Notiert in Paris<\/p>\n
w\u00fc Paris
\nvon Gesche W\u00fcpper<\/p>\n
Der August hat noch nicht mal begonnen. Doch bereits jetzt vergeht keine Woche in Frankreich, w\u00e4hrend der kein neuer Waldbrand ausbricht. Frankreich sei angesichts der Zunahme der Feuer nicht ausreichend ausgestattet, kritisiert Christophe Govillot, ein ehemaliger Pilot von L\u00f6schflugzeugen. \u201eDie Flugflotte der S\u00e9curit\u00e9 Civile entspricht nicht mehr den Bed\u00fcrfnissen, die wegen des Klimawandels steigen\u201c, urteilt auch ein gerade ver\u00f6ffentlichter parlamentarischer Bericht. Die Waldbr\u00e4nde seien inzwischen l\u00e4nger und heftiger. Gleichzeitig w\u00fcrden sie sich Richtung Norden ausbreiten, in Regionen, die bisher wenig gef\u00e4hrdet waren.<\/p>\n
Derzeit verf\u00fcgt der franz\u00f6sische Zivilschutz \u00fcber eine L\u00f6schflotte von 23 Flugzeugen und 37 Hubschraubern, darunter zw\u00f6lf Exemplare des legend\u00e4ren Amphibienflugzeugs Canadair CL-415, acht Dash- und vier Air Tractor-Maschinen. Sie sind vor allem bei N\u00eemes basiert. Doch die Flotte veraltere, kritisieren die Autoren des Berichts. So sind die Canadairs im Schnitt 30 Jahre alt, die Dash-Flugzeuge im Schnitt 20. Nach dem Waldbrand-Sommer 2022 hatte Pr\u00e4sident Emmanuel Macron angek\u00fcndigt, dass Frankreich vier zus\u00e4tzliche Canadairs kaufen und die Flotte nach und nach ersetzen werde. Letztes Jahr dann hat die EU zusammen mit sechs s\u00fcdeurop\u00efschen L\u00e4ndern 22 Exemplare der Wasserbomber bei De Havilland Canada bestellt, darunter zwei, die f\u00fcr Frankreich bestimmt sind.<\/p>\n
Startup entwickelt neues Modell<\/p>\n
Das Problem: Das Modell\u00a0CL-415\u00a0wird seit 2015 nicht mehr gebaut. Die Produktion des Nachfolgermodells DHC-515 hat 2024 begonnen, doch die ersten der f\u00fcr Griechenland und Frankreich bestimmten Exemplare werden bestenfalls 2028 erwartet. Diese L\u00fccke und den steigenden Bedarf an L\u00f6schflugzeugen versuchen nun, neue Akteure zu nutzen. In Europa gibt es gleich mehrere Projekte, davon allein drei in Frankreich. Die meisten setzen wie die beiden Toulouser Startups Positive Aviation und Aerotec & Concept auf die Umr\u00fcstung existierender Flugzeugmodelle.\u00a0<\/p>\n
Hynaero dagegen entwickelt ein neues L\u00f6schflugzeug, die Fregate F-100. Das Startup aus Bordeaux will 2031 die ersten zwei Exemplare ausliefern. Die Endfertigung soll bei Istres in S\u00fcdfrankreich erfolgen, hat Hynaero angek\u00fcndigt, nachdem es 7 Mill. Euro von der Region Sud und dem franz\u00f6sischen Staat erhalten hat. F\u00fcr die Konzeption des Flugzeugs sucht die Firma, die auf eine Absichtserkl\u00e4rung f\u00fcr eine Partnerschaft mit Airbus Defence & Space bauen kann, noch 8 bis 10 Mill. Euro, f\u00fcr die n\u00e4chste Phase 2026 dann weitere 100 Mill. Euro. Insgesamt d\u00fcrfte das Programm rund 1 Mrd. Euro kosten. Dank Absichtserkl\u00e4rungen von der S\u00e9curit\u00e9 Civile und zwei weiteren Betreibern von L\u00f6schflugzeugen f\u00fcr den Kauf von 27 Fregates ben\u00f6tigt Hynaero insgesamt 600 Mill. Euro von privaten Investoren. Airbus Defence & Space wiederum arbeitet daran, den Milit\u00e4rtransporter A400M dank eines abnehmbaren L\u00f6schmittel-R\u00fcstsatzes auch als Wasserbomber einsetzen zu k\u00f6nnen \u2014 als strategische Reserve, nicht als Ersatz des Canadair. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Notiert in Paris w\u00fc Paris von Gesche W\u00fcpper Der August hat noch nicht mal begonnen. Doch bereits jetzt…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":300493,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3974],"tags":[331,332,548,663,3934,3980,156,13,14,15,12],"class_list":{"0":"post-300492","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-frankreich","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-eu","11":"tag-europa","12":"tag-europe","13":"tag-france","14":"tag-frankreich","15":"tag-headlines","16":"tag-nachrichten","17":"tag-news","18":"tag-schlagzeilen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114930997607137126","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/300492","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=300492"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/300492\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/300493"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=300492"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=300492"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=300492"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}