\n Bei der Bahn steht die n\u00e4chste „Generalsanierung“ an. Neun Monate lang wird nun zwischen Hamburg und Berlin gebaut und modernisiert – f\u00fcr Pendler eine Zumutung. Muss das sein? Das fragt sich inzwischen auch die Politik. Von Jim-Bob Nickschas.<\/strong>\n <\/p>\n \nMit dem ICE vom Berliner Hauptbahnhof in unter zwei Stunden nach Hamburg fahren, das wird vorerst nicht mehr m\u00f6glich sein. Mindestens 45 Minuten l\u00e4nger sind die Z\u00fcge auf der Umleitung unterwegs – und das von heute Abend an – bis Ende April n\u00e4chsten Jahres: Denn die Bahn hat volle neun Monate f\u00fcr die zweite sogenannte Generalsanierung eingeplant.<\/p>\n \nBedeutet: Vollsperrung von rund 280 Kilometern Gleisen – viermal so viel wie bei der Riedbahn zwischen Frankfurt am Main und Mannheim, die im vergangenen Jahr als erste von \u00fcber 40 Hochleistungsstrecken general\u00fcberholt wurde.<\/p>\n \n\u00a0\u00a0<\/p>\n Gleise und Weichen im Fokus<\/p>\n \nBauleiter Julian Fassing von der DB InfraGO hat auch zwischen Hamburg und Berlin wieder das Kommando. Was haben er und die bis zu 1.000 t\u00e4glich beteiligten Mitarbeitenden dort genau vor? „Der Schwerpunkt liegt auf dem Oberbau, also Gleisen und Weichen. Sei es Neubau oder Erneuerung. Insbesondere auch die Stellwerkstechnik. Und dann gibt es nat\u00fcrlich an vielen anderen Anlagenteilen noch Ma\u00dfnahmen.“<\/p>\n \nDie vollst\u00e4ndige Digitalisierung der Strecke mit dem Zugleitsystem ETCS geh\u00f6rt aber nicht dazu. Und auch bei neuen Weichen und Ausweichstellen f\u00fcr die Z\u00fcge hat die Bahn im Vergleich zu den urspr\u00fcnglichen Planungen offenbar gek\u00fcrzt.<\/p>\n „Im Grunde stehen wir zu diesem Konstrukt“<\/p>\n \nTrotzdem neun Monate Vollsperre? Dirk Flege, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Interessensverbands Allianz pro Schiene, zeigt daf\u00fcr wenig Verst\u00e4ndnis: „Ich finde, wenn man weniger baut als urspr\u00fcnglich vorgesehen, m\u00fcsste zumindest der Zeitraum verkleinert werden f\u00fcr die Sperrung. Da warte ich bis heute auf eine plausible Erkl\u00e4rung“ – genau wie vermutlich viele Anwohnerinnen und Anwohner in den betroffenen f\u00fcnf Bundesl\u00e4ndern. Die sollen im Regionalverkehr auf Busse umsteigen, zum Teil mit dreimal so langen Fahrtzeiten.<\/p>\n \nTr\u00e4gt das Konzept Generalsanierung also \u00fcberhaupt noch? Der neue Bundesverkehrsminister, Patrick Schnieder von der CDU, stellt sich zumindest Fragen. „\u00dcberfordern wir die Menschen nicht? Kann man es bei anderen Sanierungen ein bisschen anders machen, kann man es besser machen? Aber im Grunde stehen wir zu diesem Konstrukt. Wir wollen das schon umsetzen, auch in etwa in dem Zeitraum, den wir uns da vorgenommen hatten.“\u00a0<\/p>\n Kapazit\u00e4ten der Bauindustrie sind begrenzt<\/p>\n \nSchon jetzt ist allerdings klar: \u00dcber 40 wichtige Bahnstrecken bis 2030 general\u00fcberholen, das wird nicht klappen. Auch weil die Kapazit\u00e4ten der Bauindustrie begrenzt sind. Die Bahn schl\u00e4gt nun das Jahr 2036 als Zielmarke vor. Dabei hatte die Politik bisher anderes versprochen.<\/p>\n \nBundesverkehrsminister Schnieder will nun mit der Bahn \u00fcber das weitere Vorgehen sprechen. „Wir werden schauen, wie wir das zusammenkriegen. Wo haben wir Punkte, wo wir sagen: Da m\u00fcssen wir etwas \u00e4ndern? Und dann wird ein Gesamtkonzept draus. Da w\u00fcrde ich keine gro\u00dfe Geschichte draus machen.“\u00a0<\/p>\n „Wir kriegen das schon hin“<\/p>\n \nBei mehr als 100 Milliarden Euro, die der Bund bis 2029 in die Bahn investieren will, ist die Geschichte aber vielleicht doch etwas gr\u00f6\u00dfer, findet der Bundesrechnungshof. Der mahnt schon l\u00e4nger, dass der Bund als Eigent\u00fcmer der Bahn nicht immer nur mehr Geld nachschie\u00dfen, sondern den Konzern viel st\u00e4rker kontrollieren und klare Ziele ausgeben sollte. Eine solche Strategie hat Verkehrsminister Schnieder jetzt f\u00fcr den Sp\u00e4tsommer angek\u00fcndigt.\u00a0\u00a0<\/p>\n \nBauleiter Julian Fassing von der Bahn wird dann schon auf seiner neuen Mega-Baustelle zwischen Berlin und Hamburg unterwegs sein – und sein Team motivieren, bis zum Fr\u00fchjahr durchzuhalten. Wie das genau geht? „M\u00f6glichst viele, ich sag mal, infizieren mit dem Gedanken: Wir kriegen das schon hin. Und egal, was an Problemen kommt, wir l\u00f6sen die gemeinsam. Und dann kriegen wir das auch hin.“<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stand: 01.08.2025 05:38 Uhr Bei der Bahn steht die n\u00e4chste „Generalsanierung“ an. 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