zusammengeschlossenen Verkehrsunternehmen folgen damit der bundesweiten Entwicklung vieler Verkehrsverb\u00fcnde in der Fahrpreisgestaltung. Insbesondere die stark gestiegenen Kosten f\u00fcr den t\u00e4glichen Betrieb, die laufenden Investitionen in moderne Fahrzeuge und Infrastrukturen sowie die Entwicklung des Lohnniveaus im \u00d6PNV haben einen entscheidenden Einfluss auf die H\u00f6he der Tarifanpassung.<\/p>\n
Eine ausk\u00f6mmliche Finanzierung ist \u2013 so betont der MDV \u2013 unabdingbar, um auch den Personalbedarf in Zeiten des Fachkr\u00e4ftemangels absichern zu k\u00f6nnen.<\/p>\n
D-Ticket-Nutzer nicht betroffen<\/p>\n
Aber anders als noch vor Jahren sind die Auswirkungen der Tariferh\u00f6hung begrenzt. Denn parallel wirkt weiterhin die seit der Einf\u00fchrung des Deutschlandtickets festgestellte Marktentwicklung: Sehr viele Menschen im MDV-Raum nutzen den Nahverkehr mit diesem preiswerten Abo-Ticket, welches der Bund und die L\u00e4nder im Mai 2023 auf den Weg gebracht hatten. Damit sind mehr als die H\u00e4lfte der Fahrg\u00e4ste im MDV-Raum nicht von der anstehenden Tarifma\u00dfnahme ab dem 1. August betroffen.<\/p>\n
Kritisch f\u00fcr die Verkehrsunternehmen ist allerdings, dass die von Bund und L\u00e4ndern getragenen Zusch\u00fcsse f\u00fcr die entstehenden Mindereinnahmen nahezu gedeckelt sind. Dies f\u00fchrt dazu, dass die positiven Effekte des Deutschlandtickets zwar in der Fahrgastentwicklung sichtbar sind, sich jedoch nicht im vergleichbaren Ma\u00df in den Einnahmen der Verkehrsunternehmen widerspiegeln.<\/p>\n
Die im MDV zusammengeschlossenen Unternehmen und Aufgabentr\u00e4ger nehmen die Herausforderungen gern an, welche die steigende Anzahl an Fahrg\u00e4sten mit sich bringen, betont der Verband. Das Ziel bleibe ein zukunftsf\u00e4higer und attraktiver Nahverkehr im Verbundgebiet, der die Menschen langfristig vom Umstieg auf Bus und Bahn \u00fcberzeugen kann und so die Verkehrswende in Mitteldeutschland weiter vorantreibt.<\/p>\n
Dazu haben viele Verbundpartner in den vergangenen Jahren bereits neue Fahrzeuge \u2013 teilweise mit alternativen Antrieben \u2013 angeschafft. Die Modernisierung der Fahrzeugflotten soll fortgesetzt werden, um die Barrierefreiheit und den Komfort in Bus und Bahn auch weiterhin steigern zu k\u00f6nnen. Daneben bed\u00fcrfe es dauerhafter Investitionen in die betriebsnotwendige Infrastruktur und den Ausbau der Digitalisierung, vor allem in den Bereichen Ticketverkauf und Vertrieb sowie Fahrgastinformation.<\/p>\n
So statteten die Leipziger Verkehrsbetriebe zum Beispiel alle Stra\u00dfenbahnen und Busse mit neuen Einige Anpassungen im weiteren Tarifsortiment<\/p>\n Ab 1. August 2025 verk\u00fcrzt sich die Mindestvertragslaufzeit des ABO Flex sowie von LeipzigMOVE+ von sechs auf nur noch einen Monat. Dies erm\u00f6glicht Fahrg\u00e4sten noch besser einen flexiblen Wechsel zwischen Tarifprodukten. So kann beispielsweise bei einem ver\u00e4nderten individuellen Bedarf zwischen dem Deutschlandticket und dem ABO Flex oder LeipzigMOVE+ ohne zeitliche L\u00fccke gewechselt werden.<\/p>\n Das ABO Flex und auch LeipzigMOVE+ eignen sich f\u00fcr Fahrg\u00e4ste, die gelegentlich mit Bus und Bahn im MDV-Gebiet unterwegs sind. F\u00fcr einen monatlichen Grundbetrag von 7,30 Euro gibt es einen Rabatt von bis zu 50 Prozent auf ausgew\u00e4hlte Tickets. Mit LeipzigMOVE+ k\u00f6nnen \u00fcberdies noch weitere Mobilit\u00e4tsangebote in Leipzig gebucht werden.