{"id":296616,"date":"2025-07-26T23:24:12","date_gmt":"2025-07-26T23:24:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/296616\/"},"modified":"2025-07-26T23:24:12","modified_gmt":"2025-07-26T23:24:12","slug":"wasserstoffautos-der-wasserstoffantrieb-ist-tot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/296616\/","title":{"rendered":"Wasserstoffautos: Der Wasserstoffantrieb ist tot"},"content":{"rendered":"

\n Das Auto mit Brennstoffzelle ist am Ende, bevor es richtig losging. Und sogar bei Lkw setzt sich die Batterie durch. Ein Grund: die rasante technische Entwicklung.\n <\/p>\n

26. Juli 2025, 18:55 Uhr\n <\/p>\n

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\n Kommentare
\n <\/a>
\n Zusammenfassen<\/p>\n

Schlie\u00dfen
\n Artikelzusammenfassung<\/p>\n

Stellantis stoppt Wasserstoff-Brennstoffzellen-Entwicklung, Autoindustrie zieht sich zur\u00fcck. Statistik zeigt: Nur 0,004 Prozent der Pkw in Deutschland haben Brennstoffzelle. Kosten sind das „Killerkriterium“, Elektroautos mit Batterie sind g\u00fcnstiger. BMW und Mercedes halten dennoch an Brennstoffzelle fest, w\u00e4hrend Elektroantrieb sich durchsetzt. Lkw-Hersteller setzen auf Batterie, Brennstoffzelle verliert an Boden.<\/p>\n

Dies ist ein experimentelles Tool. Die Resultate k\u00f6nnen unvollst\u00e4ndig, veraltet oder sogar falsch sein.<\/p>\n

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Send<\/p>\n

\"Wasserstoffautos:<\/p>\n

Die Autoindustrie hat die Wasserstoff-Brennstoffzelle aufgegeben. Das hatte sich abgezeichnet.
\n \u00a9\u00a0Just_Super\/\u200bGetty Images<\/p>\n

Stellantis
\nstellt die Entwicklung der Wasserstoff-Brennstoffzelle ein. Die
\nmittelfristigen
\nPerspektiven fehlten<\/a>, hei\u00dft es aus dem Konzern, zu dem Opel, Citro\u00ebn,
\nPeugeot, Fiat und andere Marken geh\u00f6ren. Stellantis macht damit \u00f6ffentlich, was bei
\nanderen Herstellern heimlich passiert: Die Autoindustrie zieht sich von dem
\ntechnologischen Ansatz zur\u00fcck. Selbst bei Lkw wird es aller Voraussicht nach keine
\nBrennstoffzelle<\/a> geben. Auch wenn es noch Stimmen gibt, die dem Anschein
\nnach weiter daran festhalten.\n<\/p>\n

Die Statistik
\ndes Kraftfahrtbundesamtes (KBA) ist \u00fcberdeutlich: Am 1. Januar 2025 waren
\nin Deutschland fast 50 Millionen Pkw zugelassen. Nur 1.802 davon haben eine
\nBrennstoffzelle, das sind 0,004 Prozent. Als Serienfahrzeug erh\u00e4ltlich ist derzeit einzig
\nder Toyota Mirai<\/a>. Zum Vergleich: Am Jahresbeginn waren immerhin 1,65
\nMillionen batterieelektrische Autos auf den Stra\u00dfen unterwegs. Das entspricht
\n3,3 Prozent des Gesamtbestands. Tendenz steigend.\u00a0Wasserstofftankstellen gibt es bislang in Deutschland nur 76, und es werden eher weniger als mehr<\/a>. Dem gegen\u00fcber stehen rund 170.000 \u00f6ffentliche Ladepunkte<\/a> f\u00fcr Batterieautos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Das Auto mit Brennstoffzelle ist am Ende, bevor es richtig losging. Und sogar bei Lkw setzt sich die…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":296617,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[371,86642,175,170,169,29,1138,1519,30,2776,171,174,1466,173,172,5702,86641],"class_list":{"0":"post-296616","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-autoindustrie","9":"tag-brennstoffzelle","10":"tag-business","11":"tag-companies","12":"tag-companies-markets","13":"tag-deutschland","14":"tag-elektroauto","15":"tag-elektromobilitaet","16":"tag-germany","17":"tag-logistik","18":"tag-markets","19":"tag-maerkte","20":"tag-mobilitaet","21":"tag-unternehmen","22":"tag-unternehmen-maerkte","23":"tag-wasserstoff","24":"tag-wasserstoffautos"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114922118396684420","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/296616","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=296616"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/296616\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/296617"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=296616"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=296616"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=296616"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}