![\"AirLeben_Frankreich-Reise_Nancy-Essey\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/2214654.jpg\" "\\"AirLeben,")
<\/p>\nStolz wie Bolle, zum ersten Mal ganz allein franz\u00f6sischen Asphalt unter die R\u00e4der genommen zu haben, rollen wir \u2013 „Reiseleiterin“ plus Co-Pilotin Ilona und ich \u2013 mit der Cessna 172 R des Vereins ratlos \u00fcbers menschenleere Vorfeld von Nancy-Essey. Funk? Fehlanzeige. Der Turm \u2013 im Anflug kam noch eine Antwort \u2013 ist wie so oft in Frankreich verwaist.<\/p>\n
Der Crew einer Bristell mit deutscher Kennung geht es nicht besser. Die beiden Insassen, durchaus des Franz\u00f6sischen m\u00e4chtig, haben schon ein paar Runden mehr zwischen Tower und Hallen gedreht als wir und stehen mit laufendem Motor irgendwo im Nirgendwo. „Delta India Romeo f\u00fcr die Delta Tango Mike, wisst Ihr, wo man hier parken darf?“ „Delta India Romeo, wir haben auch keine Ahnung. Angeblich sollen da hinten Parkpl\u00e4tze sein.“<\/p>\n
Nancy-Essey: Verwaiste T\u00fcrme, freundliche Mechaniker<\/p>\n
So ganz eindeutig liest sich die Rollkarte mit den Abstellfl\u00e4chen aus meiner Sicht nicht. Schulterzuckend biege ich nach links in Richtung einer Werfthalle ab und stelle dort erst mal den Quirl ab. Mit einem Anruf ist der Flugplan geschlossen, ein in Frankreich besonders wichtiger Akt, will man nicht versehentlich die SAR-Kette in Gang setzen. Ich quatsche einen Mechaniker an, in diesem Moment das einzige menschliche Wesen weit und breit. Auf Englisch. Was dieser zwar nicht versteht, aber mit H\u00e4nden und F\u00fc\u00dfen einigen wir uns darauf, dass wir hier ein paar Stunden stehenbleiben d\u00fcrfen, sofern wir unser V\u00f6gelchen ein paar Meter nach vorn ziehen, um kein Hallentor zu blockieren.<\/p>\n
Problem gel\u00f6st. Die Landegeb\u00fchr zahle ich sp\u00e4ter per iPhone \u00fcber Aerops. „Den Flugplatz hatte ich mir viel gr\u00f6\u00dfer und voller vorgestellt“, sagt Ilona als fliegerische Novizin, beinahe ein wenig entt\u00e4uscht. Auf geht\u2019s in die Stadt! Blo\u00df, wie kommen wir jetzt von hier weg?<\/p>\n
Nancy-Essey (LFSN)<\/p>\n
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Patrick Holland-Moritz<\/p>\n
Der Flugplatz Nancy-Essey (LFSN) von oben.<\/p>\n
Kurzer Sprung, lange Vorbereitung<\/p>\n
R\u00fcckblende. Ihren Anfang nahm unsere Reise mit der Idee, von der Homebase Bad Neuenahr-Ahrweiler einen Ausflug nach Luxemburg zu machen. Klein denken und trotzdem den deutschen Luftraum verlassen. Bl\u00f6d nur, dass der Flughafen nicht gerade durch Gastfreundlichkeit f\u00fcr die General Aviation gl\u00e4nzt: Antworten auf Mails waren wenig aussagekr\u00e4ftig und die Geb\u00fchren hoch.<\/p>\n
Spontan kam mir Colmar als Plan B in den Sinn. 2019 war das St\u00e4dtchen im Elsass der Ausgangspunkt unserer Leserreise, bei der ich David Kromka in dessen Mooney begleiten durfte. Abendessen in der pittoresken Altstadt, ein Blick auf die Vogesen im An- und Abflug und sogar eine Stippvisite bei einer geschrumpften Freiheitsstatue haben sich nachhaltig in meinem Ged\u00e4chtnis festgesetzt \u2013 sch\u00f6n war\u2019s, aber zu kurz. Welch eine Verschwendung, das Elsass zum Sprungbrett ins „richtige“ Frankreich zu degradieren.<\/p>\n
Als Bonus f\u00fcr unsere Tour planen wir noch eine Landung auf dem Flughafen Stra\u00dfburg-Entzheim. Da wir gerade von fliegerischer Freiheit sprechen, passt es ins Konzept, dass dort das Europ\u00e4ische Parlament neben Br\u00fcssel seinen zweiten Sitz hat, was ja auch ein Symbol von Freiheit ist (oder je nach Sichtweise von Regulierungswut).<\/p>\n
