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<\/p>\nDie Strafz\u00f6lle der EU sollten die Flut chinesischer E-Autos eind\u00e4mmen. Doch die neuesten Zahlen aus Europa zeigen: Die Hersteller aus dem Reich der Mitte schlagen eindrucksvoll zur\u00fcck. Angef\u00fchrt von Branchenprimus BYD erobern sie alte Marktanteile zur\u00fcck und setzen neue Rekorde. Ein klares Warnsignal f\u00fcr die europ\u00e4ischen Platzhirsche.<\/p>\n
Noch vor einem Jahr schien die Sache klar: Die EU zog mit Z\u00f6llen eine rote Linie, um die heimische Industrie vor staatlich subventionierten Importen aus China zu sch\u00fctzen. Doch die Wirkung scheint zu verpuffen. Im Juni eroberten chinesische Marken einen Marktanteil von 10,6 Prozent bei den reinen Elektroauto-Zulassungen in Europa. Damit wurde der Rekordwert aus dem Juni des Vorjahres von 11,1 Prozent \u2013 der durch vorgezogene Lieferungen vor Einf\u00fchrung der Z\u00f6lle entstand \u2013 fast wieder erreicht.<\/p>\n
In absoluten Zahlen stellten die chinesischen Hersteller im Juni mit 21.916 Auslieferungen sogar einen neuen Verkaufsrekord f\u00fcr E-Autos in der EU, Gro\u00dfbritannien und den EFTA-Staaten auf.<\/p>\n
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Angepasste Strategie als Schl\u00fcssel zum Erfolg<\/p>\n
Doch wie ist dieses Comeback zu erkl\u00e4ren? Die chinesischen Autobauer haben ihre Hausaufgaben gemacht und ihre Strategie f\u00fcr Europa angepasst. Neben dem Aufbau lokaler Produktionsst\u00e4tten zur Umgehung der Z\u00f6lle, wurde vor allem das Produktportfolio angepasst.<\/p>\n
So hat sich die zu SAIC geh\u00f6rende Marke MG, die mit 45 Prozent vom h\u00f6chsten Zollsatz betroffen ist, st\u00e4rker auf Hybrid- und Verbrennermodelle konzentriert. BYD hingegen f\u00e4hrt eine Doppelstrategie: Neben dem fortgesetzten Vorsto\u00df bei reinen E-Autos hat der Konzern sein Angebot an Plug-in-Hybriden massiv ausgebaut. Mit dem SUV-Modell Seal U schaffte es BYD aus dem Stand in die Top-Ten der Plug-in-Hybrid-Verk\u00e4ufe in Europa.<\/p>\n
Auch die Wachstumszahlen sind beeindruckend: Im ersten Halbjahr steigerte BYD seine E-Auto-Verk\u00e4ufe um satte 143 Prozent. Konkurrenten wie Xpeng und Leapmotor verbuchten sogar noch st\u00e4rkere Zuw\u00e4chse.<\/p>\n
Taktische Preisgestaltung<\/p>\n
Ein weiterer entscheidender Faktor ist die Preispolitik. Laut dem JATO-Analysten Felipe Munoz agiert BYD bei Plug-in-Hybriden sehr aggressiv. Bei den reinen E-Autos sei man jedoch vorsichtiger: \u201eDer Abstand zu den traditionellen Herstellern ist nicht so gro\u00df, wie man annehmen k\u00f6nnte\u201c, so Munoz.\u00a0<\/p>\n
Der Grund sei taktischer Natur. \u201eSie wollen die europ\u00e4ischen Autobauer nicht ver\u00e4rgern und sie dazu bringen, sich erneut bei der EU-Kommission zu beschweren\u201c, erkl\u00e4rt der Analyst. \u201eSie sind jetzt vorsichtiger, wenn es darum geht, sehr gute Preise anzubieten.\u201c<\/p>\n
Die chinesischen Hersteller lassen sich von Z\u00f6llen nicht aufhalten. Mit einer beeindruckenden Anpassungsf\u00e4higkeit erobern sie nicht nur im E-Auto-Segment, sondern auch bei Hybriden und \u00fcber alle Antriebsarten hinweg (5,4 Prozent Gesamtmarktanteil im Juni) Rekordanteile. Unter den chinesischen Autobauern favorisiert DER AKTION\u00c4R aktuell BYD.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Strafz\u00f6lle der EU sollten die Flut chinesischer E-Autos eind\u00e4mmen. Doch die neuesten Zahlen aus Europa zeigen: Die…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":310409,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3933],"tags":[331,332,1456,89290,548,89289,663,158,3934,3935,13,27455,14,15,12,5227],"class_list":{"0":"post-310408","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-eu","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-byd","11":"tag-chinesische-e-autos","12":"tag-eu","13":"tag-eu-strafzlle","14":"tag-europa","15":"tag-europaeische-union","16":"tag-europe","17":"tag-european-union","18":"tag-headlines","19":"tag-marktanteil","20":"tag-nachrichten","21":"tag-news","22":"tag-schlagzeilen","23":"tag-zlle"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114952769802404214","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/310408","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=310408"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/310408\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/310409"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=310408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=310408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=310408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}