{"id":320003,"date":"2025-08-05T03:55:11","date_gmt":"2025-08-05T03:55:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/320003\/"},"modified":"2025-08-05T03:55:11","modified_gmt":"2025-08-05T03:55:11","slug":"wie-der-vorschlag-in-bremen-ankommt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/320003\/","title":{"rendered":"Wie der Vorschlag in Bremen ankommt"},"content":{"rendered":"

Wer mit dem Rad zur Party oder Kneipe f\u00e4hrt, muss auf Alkohol nicht verzichten: Mit bis zu 1,6 Promille d\u00fcrfen Radfahrer unterwegs sein. Nach Ansicht von Experten ist das ein zu hoher Grenzwert. Die Deutsche Verkehrswacht<\/a> (DVW) fordert seit Jahren, f\u00fcr Radler \u00e4hnliche Ma\u00dfst\u00e4be anzulegen wie f\u00fcr Autofahrer. DVW-Pr\u00e4sidentin Kirsten L\u00fchmann hat sich gegen\u00fcber der \u201eWelt\u201c und anderen Medien erneut f\u00fcr strengere Regeln ausgesprochen.<\/p>\n

Welche Regeln gelten f\u00fcr Rad- und Autofahrer?<\/p>\n

\n Bei mehr als 1,1 Promille gelten Autofahrer als absolut fahrunt\u00fcchtig \u2013 sie machen sich strafbar, unabh\u00e4ngig vom Fahrverhalten. F\u00fcr Radfahrer liegt dieser Wert bei 1,6 Promille. Diese Werte sind nicht im Gesetz festgelegt, sondern ergeben sich durch die Rechtsprechung. In beiden F\u00e4llen kann ein strafbares Verhalten bereits bei 0,3 Promille beginnen, sofern laut ADAC \u201ealkoholbedingte Ausfallerscheinungen\u201c zu erkennen sind. Auch ohne Auff\u00e4lligkeiten begehen Autofahrer eine Ordnungswidrigkeit, wenn sie mit 0,5 bis 1,09 Promille unterwegs sind. Beim erstmaligen Versto\u00df drohen 500 Euro Bu\u00dfgeld, zwei Punkte in Flensburg und ein Monat Fahrverbot. Unauff\u00e4llig fahrende Radfahrer haben hingegen keine Strafen zu bef\u00fcrchten, sofern sie die 1,6 Promille nicht \u00fcberschreiten.<\/a><\/p>\n

Was spricht f\u00fcr eine Anpassung?<\/p>\n

Die DVW f\u00fchrt vor allem die Unfallzahlen an: Radfahrer stellen einen zunehmend gr\u00f6\u00dferen Anteil in der Statistik der alkoholisierten Unfallverursacher. Nach Angaben des Statistischen Bundesamts waren sie 2024 erstmals \u2013 vor den Autofahrern \u2013 die am st\u00e4rksten vertretene Gruppe. Blickt man nur auf Fahrradunf\u00e4lle, hat Alkohol als Unfallursache in den vergangenen Jahren nach ADFC-Angaben ebenfalls zugenommen. Auf diese Entwicklung weist auch Sven Eckert hin, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des ADFC in Bremen.<\/p>\n

Wie positioniert sich der ADFC?<\/p>\n

Der ADFC spricht sich f\u00fcr eine Anpassung aus. \u201e1,6 Promille auf dem Rad sind deutlich zu viel\u201c, sagt Eckert. Sein Verband pl\u00e4diert daf\u00fcr, einen Grenzwert von 1,1 Promille einzuf\u00fchren. Dieser Wert entspreche dem Gefahrengrenzwert von 0,5 Promille im Autoverkehr. Hei\u00dft: Wer mit mehr als 1,1 Promille auf dem Rad kontrolliert wird, muss Bu\u00dfgeld zahlen. Wer mehr als 1,6 Promille hat, gilt weiterhin als absolut fahrunt\u00fcchtig und macht sich strafbar. Die Anpassung ist laut Eckert ein notwendiger Schritt in Richtung \u201eVision Zero\u201c \u2013 gemeint ist das Ziel, die Zahl der Verletzten und Toten im Stra\u00dfenverkehr deutlich zu senken.<\/p>\n

Wer ist noch daf\u00fcr?<\/p>\n

Auf Bundesebene fordern neben dem ADFC unter anderem der T\u00fcv-Verband und die Gewerkschaft der Polizei strengere Alkoholregeln im Radverkehr<\/a>. Der ADAC erhebt laut Nils Linge, Sprecher im Bereich Weser-Ems, keine entsprechenden Forderungen. Linge appelliert jedoch an das Verantwortungsbewusstsein der Radfahrer und weist auf die Gefahren von Alkohol im Stra\u00dfenverkehr hin.<\/p>\n

Welche Strafen sind zuk\u00fcnftig denkbar?<\/p>\n

\u201eWenn ich beim Auto mehr als 500 Euro zahlen muss, ist die H\u00e4lfte, also 250 Euro, beim Fahrrad angemessen\u201c, sagte DVW-Pr\u00e4sidentin L\u00fchmann der \u201eRheinischen Post\u201c. Sie orientiert sich dabei an dem Grundsatz, dass Radfahrer f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Verkehrsverst\u00f6\u00dfe die H\u00e4lfte des Betrags zahlen, der im Bu\u00dfgeldkatalog f\u00fcr Kraftfahrer vorgesehen ist. Konkrete Vorschl\u00e4ge f\u00fcr Bu\u00dfgelder m\u00fcsse der Gesetzgeber machen, sagt Eckert.<\/p>\n

Was spricht gegen gleiche Regeln f\u00fcr alle?<\/p>\n

Es herrscht gr\u00f6\u00dftenteils Konsens, dass die Promille-Grenzwerte f\u00fcr Radfahrer angepasst werden sollen. Eine absolute Gleichsetzung mit anderen Verkehrsteilnehmern steht nicht zur Diskussion. Nach Ansicht des ADFC w\u00e4re das nicht gerechtfertigt. \u201eAuch sonst orientieren sich die gesetzlichen Alkoholgrenzwerte an der Gef\u00e4hrdung, zum Beispiel null Promille beim Fahren von Taxis, Linienbussen und Gefahrguttransporten\u201c, hei\u00dft es in einem Positionspapier. F\u00fcr Eckert ist ebenfalls klar, dass betrunkene Radfahrer zwar zur Gefahr f\u00fcr andere werden k\u00f6nnen, die Fremdgef\u00e4hrdung durch Autofahrer aber gr\u00f6\u00dfer bleibt.<\/p>\n

Welche Vorst\u00f6\u00dfe gab es bereits?<\/p>\n

\n \u00dcber eine Anpassung wird seit Jahren diskutiert \u2013 2015 hat der Verkehrsgerichtstag eine entsprechende Empfehlung ausgesprochen. In Bremen hat die B\u00fcrgerschaft den Senat 2017 aufgefordert, sich auf Bundesebene f\u00fcr eine Gesetzes\u00e4nderung einzusetzen.<\/a> Gefruchtet haben alle Initiativen bislang nicht.\n<\/p>\n

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