Mit wohlwollenden Bewertungen bei eddh.de, transparenter Geb\u00fchrenordnung und freundlicher Kommunikation im Vorfeld erscheint mir der Flughafen eine lohnende Destination. Unsere Planung f\u00fcr eine Reise unter dem Motto „Frankreich f\u00fcr Einsteiger“ \u2013 oder „f\u00fcr Vorsichtige“ \u2013 steht. Zumindest, bis sich Henrik einschaltet.<\/p>\n
Das Fliegen geh\u00f6rt f\u00fcr uns aerokurier-Redakteure zwar zum Handwerk, aber mit den Abenteuern unserer Leser, die wir Monat f\u00fcr Monat ins Heft bringen, k\u00f6nnen wir nicht immer mithalten. Ein Sprung \u00fcber die Grenze ist f\u00fcr mich also auch nach etlichen Jahren im Cockpit immer noch nicht allt\u00e4glich. Im Gegensatz zu fr\u00fcheren Fl\u00fcgen nach \u00d6sterreich, in die Schweiz und nach Holland f\u00fchlt sich Frankreich auch nach zwei Leserreisen auf dem rechten Sitz allein schon wegen der Sprachbarriere und der vielen Luftr\u00e4ume respekteinfl\u00f6\u00dfend an.<\/p>\n
Das sage ich auch Ilona: „Klar k\u00f6nnen wir nach Frankreich, aber bitte nicht zu weit rein. Die Luftr\u00e4ume sind schrecklich verschachtelt.“ Als Nicht-Pilotin nickt sie zwar verst\u00e4ndnisvoll, ahnt aber noch nichts von der Bedeutung des Strickmusters auf der Karte, bestehend aus Restricted Areas, TMAs und Tieffluggebieten. Das alles erkl\u00e4rt uns Henrik Knoblauch in einer Teams-Sitzung, die sich spontan aus einer Frage zu Colmar ergibt. aerokurier-Leser kennen seine Berichte \u00fcber Reisen mit Ehefrau Bine, Tochter Steffi und den beiden Teddyb\u00e4ren London und Mary.<\/p>\n
Frankreich f\u00fcr Vorsichtige: Luftr\u00e4ume, Funk & Feiertage<\/p>\n
Grenzkontrollen, \u00dcberflugh\u00f6hen und French-only-Pl\u00e4tze sind Themen, die ich bei einem Flug innerhalb der EU nicht auf dem Schirm hatte. „Schengen in a nutshell“ lautet Henriks Stichwort, wenn es um Personenkontrollen an einigen Pl\u00e4tzen geht, und das, obwohl Frankreich Schengenstaat ist. Auch freue ich mich, eine Step-by-Step-Anleitung an die Hand zu bekommen, um den Status der Luftr\u00e4ume und Tieffluggebiete online abzurufen.<\/p>\n
Wir streichen eine angedachte Landung auf dem kleinen Platz Saint-Di\u00e9-Remomeix in den Vogesen, an dem man nur mit franz\u00f6sischem Funk einschweben darf. Angesichts rudiment\u00e4rer Sprachkenntnisse, die kaum \u00fcber „oui“ und „merci“ hinausreichen, riskiere ich nichts.<\/p>\n
Mit Nancy bringt Henrik eine Alternative weiter im Landesinneren ins Spiel: Die 105.000-Einwohner-Stadt liegt 120 Kilometer westlich von Stra\u00dfburg, aber mit unserem neu erworbenen Wissen wird es schon klappen. Zumal wir am 1. Mai anreisen, einem Feiertag, an dem die meisten Luftr\u00e4ume nicht aktiv sind. Zum Schluss lernen wir noch, dass die franz\u00f6sische AIP eine eigenwillige Art hat, mit nobelpreisverd\u00e4chtigen Formeln die Servicezeiten der Flugpl\u00e4tze unn\u00f6tig kompliziert darzustellen. Ilona hat es kapiert, bei mir f\u00e4llt der Groschen sp\u00e4ter. So wird aus der Reise ins Elsass ein Trip nach\u2026 Elsass-Lothringen? In den Nordosten Frankreichs? Wohin auch immer, wir freuen uns.<\/p>\n
Nancy: Pl\u00f6tzlich sind wir mitten in Frankreich<\/p>\n