<\/p>\n \u00c4nderungen wird es zudem im Produktangebot f\u00fcr Auszubildende geben. Das bundesweit g\u00fcltige Deutschlandticket ist f\u00fcr Auszubildende besonders attraktiv. Infolgedessen sind die Verkaufszahlen des ABO Azubi Plus stark r\u00fcckl\u00e4ufig und der Aufwand f\u00fcr den Vertrieb nicht mehr abbildbar. Das ABO Azubi Plus wird ab dem 1. August 2025 daher nicht mehr angeboten.<\/p>\n Mit dem Deutschlandticket steht den Auszubildenden somit nicht nur die passende und preislich attraktive Alternative f\u00fcr ihre Fahrten im MDV zur Verf\u00fcgung, sondern sie erweitern damit die r\u00e4umliche und zeitliche G\u00fcltigkeit des Tickets f\u00fcr den \u00d6PNV in gesamt Deutschland. Zudem kann das Ticket als Jobticket \u00fcber den Arbeitgeber beantragt werden, was zus\u00e4tzliche finanzielle Vorteile bietet.<\/p>\n Zus\u00e4tzlich wird seit dem 1. Juli 2025 in der Stadt Halle bei der Nutzung von Apps mit CheckIn\/CheckOut-Funktion wie MOOVME, movemix, LeipzigMOVE und FAIRTIQ der Luftlinientarif angeboten. Damit wurde der zuvor nur im Pilotbetrieb und ausschlie\u00dflich \u00fcber die App \u201eFTQ Lab\u201c angebotene Luftlinientarif in ein regul\u00e4res und dauerhaft g\u00fcltiges MDV-Tarifangebot \u00fcberf\u00fchrt.<\/p>\n Im Luftlinientarif wird der Fahrpreis auf Basis eines Grundpreises je Fahrt sowie einer von den tats\u00e4chlich zwischen Ein- und Ausstiegshaltestelle gefahrenen Luftlinienkilometern abh\u00e4ngigen Preiskomponente berechnet. Der Luftlinientarif gilt ausschlie\u00dflich f\u00fcr Fahrten mit Start und Ziel innerhalb der Tarifzone 210 (Halle). Ausf\u00fchrliche Informationen sind auf der Seite www.1ticket.de\/luftlinientarif zu finden.<\/p>\n Service-Informationen f\u00fcr Fahrg\u00e4ste<\/p>\n Alle neuen, ab dem 1. August 2025 g\u00fcltigen Preise sind auf der Webseite www.mdv.de\/tickets\/alle-tickets<\/a> einsehbar.\u00a0F\u00fcr Fragen rund um das Angebot von Zug, S-Bahn, Tram und Bus im MDV-Gebiet steht der kostenfreie Kundenchatbot auf www.mdv.de<\/a> zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n Bereits gekaufte Fahrscheine behalten ihre G\u00fcltigkeit bis zum Ablauf dieses Jahres.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Wunsch ist nur zu verst\u00e4ndlich: Mit der j\u00e4hrlichen Tarifanpassung ab August sollen die massiven Kostenentwicklungen bei den…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":298838,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1832],"tags":[3364,29,30,71,9912,87014,5112,859,87015],"class_list":{"0":"post-298837","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-leipzig","8":"tag-de","9":"tag-deutschland","10":"tag-germany","11":"tag-leipzig","12":"tag-lvb","13":"tag-mdv","14":"tag-oepnv","15":"tag-sachsen","16":"tag-ticketpreise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114927155640859877","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/298837","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=298837"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/298837\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/298838"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=298837"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=298837"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=298837"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Die](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/automat.jpg\")
<\/a>Die neuen Ticketautomaten in den Bahnen der LVB. Foto: Ferdinand Uhl<\/p>\n
Ticketautomaten aus. Im Herbst solle die ersten Tests mit den neuen, breiteren Stra\u00dfenbahnen im LVB-Netz beginnen. Und immer mehr Buslinie werden auf Elektrobusse umgestellt.<\/p>\n