Wolfsburg. F\u00fcr Bahnpendler werden die kommenden Monate in der Region zur Geduldsprobe. Die Generalsanierung der Strecke Hamburg-Berlin hat ab Freitag, 1. August 2025, Konsequenzen f\u00fcr den Bahnverkehr in der Region. Und vor allem f\u00fcr die Verbindung von Wolfsburg nach Braunschweig und Hildesheim. Der Fernverkehr ist hingegen kaum betroffen.<\/p>\n
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Nur noch Stundentakt: Auswirkungen auf die RE 50 Verbindung<\/p>\n
Der Grund: Ein Gro\u00dfteil des Fernverkehrs nach Berlin muss \u00fcber die Strecke Wolfsburg-Braunschweig und die Weddeler Schleife umgeleitet werden. Die Folge: Der Halbstundentakt zwischen Wolfsburg und Braunschweig, der seit gut einem Jahr in Kraft ist, kann aufgrund der h\u00f6heren Auslastung der Strecke nicht gehalten werden. Allein auf der Strecke Wolfsburg-Braunschweig-Hildesheim werden bis zum Abschluss der Generalsanierung tausende Verbindungen ausfallen.<\/p>\n
Die Verbindung mit dem Regionalexpress (RE) 50 nach Braunschweig und Hildesheim f\u00e4llt damit zum gro\u00dfen Teil auf die Zeit vor dem zweigleisigen Ausbau der Weddeler Schleife und damit dem Stundentakt zur\u00fcck. Zumindest in den fr\u00fchen Morgenstunden wird es aber noch einen Halbstundentakt geben. Und zwar zwischen 5.18 Uhr und 7.18 Uhr. Danach verkehrt RE 50 ab 8.18 nur noch im Stundentakt.<\/p>\n
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Bus statt Bahn? Warum ein Schienenersatzverkehr ausbleibt<\/p>\n
Einen Schienenersatzverkehr wird es f\u00fcr den Zeitraum der Zugausf\u00e4lle nicht geben. Der Grund: Eine Busfahrt zwischen Wolfsburg und Braunschweig dauert ungef\u00e4hr 45 Minuten. Der Zug braucht lediglich 20 Minuten. \u201eDer Bus k\u00e4me erst an, wenn schon der n\u00e4chste Zug wieder da ist\u201c, erkl\u00e4rte Ralf Sygusch, Verbandsdirektor Regionalverband Gro\u00dfraum Braunschweig bei der Vorstellung der Pl\u00e4ne im Fr\u00fchjahr. Aufgrund der l\u00e4ngeren Fahrtzeit sei die Bus-Alternative unattraktiv, deshalb werde darauf verzichtet. Hinzukommt, dass mit dem Regiobus 230, der in der Regel im Halbstundentakt zwischen Braunschweig und Wolfsburg verkehrt, bereits eine erg\u00e4nzende Busverbindung vorhanden ist. <\/p>\n
Weddeler Schleife: Warum das zweite Gleis essenziell ist<\/p>\n
\u201eWir sind froh, dass wir den Stundentakt aufrechterhalten und w\u00e4hrend der Bauphase gew\u00e4hrleisten k\u00f6nnen\u201c, so der Verbandsdirektor. Das macht wiederum der zweigleisige Ausbau der Weddeler Schleife erst m\u00f6glich. Ohne zweites Gleis k\u00f6nnte aufgrund der Auslastung kein einziger Nahverkehrszug die Strecke nutzen. Aufgrund der langen Fahrzeiten im Schienenersatzverkehr w\u00e4re dies eine Katastrophe f\u00fcr viele Pendlerinnen und Pendler. Der RE 50 bef\u00f6rdert an einem durchschnittlichen Werktag 6.100 Fahrg\u00e4ste zwischen Wolfsburg, Braunschweig und Hildesheim.<\/p>\n
Generalsanierung betrifft auch andere Bahnverbindungen<\/p>\n
Wobei nicht nur f\u00fcr die Strecke Wolfsburg-Braunschweig-Hildesheim Einschr\u00e4nkungen gelten. Auch andere Bahnverbindungen im Nahverkehr der Region werden durch die Generalsanierung beeinflusst. <\/p>\n
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Weniger Z\u00fcge fahren ab August auch auf der Strecke Braunschweig-Helmstedt-Magdeburg. Hier bef\u00f6rdert die RB 40 t\u00e4glich 7.200 Fahrg\u00e4ste. Der Stunden-Takt wird weiter bedient, aber Verst\u00e4rkerz\u00fcge fallen aus.<\/p>\n
Weitere \u00c4nderungen im Zugverkehr in der Region betreffen die RB 47 zwischen Uelzen und Braunschweig mit 3.000 Fahrg\u00e4sten t\u00e4glich. W\u00e4hrend der Bauphase fahren die Z\u00fcge nur alle zwei Stunden die komplette Verbindung. In der anderen Stunde fahren zwischen Uelzen nach Bad Bodenteich Busse. In Bad Bodenteich besteht dann Anschluss an die Z\u00fcge von und nach Braunschweig.<\/p>\n
Wenn die Sanierung der Bahnstrecke Hamburg-Berlin wie geplant vonstattengeht, wird sie Ende April 2026 abgeschlossen sein. Die Strecke ist 278 Kilometer lang \u2013 auf 180 Kilometern werden die Gleise der veralteten Infrastruktur saniert. 200 Weichen werden modernisiert oder gegen neue ausgetauscht, Oberleitungen erneuert und 28 Bahnh\u00f6fe entlang der Strecke saniert. Die Kosten f\u00fcr das Projekt gab die Bahn mit 2,5 Milliarden Euro an. F\u00fcr die kommenden neun Monate werden sich Bahnreisende in der Region im Nahverkehr also in Geduld \u00fcben m\u00fcssen.<\/p>\n
N\u00e4chste Gro\u00dfbaustellen in der Region schon geplant<\/p>\n
Wobei die n\u00e4chste Gro\u00dfbaustelle, die die Region betreffen wird, nicht lange auf sich warten l\u00e4sst. Die Bahn plant die Generalsanierung der Lehrter Stammbahn zwischen Hannover, Wolfsburg und Berlin. Die Kernphase der Arbeiten soll im Februar 2027 beginnen und wohl bis Dezember 2027 abgeschlossen sein. Dann wird das Bahnfahren in Wolfsburg wieder zu einer Geduldsprobe. 2029 steht dann die Sanierung der Bahnstrecke Hamburg-Hannover an, auch hier sind Auswirkungen auf den Bahnverkehr in der Region zu erwarten. <\/p>\n
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