Zur\u00fcck ins Cockpit. Wir bugsieren die Cessna aus der Halle, checken und tanken. Um kurz nach neun sind wir p\u00fcnktlich airborne. Lesson learned: Ein Flugplan erzieht zur Disziplin. Es geht \u00fcber die Eifel, wir z\u00e4hlen Moselschleifen bei Trier und werfen vor der Grenze einen Blick auf das rostige Stahlwerk Dillinger H\u00fctte. \u00dcber Frankreich strahlt das Gelb der Rapsfelder f\u00f6rmlich bis ins Cockpit.<\/p>\n
Stra\u00dfburg Information \u00fcbernimmt von Langen Information, bevor wir zu Lorraine Approach weitergereicht werden. Die Controller machen es mir leicht, die Scheu abzulegen. Der Umgangston ist freundlich, das Englisch klar, und unserem Anliegen nach einem Direct-to nach Nancy (LFSN) durch die TMA wird sofort stattgegeben. Ist etwa doch etwas vom AZF-Unterricht vor ein paar Jahren h\u00e4ngengeblieben?<\/p>\n
Der Turm von Nancy ist zwar nicht besetzt, aber andere Flugzeuge weisen uns den Weg in die Platzrunde zur gem\u00e4\u00df Anflugkarte bevorzugten Landerichtung 03. Starre \u00d6ffnungszeiten gibt es in Frankreich eben nicht. Es folgt: Autoscooter auf dem Vorfeld\u2026<\/p>\n
In der prallen Sonne laufen wir die schmucklose Avenue Nelson Mandela entlang zur Bushaltestelle, als die Bremslichter eines VW Polo vor uns aufleuchten. Am Steuer: einer der beiden Vereinspiloten, die wir eben noch nach dem System f\u00fcr den Wiedereinlass aufs Gel\u00e4nde mittels Code-Eingabe gefragt haben. „Wo wollt ihr hin?“, fragt der Fahrer auf Englisch, der sich uns jetzt als J\u00e9r\u00f4me vorstellt. „Ins Zentrum.“<\/p>\n
Ein freundlicher Pilot namens J\u00e9r\u00f4me rettet den Tag<\/p>\n
Sonderlich gut sind wir angesichts der kurzfristig umgekrempelten Planung nicht auf Nancy vorbereitet, aber der Place Stanislas scheint ein guter Ausgangspunkt f\u00fcr eine Erkundung zu sein. „Das ist der sch\u00f6nste Platz der Welt, zumindest soweit ich wei\u00df. Ich lasse euch in der N\u00e4he raus“, sagt er. Unterwegs quatschen wir \u00fcbers Fliegen und sind uns einig darin, dass solche Reisen keineswegs selbstverst\u00e4ndlich sind. Henrik versorgt uns derweil aus dem fernen M\u00fcnchen mit Tipps und Koordinaten f\u00fcr Google Maps.<\/p>\n
Zu Fu\u00df h\u00e4tte der Weg ins Zentrum kostbare Zeit verschlungen, und auch mit dem (am Wochenende sogar kostenlosen) Bus w\u00e4ren wir eine knappe Stunde unterwegs gewesen. Zeit, die wir nicht haben: Zwei \u00dcbernachtungen in Colmar und Stra\u00dfburg sind gebucht.<\/p>\n
Das n\u00e4chste Leg, das Wetter und die Spritplanung, all das besch\u00e4ftigt mich w\u00e4hrend der Fahrt in die Stadt. F\u00fcr den Samstag bahnen sich Gewitter an. Oft habe ich den Kopf \u00fcber Piloten gesch\u00fcttelt, die sich kaum Zeit f\u00fcrs Sightseeing nehmen. Asche auf mein Haupt, jetzt geht es uns nicht viel besser. Trotzdem genie\u00dfen wir den Augenblick.<\/p>\n
Wir verabschieden uns von J\u00e9r\u00f4me und schnuppern in den Jardin Dominique Alexandre Godron rein, ein bl\u00fchender Mini-Park. Ein paar Hundert Meter weiter erreichen wir den Place Stanislas, der auch als Place Trump durchgehen k\u00f6nnte \u2013 zumindest d\u00fcrfte der eigenwillige US-Pr\u00e4sident Gefallen an den goldenen Applikationen des Amphitrite-Brunnens und anderen Bauwerken finden. Mit nicht mal eineinhalb Stunden Flugzeit haben wir uns aus dem Rheinland ins Herz Frankreichs katapultiert. Irre! Da ist es also, dieses Gef\u00fchl von Fliegerfreiheit.<\/p>\n
![\"AirLeben_Frankreich-Reise_Nancy_Innenstadt\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/2214649.jpg\" "\\"AirLeben,")
