![\"Baureferentin](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1754342716_341_image.jpg\" "\\"Baureferentin")
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<\/a><\/p>\nBaureferentin Jeanne-Marie Ehbauer (l.), B\u00fcrgermeister Dominik Krause und die Stadtdirektorin des Mobilit\u00e4tsreferats, Sabine Effner, beim Baubeginn des ersten Umbauabschnitts Lindwurmstra\u00dfe. (Quelle: Michael Nagy\/Presseamt M\u00fcnchen)<\/p>\n
Jahrelang wurde \u00fcber eine Umgestaltung der Lindwurmstra\u00dfe gestritten, nun laufen seit Montag die Bauarbeiten. Zugleich gibt es aber auch Kritik an den Pl\u00e4nen.<\/p>\n
Der junge Mann auf dem orangen Rennrad saust an diesem verregneten Mittag mit beachtlichem Tempo die Lindwurmstra\u00dfe entlang. Kurz hinter der Ringseisstra\u00dfe n\u00e4hert er sich einer ungleich \u00e4lteren und ungleich langsameren Radlerin, weshalb er zum \u00dcberholen ansetzt \u2013 per Schwenk vom schmalen Radweg auf den B\u00fcrgersteig.<\/p>\n
Just dort tritt aber gerade ein P\u00e4rchen aus einem Burrito-Laden, weshalb der Rennradler sein Gef\u00e4hrt abrupt nach links lenkt und sich mit diesem Man\u00f6ver so gerade noch zwischen der h\u00f6rbar erschrockenen Frau auf dem Rad und den zwei Fu\u00dfg\u00e4ngern hindurchschl\u00e4ngelt.<\/p>\n
Szenen wie diese spielen sich regelm\u00e4\u00dfig auf der Lindwurmstra\u00dfe ab, wo hinter den hohen Pappeln schlicht zu wenig Platz f\u00fcr Radfahrer und Fu\u00dfg\u00e4nger ist. Noch. Denn das soll sich jetzt \u00e4ndern, wie Dominik Krause (Gr\u00fcne) kaum eine halbe Stunde nach dem Beinahe-Crash vor dem Burrito-Laden betont.<\/p>\n
„Die Lindwurmstra\u00dfe wird endlich sicherer“, sagt der B\u00fcrgermeister beim Startschuss f\u00fcr den Umbau der wichtigen Verbindung in die Innenstadt. Sie werde so umgestaltet, erg\u00e4nzt M\u00fcnchens Baureferentin Jeanne-Marie Ehbauer, „dass k\u00fcnftig f\u00fcr alle Verkehrsteilnehmenden gen\u00fcgend Raum zur Verf\u00fcgung steht“.<\/p>\n
Zun\u00e4chst soll die Lindwurmstra\u00dfe in einem ersten Schritt zwischen Sendlinger Tor und Goetheplatz umgebaut werden. Hier sollen die bislang schmalen Radwege breiter und auf die andere Seite der Pappelallee verlegt werden \u2013 dorthin, wo aktuell Autos parken.<\/p>\n
Jene Stellpl\u00e4tze r\u00fccken daf\u00fcr auf die \u00e4u\u00dfere Seite der beiden Fahrstreifen, was wiederum bedeutet: In beide Richtungen gibt es k\u00fcnftig nur noch eine statt bislang zwei Autospuren. Zudem fallen zw\u00f6lf von 70 Parkpl\u00e4tzen weg.<\/p>\n
Daf\u00fcr bekommen Radfahrer und Fu\u00dfg\u00e4nger mehr Platz \u2013 und das sei auch gut so, findet Dominik Krause. „Das Aufkommen des Autoverkehrs ist in den letzten zehn Jahren in der Lindwurmstra\u00dfe um ein Drittel gesunken, das Radverkehrsaufkommen um 70 Prozent gestiegen.“ Zudem w\u00fcrden Gesch\u00e4fte und Gastronomie in der „wundersch\u00f6nen Pappelallee“ von dem Umbau profitieren, sagt der Gr\u00fcnen-Politiker. „Aus der Verkehrsachse Lindwurmstra\u00dfe wird der Boulevard Lindwurmstra\u00dfe.“<\/p>\n
Dem Umbau vorausgegangen sind jahrelange Debatten \u2013 inklusive Streit in der gr\u00fcn-roten Rathaus-Koalition, vor allem um die Kosten. Denn anfangs sahen die Pl\u00e4ne des Mobilit\u00e4tsreferats noch eine umfassende Umgestaltung f\u00fcr bis zu 38 Millionen Euro vor.<\/p>\n
Doch das war allen voran Oberb\u00fcrgermeister Dieter Reiter (SPD) zu teuer, worauf das Vorhaben deutlich abgespeckt wurde. Nun soll der erste Part zwischen Goetheplatz und Sendlinger Tor, der laut Rathaus eine „funktionale \u00dcbergangsl\u00f6sung“ ist, 1,6 Millionen Euro kosten. Im Anschluss folgen dann \u2013 f\u00fcr 15,8 bis 17,8 Millionen Euro \u2013 in zwei weiteren Schritten die Abschnitte zwischen Goetheplatz und der Eisenbahn\u00fcberf\u00fchrung sowie weiter bis zur Aberlestra\u00dfe. Einen genauen Zeitplan hierf\u00fcr gibt es aber noch nicht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Umbau der Lindwurmstra\u00dfe Mehr „Boulevard-Charme“ statt „Schnellstra\u00dfen-Feeling“ 04.08.2025 – 18:36 UhrLesedauer: 3 Min. Baureferentin Jeanne-Marie Ehbauer (l.), B\u00fcrgermeister…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":319296,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1827],"tags":[5964,772,774,29,2177,30,91033,53999,3194,1268,91034,91035,601],"class_list":{"0":"post-319295","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-muenchen","8":"tag-umbau","9":"tag-bayern","10":"tag-csu","11":"tag-deutschland","12":"tag-dominik-krause","13":"tag-germany","14":"tag-jeanne-marie-ehbauer","15":"tag-lindwurmstrasse","16":"tag-mobilitaetsreferat","17":"tag-muenchen","18":"tag-sabine-effner","19":"tag-umbauabschnitt","20":"tag-verkehr"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114972611407007092","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/319295","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=319295"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/319295\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/319296"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=319295"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=319295"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=319295"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}