Kiel. Der erste Streckenverlauf der Stadtbahn steht fest. Aktuell laufen die Planungen f\u00fcr die zweite Inbetriebnahme-Stufe, die den Kieler Hauptbahnhof mit dem Stadtteil Mettenhof verbinden soll. Auf dem Teilabschnitt zwischen dem Holstenplatz und dem Kronshagener Weg wird es jedoch eng: Der Stra\u00dfenraum in der Innenstadt ist begrenzt. Zugleich ist der Abschnitt eine wichtige Verbindungsachse auch f\u00fcr den Busverkehr. <\/p>\n
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Es ist ein Kompromiss, der keine Seiten richtig gl\u00fccklich macht: Vom Holstenplatz \u00fcber den Ziegelteich und den Kronshagener Weg bis zur Auffahrt auf die B76 wird sich die Stadtbahn<\/a> die Stra\u00dfe mit Bussen teilen m\u00fcssen. \u201eEs gibt keine perfekte L\u00f6sung\u201c, sagt Ingolf Berger vom Planungsb\u00fcro Ramb\u00f8ll. <\/p>\n F\u00fcr die Stadtbahn in Kiel: Tempo 30 auf dem Ziegelteich<\/p>\n Damit bezieht er sich besonders auf den Abschnitt zwischen dem Holstenplatz und dem Exerzierplatz. \u201eHier k\u00f6nnen wir keinen Verkehr herausnehmen, auch wenn es w\u00fcnschenswert w\u00e4re.\u201c Das hei\u00dft konkret: Auf dem Ziegelteich werden sich Stadtbahn, Busse, Autos und Radfahrer die Stra\u00dfe teilen m\u00fcssen. <\/p>\n Weiterlesen nach der Anzeige<\/p>\n Weiterlesen nach der Anzeige<\/p>\n Aus Sicherheitsgr\u00fcnden soll auf der Stra\u00dfe nach dem Bau der Stadtbahn Tempo 30 gelten. \u201eDer Ziegelteich ist zu eng und Autos, die am meisten Platz einnehmen, bekommen wir nicht raus\u201c, erkl\u00e4rte Berger k\u00fcrzlich dem Ortsbeirat Mitte bei der Vorstellung der Pl\u00e4ne.<\/p>\n Auch im weiteren Verlauf der Stadtbahn-Trasse bis nach Mettenhof<\/a> kommt es zu Platzproblemen. Wie die Planer die Herausforderung meistern wollen, stellten Sebastian Heilmann von der Stabstelle Stadtbahn und David Barth von Ramb\u00f8ll am vergangenen Donnerstag im Ortsbeirat Schreventeich<\/a> und Hasseldieksdamm<\/a> vor. <\/p>\n Geplante Stadtbahn in Kiel: Zus\u00e4tzlicher Einsatz von Regional- und Expressbussen <\/p>\n Die Stadtbahn soll den Busverkehr in Zukunft entlasten, aber nicht komplett ersetzen. \u201eEs wird auch weiterhin Regionalbusse oder Expressbusse geben\u201c, sagte Barth. Auf st\u00e4rker belasteten Achsen sollen beide Systeme zum Einsatz kommen. Im innerst\u00e4dtischen Bereich ergebe sich daraus aufgrund des begrenzten Stra\u00dfenraums eine st\u00e4rkere Verflechtung. <\/p>\n Die Planung sieht vor, dass die entlang des Kronshagener Wegs verkehrenden Express- und Regionalbusse dann auf der Trasse der Stadtbahn fahren sollen. <\/p>\n \u00d6PNV-Planung in Kiel: Hintereinander angeordnete Haltestellen f\u00fcr Stadtbahn und Busse<\/p>\n Die gemeinsame Trassennutzung erm\u00f6gliche eine kompaktere Anordnung der Haltestellen, erkl\u00e4rt Barth. Die Haltestellen f\u00fcr Stadtbahn und Busse an Exerzierplatz<\/a>, Wilhelmplatz und Dehnckestra\u00dfe sollen direkt hintereinander angeordnet sein. An der Gravelottestra\u00dfe ist eine Kombi-Haltestelle geplant. <\/p>\n Weiterlesen nach der Anzeige<\/p>\n Weiterlesen nach der Anzeige<\/p>\n