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Sollte die Vorlage verabschiedet werden, w\u00fcrden die seit 2010 \/ 2011 geltenden Vorschriften f\u00fcr Treibhausgasemissionen f\u00fcr leichte, mittlere und schwere Fahrzeuge zu gro\u00dfen Teilen aufgehoben. \u201eMit diesem Vorschlag will die Trump-EPA sechzehn Jahre der Unsicherheit f\u00fcr Automobilhersteller und amerikanische Verbraucher beenden\u201c, sagt EPA-Administrator Lee Zeldin, \u201ein unserer bisherigen Arbeit haben mir viele Interessengruppen berichtet, dass die EPA unter Obama und Biden das Gesetz verdreht, Pr\u00e4zedenzf\u00e4lle ignoriert und wissenschaftliche Erkenntnisse verzerrt hat, um ihre bevorzugten Ziele zu erreichen und amerikanischen Familien jedes Jahr versteckte Steuern in H\u00f6he von Hunderten von Milliarden Dollar aufzub\u00fcrden.\u201c Auch US-Energieminister Chris Wright ist zufrieden, dass die strengen Abgasvorschriften aufgehoben werden sollen: \u201eDank der F\u00fchrungsst\u00e4rke von Pr\u00e4sident Trump kehrt Amerika zu einem freien und offenen Dialog \u00fcber Klima- und Energiepolitik zur\u00fcck \u2013 und richtet den Fokus wieder auf die Daten.\u201c<\/p>\n
<\/a><\/p>\n Die 2009 getroffene Gef\u00e4hrdungsfeststellung, wonach CO2 als Schadstoff eingestuft wird, ist die rechtliche Voraussetzung, um die Emissionen von neuen Kraftfahrzeugen und neuen Kraftfahrzeugmotoren zu regulieren. Ohne diese Feststellung und der Modifikation, dass CO2 ein Treibhausgas sei, w\u00fcrde der EPA gem\u00e4\u00df Abschnitt 202a des Clean Air Act (CAA) die gesetzliche Befugnis fehlen, Standards f\u00fcr Treibhausgasemissionen festzulegen. Die Automarken m\u00fcssten sich bei einem entsprechenden Gesetz zwar an die Grenzwerte f\u00fcr Stickoxid, Schwefeldioxid oder Feinstaub halten; Kohlendioxid w\u00fcrde jedoch ausgespart. Die j\u00fcngsten Ank\u00fcndigungen sind von den gro\u00dfen Autoherstellern bisher weitgehend unkommentiert. Es ist jedoch kein Geheimnis, dass die Vorschriften den meisten Konzernen deutlich zu streng waren. Unver\u00e4ndert soll daran gearbeitet werden, den CO2-Aussto\u00df zu senken; jedoch mit einem kritischen Blick auf das Verh\u00e4ltnis von Kosten und Nutzen.<\/p>\n <\/a><\/p>\n F\u00fcr den Verkauf von Elektroautos, die sich in den meisten Teilen der USA bisher schwierig darstellt, d\u00fcrften die j\u00fcngsten Pl\u00e4ne der Regierung ein deutlicher R\u00fcckschlag sein. Bisher gibt es eine nennenswerte Nachfrage allenfalls in Kalifornien, sowie in einigen anderen K\u00fcstenstaaten. Gerade in den Fl\u00e4chenstaaten im Westen und S\u00fcden der USA gibt es bisher kaum eine Nachfrage nach Fahrzeugen mit Stecker. Umweltverb\u00e4nde wollen gegen die Umsetzung der Pl\u00e4ne klagen. Sie sehen den Klimaschutz gef\u00e4hrdet und auch bei den Autokonzernen gibt es nicht allein strahlende Gesichter, da die bisher geltende Planungssicherheit aufgeweicht w\u00fcrde.<\/p>\n
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