Der KVB-Auftrag hat ein Volumen von knapp 700 Millionen Euro. Die neuen Bahnen sind exakt auf das K\u00f6lner Stadtbahnnetz abgestimmt. Eine der Besonderheiten: \u00dcber eine sogenannte \u201eSchnelltrennstelle\u201c k\u00f6nnen zwei Bahnen zu einem durchg\u00e4ngigen Zug verbunden werden.<\/p>\n
Der Auftrag umfasst zudem 34 je zehn Meter lange Zwischenmodule, die eine Erweiterung der Bahnen auf rund 70 Meter erm\u00f6glichen. In dieser Konfiguration bieten sie Platz f\u00fcr bis zu 470 Fahrg\u00e4ste und \u00fcbertreffen damit die Kapazit\u00e4t der bisherigen Fahrzeugserien deutlich, was eine effizientere Nutzung der Infrastruktur erlaubt.<\/p>\n
\u201eMa\u00dfgeschneiderte Bahnen
f\u00fcr den K\u00f6lner Stadtverkehr\u201c <\/p>\n
\u201eDie Zustimmung des Stadtrats zu diesem wichtigen Projekt bringt uns Planungssicherheit. Angesichts einer herausfordernden Haushaltslage sind wir sehr dankbar f\u00fcr die finanzielle Unterst\u00fctzung, die ein positives Signal f\u00fcr die Umsetzung der Mobilit\u00e4tswende und einen starken \u00d6PNV bedeutet. Sowohl unsere Fahrg\u00e4ste als auch die Fahrer und Fahrerinnen d\u00fcrfen sich auf moderne Bahnen und hohen Komfort freuen\u201c, sagt KVB-Vorstandsvorsitzende Stefanie Haaks.<\/p>\n
Technologisch werden die Fahrzeuge laut KVB auf dem neuesten Stand sein. Der Fahrerstand bietet eine gute Rundumsicht, ein optionales Assistenzsystem warnt fr\u00fchzeitig vor Kollisionen, ein R\u00fcckspiegel-Videosystem eliminiert den toten Winkel. Die Anzeigen im Cockpit passen sich automatisch der Umgebungshelligkeit an, und der Monitor f\u00fcr die Videobeobachtung l\u00e4sst sich direkt ins Display integrieren. Ein integriertes Fahrgastz\u00e4hlsystem mit Auswertungssoftware unterst\u00fctzt die Betriebsplanung. Hybridr\u00e4der mit Aluminium-Felgenringen reduzieren sowohl Gewicht als auch Fahrger\u00e4usche.<\/p>\n
Auch im Innenraum wollen die neuen Stadtbahnen moderne Ma\u00dfst\u00e4be setzen. Eine energiesparende Klimatechnik sorgt f\u00fcr ein angenehmes Raumklima bei hoher Energieeffizienz. Gro\u00dfe 29-Zoll-Monitore liefern aktuelle Fahrgastinformationen, w\u00e4hrend LED-Beleuchtung f\u00fcr gleichm\u00e4\u00dfige und stromsparende Ausleuchtung sorgt. Breitere G\u00e4nge und ein durchg\u00e4ngiger Fahrgastraum schaffen ein gro\u00dfz\u00fcgiges Raumgef\u00fchl und erm\u00f6glichen eine gleichm\u00e4\u00dfigere Verteilung der Fahrg\u00e4ste, was schnelleres Ein- und Aussteigen beg\u00fcnstigt und die Standzeiten an Haltestellen verk\u00fcrzt. Bei der Gestaltung wird konsequent auf die technologisch geltende Barrierefreiheit geachtet \u2013 von der Materialauswahl bis zur Farbgebung \u2013, um eine inklusive Nutzung f\u00fcr unsere Fahrg\u00e4ste zu gew\u00e4hrleisten. <\/p>\n
\u201eMit den neuen Hochflur-Stadtbahnen setzen wir gemeinsam mit der KVB ein starkes Zeichen f\u00fcr die Mobilit\u00e4t der Zukunft \u2013 komfortabel, energieeffizient und bereit f\u00fcr die Herausforderungen von morgen. Die Fahrzeuge sind ma\u00dfgeschneidert f\u00fcr K\u00f6ln und vereinen modernste Technik mit einem flexiblen, modularen Design\u201c, sagt Jure Mikol\u010di\u0107, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Stadler Division Deutschland.<\/p>\n
Bahnen sind auf 30 Jahre Lebensdauer ausgelegt <\/p>\n
Auch in puncto Nachhaltigkeit und langfristiger Betriebssicherheit setzt die KVB auf Stadler. Die neuen Stadtbahnen seien nicht nur komfortabel und energieeffizient, sondern auch auf eine Lebensdauer von mehr als 30 Jahren ausgelegt. Stadler stellt im Rahmen einer langfristigen Partnerschaft die Versorgung mit Ersatzteilen sicher und unterst\u00fctzt durch Service- und Supportleistungen \u2013 von pr\u00e4ventiver Wartung bis technischer Beratung. So sollen die Fahrzeuge dauerhaft zuverl\u00e4ssig, sicher und effizient im Einsatz bleiben.<\/p>\n
Die ersten zehn Bahnen und f\u00fcnf Verbindungsmodule sollen 2029 f\u00fcr den Vorserienbetrieb geliefert werden. Die Serienauslieferung ist von Mitte 2030 bis Ende 2032 geplant. Die neuen Fahrzeuge ersetzen schrittweise die bisherigen Z\u00fcge der Serien 2200\/2300 und 5100 und kommen ab 2029 auf den Linien 4, 13 und 18 zum Einsatz.<\/p>\n
Lieferant<\/strong> Stadler baut seit \u00fcber 80 Jahren Z\u00fcge. Der Anbieter von Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen im Schienenfahrzeugbau, Service und Signaltechnik hat seinen Hauptsitz im ostschweizerischen Bussnang. An 8 Produktions- und 6 Engineering-Standorten sowie \u00fcber 80 Servicestandorten arbeiten \u00fcber 15.200 Mitarbeitende, davon \u00fcber 5.600 Mitarbeitende in der Schweiz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der KVB-Auftrag hat ein Volumen von knapp 700 Millionen Euro. Die neuen Bahnen sind exakt auf das K\u00f6lner…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":309454,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1828],"tags":[8998,9001,69754,23402,13365,63429,29,25928,11998,30,89099,1420,1209,13818],"class_list":{"0":"post-309453","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-koeln","8":"tag-kvb","9":"tag-stadtbahnen","10":"tag-69754","11":"tag-auftrag","12":"tag-bahnen","13":"tag-beauftragt","14":"tag-deutschland","15":"tag-fahrgaeste","16":"tag-fahrzeuge","17":"tag-germany","18":"tag-hochflur","19":"tag-koeln","20":"tag-nordrhein-westfalen","21":"tag-stadler"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114950638485977860","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/309453","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=309453"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/309453\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/309454"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=309453"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=309453"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=309453"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}