Audi<\/a> \u2013 kann das ein echter Porsche sein? 1975 bringt Porsche mit dem 924 ein neues Einstiegsmodell auf den Markt. Frontmotor, Transaxle-Technik, Klappscheinwerfer \u2013 Design und Technik treffen den Nerv der Zeit. Und doch polarisiert das neue Coup\u00e9 wie kaum ein anderer Porsche zuvor \u2013 vor allem die hartgesottenen Fans der Marke.<\/p>\nEntwickelt wurde der 924 urspr\u00fcnglich im Auftrag von VW. Unter dem Projektnamen EA 425 soll ein sportlicher Nachfolger des VW-Porsche 914 entstehen. Porsche-Ingenieure in Weissach entwerfen ab 1972 einen 2+2-Sitzer mit vorn liegendem Motor und Transaxle-Bauweise.<\/p>\n
Dann soll der Wagen als VW auf den Markt kommen, doch bevor das Modell serienreif ist, zieht VW 1974 die Rei\u00dfleine \u2013 das Unternehmen steckt in finanziellen Schwierigkeiten, der EA 425 gilt als zu teuer und im eigenen Portfolio gibt es bereits den Scirocco auf Golf-Basis.<\/p>\n
Porsche \u00fcbernimmt das Projekt, passt es an die eigenen Standards an \u2013 und bringt es 1975 unter eigenem Namen auf den Markt. Der 924 soll neue Kunden ansprechen und dem Unternehmen nach der \u00d6lkrise stabile Einnahmen verschaffen.<\/p>\n
Der 924 wird bei Audi in Neckarsulm gebaut. Der wassergek\u00fchlte Zweiliter-Reihenmotor mit 125 PS stammt aus dem Audi-Regal. Auch innen findet sich vieles wieder, das eher nach Gro\u00dfserie als nach Sportwagen aussieht. Doch die Mischung aus Porsche-Know-how und VW-Teilen trifft einen Marktbedarf: ein erschwinglicher Sportwagen mit Platz, Alltagstauglichkeit und Image \u2013 obwohl er mit 24.000 Mark Startpreis sicherlich kein Schn\u00e4ppchen ist.<\/p>\n
Mit einem cw-Wert von 0,36, Klappscheinwerfern und einer gro\u00dfen gl\u00e4sernen Heckklappe zeigt sich der 924 aerodynamisch durchdacht. Die Transaxle-Technik sorgt f\u00fcr ausgeglichene Gewichtsverteilung. Im Fahrbetrieb \u00fcberzeugt der Wagen mit stabilem Handling, guter \u00dcbersicht und akzeptablem Verbrauch. Und er gilt als eines der ersten „Langzeit-Autos“: Dank verzinkter Karosseriebleche einer weltweit ersten „6-Jahres-Langzeitgarantie“ gegen Durchrostungen war der 924 sehr haltbar. In einer \u00c4ra, als die durchschnittliche Pkw-Lebenserwartung nur gut sechs Jahre betrug, glich das einer Sensation.<\/p>\n
Trotz aller Bem\u00fchungen bleibt der 924 in den Augen vieler Fans ein Au\u00dfenseiter. Das liegt weniger an der Technik als an der Herkunft. Ein Porsche mit Audi-Motor \u2013 f\u00fcr viele ein Widerspruch. Die Klappscheinwerfer gelten als modisch, die Linienf\u00fchrung als gef\u00e4llig, aber nicht sportlich genug. Schnell macht die Bezeichnung „Hausfrauen-Porsche“ die Runde.<\/p>\n
Tats\u00e4chlich richtet sich der 924 an neue Zielgruppen. Der Preis liegt deutlich unter dem eines 911, aber oberhalb eines Scirocco. Die Verkaufszahlen zeigen: Die Rechnung geht auf. Bereits 1977 ist der 924 der meistverkaufte Sportwagen der Welt.<\/p>\n
Ab 1978 bietet Porsche eine Turbo-Variante mit 170 PS an. Der Wagen beschleunigt in unter acht Sekunden auf 100 km\/h, erreicht \u00fcber 225 km\/h \u2013 und r\u00fcckt damit n\u00e4her an die klassischen Porsche-Modelle heran. Sp\u00e4tere Versionen mit 177 PS und optimierter Technik folgen.<\/p>\n
Auch f\u00fcr den Motorsport wird der 924 weiterentwickelt. Der Carrera GT (210 PS) und der Carrera GTS (245 PS) machen das Modell rennstreckentauglich. Selbst Rallye-Weltmeister Walter R\u00f6hrl sitzt 1981 im 924 GTS bei der Deutschen Rallyemeisterschaft am Steuer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Von Fans einst bel\u00e4chelt Der „Hausfrauen-Porsche“ 924 wird 50 13.04.2025 – 16:27 UhrLesedauer: 3 Min. Anf\u00e4nglich als „Hausfrauen-Porsche“…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":29725,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[722,522,764,175,170,169,29,16601,514,30,16602,16605,171,174,16399,14056,173,172,16604,603,16603],"class_list":{"0":"post-29724","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-722","9":"tag-522","10":"tag-audi","11":"tag-business","12":"tag-companies","13":"tag-companies-markets","14":"tag-deutschland","15":"tag-ea","16":"tag-fahrzeug","17":"tag-germany","18":"tag-gewichtsverteilung","19":"tag-klappscheinwerfer","20":"tag-markets","21":"tag-maerkte","22":"tag-neckarsulm","23":"tag-porsche","24":"tag-unternehmen","25":"tag-unternehmen-maerkte","26":"tag-verkaufserfolg","27":"tag-vw","28":"tag-weissach"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114332947242222776","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29724","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29724"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29724\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29725"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29724"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29724"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29724"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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