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Patrick Holland-Moritz<\/p>\n
Der sch\u00f6nste Platz der Welt? Jedenfalls ist der Place Stanislas ein prima Ausgangspunkt f\u00fcr eine Erkundung der Stadt Nancy.<\/p>\n
Viel mehr als ein Blick in Wikipedia bleibt uns aber kaum, um eine Ahnung davon zu bekommen, wo wir hier gelandet sind. Eine Touristen-Bimmelbahn startet gerade zu ihrer Runde. „Wollen wir aufspringen?“, frage ich Ilona, die mich mit strafendem Blick auf die Uhr in die Realit\u00e4t zur\u00fcckholt. Dann eben doch Wikipedia: Das Konzept f\u00fcr den Platz aus dem 18. Jahrhundert geht zur\u00fcck auf Stanis\u0142aw Leszczy\u0144ski, Herzog von Lothringen und ehemaliger K\u00f6nig von Polen. Sein Denkmal ziert das Zentrum des Platzes, dazu gibt es den Arc H\u00e9r\u00e9, Nancys Triumphbogen, und ein paar Caf\u00e9s. Seinen Platz als Teil des UNESCO-Weltkulturerbes hat sich dieser Ort verdient.<\/p>\n
Wir schlendern durch den Parc de la P\u00e9pini\u00e8re, und mit einem Eis auf der Faust laufen wir weiter zum Kanal, wo Hausboote vor Anker liegen. Auf dem Weg durch typisch franz\u00f6sische Stra\u00dfen passieren wir die Cath\u00e9drale Notre-Dame-de-l\u2019Annonciation ebenso wie moderne Architektur. Viel zu schnell endet der Besuch mit einer Fahrt im Uber zur\u00fcck zum Flugplatz. Au revoir Nancy, bonjour Colmar!<\/p>\n
Ein paar Zahlen sind alles, was wir im franz\u00f6sischen Funkverkehr beim Abflug verstehen. „N\u00f6ff-N\u00f6ff“, Neun-Neun, wird zum Running Gag. Eindeutig sind die Sprache des Windsacks und die Entscheidung anderer Piloten vor uns, die die Piste 21 bevorzugen. Dann Meldung auf Englisch und los. Wir klettern auf 5000 Fu\u00df, um Aufnahmen von Stadt und Flugplatz zu machen.<\/p>\n
Colmar: Els\u00e4ssischer Charme trifft Mini-Freiheitsstatue<\/p>\n
Ein franz\u00f6sisches Dekret aus dem Jahr 1958 steht in Kontrast zu den SERA-Regeln und schreibt vor, dass St\u00e4dte abh\u00e4ngig von ihrer Gr\u00f6\u00dfe in gestaffelten Mindesth\u00f6hen \u00fcberflogen werden m\u00fcssen. Das gilt auch f\u00fcr Ansammlungen von Menschen und Tieren. Nancy geh\u00f6rt bereits zur gr\u00f6\u00dften Kategorie.<\/p>\n
Die Strecke nach Colmar verw\u00f6hnt uns mit Fotospots. \u00dcber den sattgr\u00fcnen Erhebungen der Vogesen klettern wir auf bis zu 5500 Fu\u00df. Im Herzen von Saint-Di\u00e9 \u2013 dort, wo wir landen wollten \u2013 entdecken wir den Tour de la Libert\u00e9, den „Freiheitsturm“, dessen Name wunderbar zum Gedanken unserer Tour passt.<\/p>\n
![\"AirLeben_Frankreich-Reise_Freiheitsstatue\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/2214664.jpg\" "\\"AirLeben,")
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Patrick Holland-Moritz<\/p>\n
Die verkleinerte Statue vor dem Flugplatz ist l\u00e4ngst \u00fcber die Grenzen Frankreichs hinaus bekannt. Ein Foto des Reise-Duos zu F\u00fc\u00dfen der ehrw\u00fcrdigen Dame muss sein.<\/p>\n
Wir kreisen um das Ch\u00e2teau du Haut-Koenigsbourg, hierzulande bekannt als Hohk\u00f6nigsburg, bevor wir nach Colmar absteigen. Vor der Landung nehmen wir noch Eguisheim vor die Linse, das wir in der Planung als „kleine, runde Stadt“ ausgemacht haben. Auch das achteckig angelegte Neuf-Brisach, umringt von einer stern- f\u00f6rmigen Gartenanlage, ist ein toller Anblick am Grenzfluss Rhein.<\/p>\n
