ\u00e4ischen L\u00e4nder einzeln, kommt Deutschland mit 249.000 BEVs derzeit wieder auf den weltweiten Platz drei, den es zwischenzeitlich an das Vereinigte K\u00f6nigreich verloren hatte, das mit 225.000 Autos nun auf Rang vier liegt.<\/p>\n
Trotz der guten Zahlen in Europa sei f\u00fcr die deutschen Hersteller „unklar, wie die Transformation tats\u00e4chlich aussieht“, sagt Felix Kuhnert von PwC. „Setzt man komplett auf eine Technologie oder weiterhin mit dem Verbrenner und dem Elektroauto auf zwei parallele Pfade mit entsprechenden Kosten und Innovationserwartungen?“ Emissionsfreies Fahren werde von Politik und Gesellschaft gefordert, der Kapitalmarkt hingegen erwarte nach den Anfangsinvestitionen in die Elektromobilit\u00e4t nun rentable Gesch\u00e4ftsmodelle.<\/p>\n
Kuhnert warnt allerdings: Setzten die Hersteller alles auf diese Karte, k\u00f6nne die Abh\u00e4ngigkeit von Asien f\u00fcr einige Teile der Lieferkette zum Risiko werden. „Seltene Erden und Materialien wie Lithium sind die Grundlagen der Elektromobilit\u00e4t und entwickeln sich zunehmend zur strategischen Achillesferse Europas“, sagt J\u00f6rn Neuhausen von der zu PwC geh\u00f6renden Beratung Strategy&. Die europ\u00e4ischen Regierungen und die Automobilindustrie m\u00fcssten dringend „zusammenarbeiten und eine vorausschauende Rohstoffstrategie etablieren“, mahnt er. „Neben dem Aufbau eigener Wertsch\u00f6pfungsketten in Europa kommt es auf die Diversifizierung der bestehenden Bezugsquellen an, um Abh\u00e4ngigkeiten zu reduzieren und die Nachfrage langfristig zu sichern.“<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Deutsche profitieren aber kaum Rekordwerte: Elektroautos erleben weltweite „Renaissance“ 26.07.2025, 08:41 Uhr Artikel anh\u00f6ren Diese Audioversion wurde k\u00fcnstlich…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":294876,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[371,175,227,170,169,29,1728,27311,30,1548,171,174,173,172,64,55],"class_list":{"0":"post-294875","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-autoindustrie","9":"tag-business","10":"tag-china","11":"tag-companies","12":"tag-companies-markets","13":"tag-deutschland","14":"tag-elektroautos","15":"tag-elektroindustrie","16":"tag-germany","17":"tag-klimaschutz","18":"tag-markets","19":"tag-maerkte","20":"tag-unternehmen","21":"tag-unternehmen-maerkte","22":"tag-usa","23":"tag-wirtschaft"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114918312094584297","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/294875","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=294875"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/294875\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/294876"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=294875"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=294875"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=294875"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}