{"id":301892,"date":"2025-07-29T02:03:24","date_gmt":"2025-07-29T02:03:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/301892\/"},"modified":"2025-07-29T02:03:24","modified_gmt":"2025-07-29T02:03:24","slug":"audi-faw-startet-in-china-den-vorverkauf-des-q6l-e-tron","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/301892\/","title":{"rendered":"Audi-FAW startet in China den Vorverkauf des Q6L e-tron"},"content":{"rendered":"

Audis China-Gesch\u00e4ft macht aktuell Probleme. Der chinesische Markt ist einer der Hauptgr\u00fcnde daf\u00fcr, dass der Gewinn der Ingolst\u00e4dter im ersten Halbjahr 2025 im Vorjahresvergleich um ein Drittel zur\u00fcckgegangen ist. Der neue Q6L e-tron, die Langversion des Oberklasse-SUV<\/a>, ist eines der Modelle, in das der Hersteller im Reich der Mitte gro\u00dfe Hoffnungen<\/a> setzt. Sie streckt sich auf 4,88 Meter und ist somit rund 11 Zentimeter l\u00e4nger als die hiesige Variante.<\/p>\n

Am 26. Juli hat die Marke den Vorverkauf gestartet. Die Preise beginnen bei 353.000 Yuan, oder umgerechnet circa 42.000 Euro. Der Q6L e-tron Sportback kostet mit seiner coup\u00e9artigen Dachlinie<\/a> 373.000 Yuan, was in unserer W\u00e4hrung rund 45.000 Euro entspricht. Dessen Topversion namens \u201ePioneer Edition\u201c schl\u00e4gt mit 403.000 Yuan, oder circa 48.500 Euro zu Buche. Im August sollen die ersten Autos an die Kundschaft ausgeliefert werden.<\/p>\n

Diese exklusiv auf die Bed\u00fcrfnisse des dortigen Publikums zugeschnittene Variante stellt die VW-Tochter im Rahmen eines Joint Ventures mit ihrem chinesischen Partner FAW in der im Nordosten Chinas gelegenen Metropole Changchun<\/a> her. Seine Premiere feierte der Q6L e-tron bereits im Fr\u00fchjahr 2024<\/a>, der offizielle Marktstart erfolgt also \u00fcber ein Jahr sp\u00e4ter.<\/p>\n

Optional gibt es eine gr\u00f6\u00dfere Batterie<\/p>\n

Im Vergleich zum normalen Q6 e-tron f\u00e4hrt die Langversion optional mit einer 7 kWh gr\u00f6\u00dferen Lithium-Ionen-Batterie vor, die eine Bruttokapazit\u00e4t von 107 kWh hat und nach der dortigen CLTC-Norm \u00fcber 700 Kilometer Reichweite erm\u00f6glicht. Wie der europ\u00e4ische Q6 e-tron basiert auch die China-Version auf der PPE-Plattform von Porsche und Audi.<\/p>\n

Diese verf\u00fcgt \u00fcber eine 800-Volt-Architektur und erm\u00f6glicht so eine Ladeleistung von bis zu 270 kW. So kann in zehn Minuten genug Strom f\u00fcr 260 Kilometer nachgeladen werden. Die Erh\u00f6hung des Ladezustands von 10 auf 80 Prozent nimmt im Idealfall 25 Minuten in Anspruch. Der Q6L ist entweder als reiner Hecktriebler mit 255 kW oder mit einem elektrischen Allradantrieb und einer Systemleistung von 345 kW erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

F\u00fcr chinesische Kunden haben autonome Fahrfunktionen und digitale Features einen besonders hohen Stellenwert. Deswegen sind die gehobenen Versionen des Q6L e-tron serienm\u00e4\u00dfig mit einer angepassten Version von Huaweis \u201eQiankun\u201c-System ausgestattet.<\/p>\n

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