Seit elf Jahren f\u00e4hrt die Stra\u00dfenbahnlinie 4 durch Lilienthal, doch eine Endabrechnung f\u00fcr das millionenschwere Bauprojekt gibt es nach wie vor nicht. Die Initiative Pro Lilienthal hat ein weiteres Mal bei den gemeindeeigenen Wirtschaftsbetrieben Lilienthal (WBL) nachgehakt und erfahren, dass das Ergebnis aussteht. WBL-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin Tanja Stellmacher teilte den Linie-4-Kritikern Alfred Werner und Karsten Michaelis mit, dass sie sich im Austausch mit der Projektgesellschaft Consult Team Bremen (CTB) befinde, ein Abschluss aber noch nicht erzielt worden sei. Die CTB ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der Bremer Stra\u00dfenbahn AG, die als Infrastrukturdienstleister t\u00e4tig ist. Die CTB hatte die Linie-4-Verl\u00e4ngerung in Lilienthal im Auftrag der Gemeinde geplant und gemanagt und k\u00fcmmert sich nun auch um die endg\u00fcltige Abrechnung.<\/p>\n
Projekt zeitnah abschlie\u00dfen<\/p>\n
Die zur Gemeinde Lilienthal geh\u00f6rende WBL versichert, dass sie bestrebt sei, das Projekt m\u00f6glichst zeitnah abzuschlie\u00dfen. Einen genauen Termin, wann es so weit sei, k\u00f6nne sie aber nicht benennen, schreibt die Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin. Wo genau das Problem liegt, dazu macht die WBL in dem Schreiben keine Angaben. M\u00f6glicherweise steht die Verz\u00f6gerung im Zusammenhang mit der Insolvenz, die den Bau der Stra\u00dfenbahnstrecke erschwert hatte. Zur Erinnerung: Kurz vor der Fertigstellung der Verl\u00e4ngerung der Linie 4 von Borgeld bis Lilienthal war das Generalunternehmen Walthelm pleite gegangen und hatte die Arbeit auf der Baustelle eingestellt. Kurzfristig erhielt die Firma Matth\u00e4i den Auftrag, das Stra\u00dfenbahnprojekt zu vollenden. Der Wechsel hat den Bau der Linie 4 verteuert, unklar bleibt vorerst, was unterm Strich wirklich heraus gekommen ist und welchen Anteil daran die Gemeinde, die L\u00e4nder Niedersachsen und Bremen oder auch der Bund tragen.<\/p>\n
W\u00e4re es nach der Initiative Pro Lilienthal gegangen, h\u00e4tte die Stra\u00dfenbahnverl\u00e4ngerung in Lilienthal nie gebaut werden d\u00fcrfen. Sie interessiert, wie viel das Projekt am Ende wirklich gekostet hat und dringt darauf, von den verantwortlichen Stellen eine Auskunft zu bekommen. Alfred Werner und Karsten Michaelis verweisen darauf, dass sie mehrere Telefonate mit Beamten der L\u00e4nder Bremen und Niedersachsen gef\u00fchrt haben und aufgrund der Aussagen eigentlich erwartet hatten, dass das Zahlenwerk zum Jahresbeginn 2025 vorliegt. Nachdem mehr als ein halbes Jahr ins Land gegangen ist, hakten sie bei der WBL nach. Sie halten es f\u00fcr ein Unding, dass die Abrechnung elf Jahre nach der Inbetriebnahme der Stra\u00dfenbahnlinie 4 zwischen Lilienthal und Borgfeld immer noch auf sich warten l\u00e4sst. Die Initiative erwartet von B\u00fcrgermeister Kim F\u00fcrwentsches, das Thema zur Chefsache zu machen und sich daf\u00fcr einzusetzen, dass das Zahlenwerk fertiggestellt wird.<\/p>\n
Die Initiative nimmt den Brief der WBL nun zum Anlass, weiter nachzuhaken. Sie k\u00fcndigt an, sich erneut mit einer Anfrage zur Abschlussrechnung an die zust\u00e4ndigen Stellen beim Bund und den L\u00e4ndern Bremen und Niedersachsen zu wenden.<\/p>\n
Info<\/p>\n
\n R\u00fcckkehr der Linie 4 S h\u00e4ngt vom Br\u00fcckentest ab
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Unter dem Motto \u201eWatt mutt dat mutt\u201c ist Bremen dabei, die maroden Br\u00fccken \u00fcber die Weser zu reparieren. Die Arbeiten und Sperrungen haben auch Auswirkungen auf den Takt der Stra\u00dfenbahnlinie 4 in Lilienthal. Die 4 S als schnelle Verbindung in Richtung Bremen und zur\u00fcck ist bereits seit Ende vergangenen Jahres nicht mehr auf der Strecke im Einsatz. Eine Aussage dazu, wann die Linie 4 S wieder in den Fahrplan aufgenommen wird, kann die Bremer Stra\u00dfenbahn AG derzeit nicht treffen. Alles h\u00e4ngt davon ab, wie der Belastungstest f\u00fcr die marode B\u00fcrgermeister-Smidt-Br\u00fccke ausf\u00e4llt, der im August beginnen soll. F\u00e4llt die Langzeituntersuchung positiv aus, k\u00f6nnte die Stra\u00dfenbahnlinie 1 wieder \u00fcber die B\u00fcrgermeister-Smidt-Br\u00fccke gef\u00fchrt werden. Aktuell wird sie \u00fcber die Wilhelm-Kaisen-Br\u00fccke umgeleitet, die sie sich unter anderem mit der Linie 4 teilen muss. Bei der R\u00fcckkehr der Linie 1 auf ihre alte Route w\u00e4re dann Luft, um auch die Linie 4 wieder in einem engeren Takt fahren zu lassen, und dann k\u00f6nnte die BSAG auch die Schnellverbindung wieder einf\u00fchren. \u201eWenn der Test positiv verl\u00e4uft, kann die Linie 1 auf die B\u00fcrgermeister-Smidt-Br\u00fccke zur\u00fcckkehren und die Wilhelm-Kaisen-Br\u00fccke w\u00e4re f\u00fcr die anderen Linien wieder mehr befahrbar\u201c, sagt BSAG-Sprecher Andreas Holling. Das Amt f\u00fcr Stra\u00dfen und Verkehr hatte der Umleitung der Linie 1 \u00fcber die Wilhelm-Kaisen-Br\u00fccke zugestimmt, aber zur Bedingung gemacht, dass unterm Strich nicht mehr Fahrten von Stra\u00dfenbahnen als bisher erlaubt sind. Daher musste der Fahrplan ausged\u00fcnnt werden, was sich bis nach Lilienthal auswirkt.\n <\/p>\n