{"id":29968,"date":"2025-04-14T00:28:13","date_gmt":"2025-04-14T00:28:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/29968\/"},"modified":"2025-04-14T00:28:13","modified_gmt":"2025-04-14T00:28:13","slug":"ab-durch-die-schleuse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/29968\/","title":{"rendered":"Ab durch die Schleuse!"},"content":{"rendered":"

ASCHAFFENBURG<\/strong>\/BAYER. UNTERMAIN<\/strong> (acm<\/strong>). <\/strong>Viele Waren werden per LKW oder Fracht-Flugzeugen transportiert. Aber es gibt auch einen anderen, effizienteren und umweltfreundlicheren Weg: Per Binnenschiff \u00fcber den Main. <\/strong>Gerade schwere G\u00fcter <\/strong>k\u00f6nnen<\/strong>\u00fcber den Fluss gut von A nach B bef\u00f6rdert werden. Doch die Schiffe fahren nicht einfach so vom einen zum n\u00e4chsten Hafen: Dazwischen liegen die Schleusen. Alle neun bis 15 Kilometer muss ein H\u00f6henunterschied auf dem Main \u00fcberbr\u00fcckt werden, damit der Fluss f\u00fcr die Schifffahrt auch ebenm\u00e4\u00dfig bleibt. Aber wie funktioniert so eine Schleuse \u00fcberhaupt?<\/strong><\/p>\n

Wir haben mal einen Blick hinter die Kulissen geworfen und waren in der Schleusen-Leitzentrale vom Wasserstra\u00dfen- und Schifffahrtsverband in Aschaffenburg-Obernau. Von dort aus steuern die Mitarbeiter zehn Schleusen auf dem Main – vom PC aus per Mausklick. \u201eFr\u00fcher waren die Mitarbeiter direkt an den Schleusen vor Ort\u201c, erz\u00e4hlt Betriebsstellenleiter Patrick Z\u00f6ller. Er erkl\u00e4rt uns, dass sich bereits vor einigen Jahren der Fachkr\u00e4ftemangel in dieser Branche abgezeichnet hat. Durch die Leitzentrale konnte die Beh\u00f6rde Personal einsparen. Manche Mitarbeiter steuern hier sogar zwei Schleusen gleichzeitig. So wie Johanna Englert, die wir bei der Arbeit besucht haben. Auf mehreren Bildschirmen sind Video\u00fcberwachungen von der Schleuse zwischen Klein- und Gro\u00dfheubach zu sehen. Dar\u00fcber Bildschirme zum Steuern der Schleuse – dazwischen ein Not-Aus-Knopf. W\u00e4hrend des Interviews hat Johanna alle paar Minuten zu tun: \u201eDer n\u00e4chste Bergfahrer liegt hier in Heubach schon vor. Ich werde gleich das Einfahrtssignal auf gr\u00fcn stellen.\u201c Bergfahrer bedeutet, dass das Schiff vom niedrigeren Fluss-Wasserstand (auch Unterwasser genannt) durch die Schleuse nach oben will. \u00dcber ein Mikrofon kann sie direkt mit den Schiffskapit\u00e4nen kommunizieren, per Mausklick die Schleusentore \u00f6ffnen und Wasser in die Schleusenkammer ein- oder auslassen.<\/p>\n

\u201eWir arbeiten 24\/7\u201c<\/strong>
Wie viele Schiffe Johanna am Tag schleust, kann sie nicht sagen. \u201eDas sind mal mehr und mal weniger, da haben wir keinen Einfluss drauf.\u201c Weil Schiffe nicht nur am Tag, sondern auch in der Nacht den Main entlang m\u00fcssen, arbeiten die Schleusenw\u00e4rter im Schichtdienst. \u201eF\u00fcr die Schleusen gibt\u2019s keine Feiertage, kein Weihnachten, kein Ostern – wir arbeiten immer\u201c, sagt Patrick Z\u00f6ller. Und bei so viel Betrieb erlebt man auch einiges: So hat er mal eine Anfrage bekommen, die Schleuse quasi als XXL-Schwimmbad-Becken nutzen zu d\u00fcrfen. Hier sch\u00fcttelt er mit dem Kopf: \u201eSowas geht nat\u00fcrlich nicht.\u201c Auf der einen Seite w\u00fcrde das den Schiffsverkehr blockieren – aber ist nat\u00fcrlich auch ziemlich gef\u00e4hrlich. \u201eUnd wir hatten auch schon Angler, die mit ihrem Sportboot unterwegs waren und in der Schleuse ihre Angel ausgeworfen haben.\u201c Auch das ist verboten in der Schleuse und kann b\u00f6se enden. \u201eDie Sicherheit ist dann doch wichtigerals der extra gro\u00dfe Fisch, den sie dort fangen – oder auch nicht fangen.\u201c Einblicke hinter den Kulissen der riesigen Main-Schleusen und in die <\/strong>Arbeit der Schleusenw\u00e4rter sehen Sie kommenden Montag in der neuen Folge von \u201eMein Main\u201c auf primavera24.de<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"ASCHAFFENBURG\/BAYER. UNTERMAIN (acm). Viele Waren werden per LKW oder Fracht-Flugzeugen transportiert. Aber es gibt auch einen anderen, effizienteren…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":29969,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1772],"tags":[29,214,30,1779,810,215],"class_list":{"0":"post-29968","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-musik","8":"tag-deutschland","9":"tag-entertainment","10":"tag-germany","11":"tag-music","12":"tag-musik","13":"tag-unterhaltung"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114333490021831289","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29968","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29968"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29968\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29969"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29968"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29968"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29968"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}