Mercedes<\/a> war der Gewinn zuletzt eingebrochen. Wie bei BMW liegt das nicht nur an den US-Z\u00f6llen, sondern auch an sinkenden Verk\u00e4ufen in China. Porsche-Chef Oliver Blume k\u00fcndigte am Mittwoch zudem an, der Sportwagenhersteller werde wieder st\u00e4rker in Verbrenner investieren.<\/p>\nEine solche Strategiewende sieht BMW-Finanzchef Walter Mertl nicht: \u201eAuch trotz der Zollbelastungen bleibt das Gesch\u00e4ftsmodell der BMW Group intakt \u2013 unsere gefragten Premiumautomobile, unsere weltweite Wettbewerbsst\u00e4rke und unsere hohe Resilienz bilden ein tragf\u00e4higes Fundament.\u201c BMW half vor allem, dass die Marke Mini wegen neuer Modelle deutlich mehr Autos verkaufte, w\u00e4hrend der Absatz der Kernmarke BMW leicht zur\u00fcckging.<\/p>\n
Der Effekt der US-Z\u00f6lle sei wegen der eigenen Produktion in dem Land begrenzt. Allerdings rechnet BMW f\u00fcr das Gesamtjahr mit einer um 1,25 Prozentpunkte ged\u00e4mpften Gewinnmarge wegen der Z\u00f6lle. Mercedes hatte am Mittwoch eine \u00e4hnliche Belastung genannt.<\/p>\n
Zudem spart BMW: Die Entwicklungskosten etwa sinken leicht, die Investitionen sogar um ein F\u00fcnftel. Dennoch kauft BMW weiter Aktien zur\u00fcck, um den Kurs zu pflegen. Anders als VW und Porsche will BMW zudem keine Jobs streichen: Die Zahl der Mitarbeiter soll im Jahr 2025 stabil bleiben.<\/p>\n
F\u00fcr das Gesamtjahr erwartet Zipse einen Gewinn auf dem Niveau des Vorjahres. 2024 war der Gewinn allerdings bereits um 37 Prozent eingebrochen. Die operative Marge im Kerngesch\u00e4ft mit Autos soll zwischen f\u00fcnf und sieben Prozent liegen \u2013 und damit unterhalb des eigentlich ausgerufenen \u201estrategischen Ziels\u201c des Konzerns von acht bis zehn Prozent. Die Kennzahl lag im ersten Halbjahr bei 6,2 Prozent.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"BMW meldet wie die Konkurrenz einen deutlichen Gewinnr\u00fcckgang. Ursachen sind die Schw\u00e4che in China und die US-Z\u00f6lle. Allerding…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":307599,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[371,374,175,170,169,29,30,78962,171,174,173,172],"class_list":{"0":"post-307598","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-autoindustrie","9":"tag-bmw","10":"tag-business","11":"tag-companies","12":"tag-companies-markets","13":"tag-deutschland","14":"tag-germany","15":"tag-kapalschinski-christoph","16":"tag-markets","17":"tag-maerkte","18":"tag-unternehmen","19":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114946581266707078","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/307598","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=307598"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/307598\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/307599"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=307598"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=307598"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=307598"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}