Der zweitgr\u00f6\u00dfte deutsche Autozulieferer will in den kommenden Jahren fast jeden vierten Arbeitsplatz in Deutschland abbauen. ZF steckt mitten im Konzernumbau. Der Gewinn im ersten Halbjahr steigt deutlich. Der Vorstandschef denkt dennoch laut \u00fcber Entlassungen nach.<\/strong><\/p>\nDer kriselnde Autozulieferer ZF Friedrichshafen versch\u00e4rft trotz eines Gewinnanstiegs seinen Sparkurs und schlie\u00dft betriebsbedingte K\u00fcndigungen nicht mehr aus. „Die global stagnierende Fahrzeugproduktion, der schleppende Hochlauf der Elektromobilit\u00e4t und Unsicherheit durch die US-Zollpolitik bedeuten geringere Ums\u00e4tze und steigende Kosten“, erkl\u00e4rte Vorstandschef Holger Klein bei der Vorlage der Halbjahreszahlen. „Dem begegnen wir und beschleunigen unser Restrukturierungsprogramm.“ <\/p>\n
Das betreffe vor allem die Sparte f\u00fcr Antriebstechnologien. Das Unternehmen gab dazu eine Vereinbarung mit den Arbeitnehmern zum Sanierungsplan bekannt.<\/p>\n
Trotz r\u00fcckl\u00e4ufiger Ums\u00e4tze stieg der Betriebsgewinn (bereinigtes Ebit) im ersten Halbjahr um zw\u00f6lf Prozent auf 874 Millionen Euro. Dies entspricht einer Marge von 4,4 Prozent nach 3,5 Prozent vor Jahresfrist. <\/p>\n
Der Umsatz sank wegen der Ausgliederung des Gesch\u00e4ftsbereichs Achsmontage um mehr als zehn Prozent auf 19,7 Milliarden Euro. Organisch reduzierte sich der Umsatz um knapp zwei Prozent. In der Ergebnisentwicklung w\u00fcrden erste Erfolge des Konzernumbaus sichtbar, teilte das Unternehmen mit.<\/p>\n
Bis zu 14.000 Arbeitspl\u00e4tze fallen weg<\/p>\n
Der zweitgr\u00f6\u00dfte deutsche Autozulieferer hat im vergangenen Jahr mit dem Abbau von bis zu 14.000 Stellen begonnen und damit die Arbeitnehmer auf die Barrikaden gebracht. Bis 2028 soll fast jeder vierte Job in Deutschland wegfallen. <\/p>\n
Weltweit seien seit Anfang 2024 umgerechnet 11.200 Vollzeitstellen abgebaut worden, davon 5700 in Deutschland, erkl\u00e4rte ZF nun. Weitere 4700 Besch\u00e4ftigte h\u00e4tten Altersteilzeitvertr\u00e4ge vereinbart oder gingen planm\u00e4\u00dfig in den Ruhestand. Dennoch lie\u00dfen sich an einzelnen Standorten betriebsbedingte K\u00fcndigungen nicht ausschlie\u00dfen, sagte Klein.<\/p>\n
F\u00fcr die Antriebssparte wollen ZF und die Arbeitnehmer bis Ende September Ma\u00dfnahmen festlegen, wie die kriselnde Division wieder profitabler werden kann. Ein von der Belegschaft bef\u00fcrchteter Verkauf der Sparte ist damit zun\u00e4chst vom Tisch. <\/p>\n
Erst am Dienstag hatten mehr als 10.000 Besch\u00e4ftigte gegen die Pl\u00e4ne protestiert. Betriebsrat und IG Metall bef\u00fcrchten eine Zerschlagung des Konzerns und bezeichnen die Antriebstechnik als dessen „Herzst\u00fcck“. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Zulieferer versch\u00e4rft Sparkurs ZF schlie\u00dft K\u00fcndigungen nicht mehr aus 31.07.2025, 11:16 Uhr Artikel anh\u00f6ren Diese Audioversion wurde k\u00fcnstlich…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":307881,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[371,175,170,169,29,30,1026,171,174,173,172,55,69360],"class_list":{"0":"post-307880","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-autoindustrie","9":"tag-business","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-deutschland","13":"tag-germany","14":"tag-kuendigung","15":"tag-markets","16":"tag-maerkte","17":"tag-unternehmen","18":"tag-unternehmen-maerkte","19":"tag-wirtschaft","20":"tag-zf-friedrichshafen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114947225235928175","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/307880","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=307880"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/307880\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/307881"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=307880"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=307880"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=307880"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}