![\"Ein](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/feuerwehr4904_v-contentgross.jpg\" "\\"Ein")
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\nEinsatzleiter Thomas Pahlke beh\u00e4lt vom Vordeck aus den \u00dcberblick.<\/p>\n
Einsatzleiter Thomas Pahlke gibt kurz darauf per Funk durch: „Rauchentwicklung aus dem hinteren Bereich. Betroffen sind wahrscheinlich der Maschinenraum und die Br\u00fccke.“ Daraufhin legen sich vier der Einsatzkr\u00e4fte Atemschutzger\u00e4te an und laufen zum Heck. Im Ernstfall w\u00e4re der Rauch dort giftig, die Temperaturen bei \u00fcber 1.000 Grad, erkl\u00e4rt Benjamin Neugebauer von der Berufsfeuerwehr Kiel<\/a>. Deshalb beginnen die Feuerwehrm\u00e4nner, den Bereich zu k\u00fchlen. Sie montieren Sprinkler, um sp\u00e4ter den Innenraum betreten zu k\u00f6nnen.<\/p>\n \u00dcbung basiert auf wahrem Einsatz<\/p>\n Der Einsatz auf der „Eversand“ ist eine \u00dcbung: Der Tanker liegt am Pier einer Werft im Kieler Stadtteil Friedrichsort, der Rauch kommt aus einer Nebelmaschine. Doch die \u00dcbung ist realistisch, erkl\u00e4rt der Ausbildungskoordinator Neugebauer.<\/p>\n \u00d6ltanker „Annika“ brannte im Oktober 2024<\/p>\n <\/p>\n <\/a> Das Szenario bildet den Einsatz auf der „Annika“<\/a> ab. Der \u00d6ltanker brannte im vergangenen Oktober auf der Ostsee vor K\u00fchlungsborn (Mecklenburg-Vorpommern). Der Kieler Feuerwehrmann war bei dem Einsatz dabei. Denn Neugebauer und seine Kameraden sind Teil der „Maritime Incident Response Group“ (MIRG). Im Ernstfall werden die Spezialkr\u00e4fte vom Havariekommando in Cuxhafen<\/a> alarmiert. Die Erfahrungen vom Einsatz auf der „Annika“ gibt der Ausbildungskoordinator nun an seine Kollegen weiter.<\/p>\n Es sind Einsatzkr\u00e4fte der Feuerwehr, die speziell f\u00fcr den Einsatz auf See ausgebildet sind. Eine MIRG-Gruppe setzt sich aus f\u00fcnf bis sechs Feuerwehrleuten und einem Notarzt zusammen. Im Alltag sind sie auf ihrer Wache \u2013 zum Beispiel auf der Nordwache in Kiel \u2013 im Einsatz. Im Fall einer komplexen Schadenslage oder Rettungssituation auf Nord- und Ostsee werden sie vom Havariekommando alarmiert. Innerhalb von 30 Minuten r\u00fccken sie zum Einsatzort aus \u2013 h\u00e4ufig per Hubschrauber. Die MIRG-Gruppen sind in neun St\u00e4dten an der Nord- und Ostseek\u00fcste stationiert \u2013 unter anderem in Kiel, L\u00fcbeck<\/a>, Brunsb\u00fcttel (Kreis Dithmarschen<\/a>) und Cuxhafen. Die Kr\u00e4fte aus Kiel und Cuxhafen werden in der Regel als erstes vom Havariekommando alarmiert.<\/p>\n <\/p>\n <\/a> Bei der \u00dcbung auf der „Eversand“ trifft nach etwa einer Stunde Verst\u00e4rkung ein: Ein zweites Team seilt sich auf der Kieler F\u00f6rde auf ein Feuerl\u00f6schboot ab \u2013 bei B\u00f6en von teilweise \u00fcber 15 Knoten herausfordernd f\u00fcr alle Beteiligten, sagt Neugebauer. Das kleine Feuerwehr-Boot legt kurz darauf l\u00e4ngsseits an der „Eversand“ an. Das Team steigt auf den Tanker \u00fcber. Neugebauer erkl\u00e4rt: „Wir machen jetzt einen Zeitsprung von f\u00fcnf bis sechs Stunden. Die K\u00fchlma\u00dfnahmen zeigen Wirkung, jetzt k\u00f6nnen wir mit dem Innenangriff beginnen.“<\/p>\n Viel Rauch: Kaum Sicht f\u00fcr die Feuerwehr<\/p>\n <\/p>\n <\/a> \u00dcber die Br\u00fccke gehen die Feuerwehrm\u00e4nner in den Innenraum des Schiffs. Mit schwerem Atemschutz, jeder Atemzug ist zu h\u00f6ren. Sie arbeiten sich Schritt f\u00fcr Schritt, Stockwerk f\u00fcr Stockwerk in Richtung Maschinenraum. Die Nebelmaschine arbeitet, die M\u00e4nner k\u00f6nnen kaum die eigene Hand vor ihren Augen sehen. „Feuerschein sichtbar!“, ruft pl\u00f6tzlich ein Feuerwehrmann. Immer wieder sind in den R\u00e4umen rote Flammen zu sehen. Gel\u00f6scht werden muss nichts, kleine Lampen simulieren das Feuer. Die Schl\u00e4uche sind dennoch mit Wasser gef\u00fcllt, sind schwer zu tragen.<\/p>\n Immer wieder h\u00e4ngen Zettel an den W\u00e4nden: Sie zeigen Fotos vom Einsatz auf der „Annika“. Manchmal m\u00fcssen die Feuerwehrleute Liegest\u00fctze machen, damit sie die Anstrengung im „richtigen“ Einsatz nachvollziehen k\u00f6nnen, sagt Neugebauer.<\/p>\n Gewappnet f\u00fcr n\u00e4chsten Schiffsbrand auf Nord- und Ostsee<\/p>\n Nach etwa einer Stunde haben die Einsatzkr\u00e4fte den Innenraum erkundet, alle vorbereiteten Aufgaben und Herausforderungen gel\u00f6st. Das Feuer ist aus. Im Ernstfall wie auf der „Annika“ dauerte das mehrere Stunden, erz\u00e4hlt Neugebauer. Er ist mit der \u00dcbung zufrieden. Seine Kameraden h\u00e4tten gezeigt, dass sie schnell auf die Aufgaben reagieren und diese l\u00f6sen k\u00f6nnen. So, sagte der Ausbildungskoordinator, sind sie nun f\u00fcr den n\u00e4chsten gr\u00f6\u00dferen Schiffsbrand auf Nord- und Ostsee gewappnet.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Weitere Informationen<\/p>\n \nDer in Brand geratene \u00d6ltanker „Annika“ ist im Rostocker Sch\u00fcttguthafen angekommen. Was vorher passiert ist, k\u00f6nnen Sie im Blog nachlesen.<\/p>\n
\nAusbildungskoordinator Benjamin Neugebauer organisiert f\u00fcr die Berufsfeuerwehr Kiel die \u00dcbungen der MIRG-Gruppe.<\/p>\n<\/p>\n
\nEs hat mehrere Versuche gebraucht, bis sich alle Feuerwehrleute auf das Feuerl\u00f6schboot abwinschen konnten.<\/p>\n<\/p>\n
\nDer Blick in eine Kaj\u00fcte: Der Innenraum der „Eversand“ ist bei der \u00dcbung komplett verraucht.<\/p>\n<\/p>\n
\nmehr<\/a>\n<\/p>\n<\/p>\n