Als wir ankommen, ist Colmar-Houssen (LFGA) ein kontrollierter Platz. Der T\u00fcrmer ist freundlich, und auch ohne BP-Karte d\u00fcrfen wir Avgas zapfen. Nachdem sich jedoch ein Gleitschirmpilot ohne Funk auf die Asphaltbahn verirrt hat, herrscht erst mal dicke Luft am Platz, und wir warten eine Dreiviertelstunde auf den Mitarbeiter zur Inbetriebnahme der Zapfs\u00e4ule. Zeit, die uns zwar in der Stadt fehlen wird, uns aber einen wundervollen Sonnenuntergang mit Blick auf die Vogesen beschert. Der Moment ist einfach perfekt.<\/p>\n
Den Piloten-Kalauer, dass wir uns verflogen haben, als wir beim Verlassen des Flugplatzes auf die Freiheitsstatue blicken, verkneife ich mir \u2013 zu oft wurde \u00fcber die Mini-Version der Statue gewitzelt. 2004 wurde die nur zw\u00f6lf Meter messende Variante aufgestellt, um an Fr\u00e9d\u00e9ric-Auguste Bartholdi zu erinnern. Der Sohn der Stadt erschuf einst das 1886 eingeweihte New Yorker Original. Wieder ist das Thema Freiheit pr\u00e4sent, wenn auch nur auf einer Verkehrsinsel.<\/p>\n
Colmar und Eguisheim: Wundervoller Kitsch<\/p>\n
Das kulturelle Angebot der els\u00e4ssischen Stadt mit ihren 67.000 Einwohnern kann sich mit dem einer Gro\u00dfstadt messen: Museen, Ausstellungen, Konzerte und nat\u00fcrlich das Bartholdi-Museum lassen keine Langeweile aufkommen. Wir lassen uns durch Colmar treiben, zwar nicht an Bord eines der Boote, sondern im stetigen Touristenstrom. Wir schlendern durch La Petite Venise mit seinen Br\u00fccken und Kan\u00e4len, besuchen das Gerberviertel, bewundern das Koifhus (Kaufhaus) und schauen in der historischen Markthalle March\u00e9 Couvert rein, ein Paradies f\u00fcr alle, die auf der Suche nach franz\u00f6sischen Spezialit\u00e4ten sind.<\/p>\n
In den Boden eingelassene Pfeile mit der symbolisierten Freiheitsstatue weisen den Weg durch Colmars Str\u00e4\u00dfchen. Wir lassen uns Zeit, zu viel Zeit. Kaum haben wir die Stadt ins Herz geschlossen, bricht die Dunkelheit \u00fcber uns herein, und wir bleiben hungrig. Dass die Restaurants sp\u00e4testens um 22 Uhr schlie\u00dfen, haben wir nicht erwartet. Die franz\u00f6sische K\u00fcche steht bisher definitiv nicht im Fokus unserer Tour. \u00c4pfel, Kekse und M\u00fcsliriegel aus dem Rucksack retten den Abend.<\/p>\n
Wer die 1700-Seelen-Gemeinde Eguisheim im S\u00fcdwesten Colmars besuchen m\u00f6chte, muss etwa eine Dreiviertelstunde mit dem Bus einplanen, wie wir ein Taxi bestellen oder gut zu Fu\u00df sein. Auch in der „kleinen, runden Stadt“ herrscht reges Treiben, sanftes Schubsen f\u00fcr den perfekten Selfie-Spot inklusive.<\/p>\n
Das Internet verspricht nicht zu viel: Urige Fachwerkbauten wie das Eckh\u00e4uschen La Grange d\u2018Eguisheim oder das Taubenhaus mit den Teddyb\u00e4ren an der Fassade pr\u00e4gen das Bild. Herzchen in allen Variationen s\u00e4umen das Dorf, St\u00f6rche sind allgegenw\u00e4rtig, und die Osterhasen halten bis in den Mai tapfer Stellung.<\/p>\n
In einer Konditorei kosten wir Kokosmakronen \u2013 und kaufen gleich den XL-Beutel zum Ist-okay-Preis. Lecker! In der Kapelle St. Leo IX. finden wir einen Moment Ruhe. Wer Zeit hat, kann die umliegenden Burgen besichtigen, Wein kosten und essen gehen. Eguisheim ist unser Favorit, doch Stra\u00dfburg ruft. Wie war das mit der Freiheit beim Fliegen?<\/p>\n
Colmar-Houssen (LFGA)<\/p>\n
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Patrick Holland-Moritz<\/p>\n
Der Flughafen Colmar-Houssen (LFGA) aus der Vogelperspektive.<\/p>\n
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