\nKritik an dieser Vorgehensweise \u00fcbte der Bundesrechnungshof 2023 in einem Bericht:\u00a0„Aus Sicht des Bundesrechnungshofes ist es bedenklich, dass die L\u00e4nder und ihre Aufgabentr\u00e4ger die steuerlichen Zuweisungen des Bundes [\u2026] nicht f\u00fcr den gesetzlichen Zweck verausgabt hatten. [\u2026] Mit Blick auf die hohe gesellschafts- und umweltpolitische Bedeutung eines leistungsf\u00e4higen \u00d6PNV sowie den unstrittigen Handlungsbedarf ist es angezeigt, dass die L\u00e4nder diese Mittel alsbald zweckentsprechend verwenden.“\n<\/p>\n
\nDie Bundesregierung sieht Handlungsbedarf \u2013 laut Koalitionsvertrag soll k\u00fcnftig klarer geregelt werden, dass Bundesmittel auch tats\u00e4chlich im Zugverkehr ankommen.\n<\/p>\n
Zwischen Leipzig und Chemnitz: Ein Gleis und alte Z\u00fcge<\/strong><\/p>\n \nAuch in den Z\u00fcgen zwischen Leipzig und Chemnitz ist es enger geworden. Die Zahl der Fahrg\u00e4ste ist in den vergangenen f\u00fcnf Jahren um 40 Prozent gestiegen \u2013 auf 1,8 Millionen. „Es passiert ziemlich oft, dass dieser Zug sehr voll ist und auch \u00e4ltere Leute stehen m\u00fcssen“, sagt Theaterp\u00e4dagoge Richard Wagner, der auf der Strecke zweimal pro Woche pendelt. F\u00e4llt zus\u00e4tzlich die Klimaanlage aus oder ist keine Toilette verf\u00fcgbar, werde die Fahrt f\u00fcr zur Belastung. „Dann f\u00e4hrt man vielleicht gar nicht mehr.“\n<\/p>\n