{"id":322221,"date":"2025-08-06T00:43:15","date_gmt":"2025-08-06T00:43:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/322221\/"},"modified":"2025-08-06T00:43:15","modified_gmt":"2025-08-06T00:43:15","slug":"von-remscheid-nach-koeln-neue-bahnplaene-neben-der-balkantrasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/322221\/","title":{"rendered":"Von\u00a0Remscheid nach K\u00f6ln: Neue Bahnpl\u00e4ne neben der Balkantrasse"},"content":{"rendered":"

Jahrzehntelang verband der \u201eBalkanexpress<\/a>\u201c das Bergische mit dem Rheinland, bis die Bahnlinie in den 90er-Jahren abschnittsweise stillgelegt und zur Balkantrasse f\u00fcr Radler und Spazierg\u00e4nger umgewandelt wurde.<\/p>\n

Nun k\u00f6nnte aus dem einstigen Bahnsteig ein modernes Schienenprojekt werden: eine neue Stra\u00dfenbahnlinie von Remscheid-Lennep \u00fcber Wermelskirchen bis nach K\u00f6ln \u2013 parallel der Balkantrasse.<\/p>\n

\u201eLight-Train\u201c soll L\u00f6sung f\u00fcr neue Bahnverbindung bringen<\/p>\n

Ein Gutachten des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) liege laut \u201eWDR<\/a>\u201c jetzt vor. Der n\u00e4chste Schritt w\u00e4re eine konkrete Planung der neuen Stra\u00dfenbahnlinie. Die L\u00f6sung: ein sogenannter \u201eLight-Train\u201c, also eine moderne Stra\u00dfenbahn<\/a>, die sich die Strecke mit Rad- und Fu\u00dfverkehr teilt, ohne diesen zu verdr\u00e4ngen.<\/p>\n

\"Fahrradfahrer<\/p>\n

Fahrradfahrer auf der Balkantrasse in Burscheid. (Archivbild)<\/p>\n

Copyright: Ralf Krieger<\/p>\n

F\u00fcr die neue Verbindung soll es ein Gleis direkt neben der Trasse geben und an bestimmten Stellen, wenn sich Bahnen entgegenkommen, zwei Bahnspuren. Laut \u201eRemscheider General-Anzeiger<\/a>\u201c k\u00f6nnte der \u201eLight-Train\u201c in Lennep starten, in Bergisch Born, Wermelskirchen und Burscheid halten und von dort Leverkusen-Opladen ansteuern, von wo er dann in den K\u00f6lner Linienverkehr \u00fcbergehen w\u00fcrde.<\/p>\n

Bahnprojekt soll Fachkr\u00e4fte anziehen<\/p>\n

Die Idee einer neuen Verbindung in Richtung K\u00f6ln ist nicht neu \u2013 doch sie gewinnt durch aktuelle Entwicklungen neuen Schwung. \u201eUnsere Wirtschaft h\u00e4tte die M\u00f6glichkeit, Fachkr\u00e4fte zu bekommen, die kein Auto haben\u201c, sagt Marion Holthaus, B\u00fcrgermeisterin von Wermelskirchen.<\/p>\n

Auch Remscheids Oberb\u00fcrgermeister Burkhard Mast-Weisz unterst\u00fctzt das Projekt. F\u00fcr ihn ist die bessere Schienenanbindung nicht nur ein Mobilit\u00e4tsthema, sondern auch ein wirtschaftliches.<\/p>\n

Pendlerpotenzial: \u00dcber 2.000 Menschen t\u00e4glich unterwegs<\/p>\n

Die Zahlen sprechen f\u00fcr sich:\u201e 1.150 Remscheider pendeln t\u00e4glich nach K\u00f6ln, etwa 950 umgekehrt\u201c, berichtet der Remscheider Landtagsabgeordnete Sven Wolf gegen\u00fcber der \u201eRheinischen Post<\/a>\u201c. Eine direkte Bahnverbindung w\u00fcrde nicht nur den Stra\u00dfenverkehr entlasten, insbesondere die \u00fcberlastete A1<\/a>, sondern auch f\u00fcr viele Menschen den Alltag erheblich erleichtern.<\/p>\n

\"Hier<\/p>\n

Hier ist der Anschluss, auch an die Bahn: Hinter dem Opladener Bahnhof beginnt der Panorama-Radweg auf der Balkantrasse.<\/p>\n

Copyright: Thomas K\u00e4ding<\/p>\n

Kritik an dem Vorhaben gibt es vor allem von Seiten der Radfahrenden und Spazierg\u00e4nger, die bef\u00fcrchten, ihre Trasse zu verlieren. Doch die Projektverantwortlichen betonen: Die Balkantrasse bleibt erhalten. Es soll eine sogenannte Kombitrasse entstehen, bei der Schiene und Radweg nebeneinander verlaufen \u2013 m\u00f6glich gemacht durch die platzsparenden \u201eLight-Trains\u201c.<\/p>\n

Karlsruher Modell als Vorbild f\u00fcr neue Stra\u00dfenbahnverbindung<\/p>\n

Ein Vorbild f\u00fcr das Projekt sei laut \u201eWDR\u201c das erfolgreiche \u201eKarlsruher Modell\u201c, bei dem Stra\u00dfenbahnen direkt aus dem Umland in die Innenstadt durchfahren \u2013 ganz ohne Umsteigen.<\/p>\n

Auch in K\u00f6ln w\u00e4re das denkbar: Wie die \u201eRheinische Post\u201c berichtet, seien erste Gespr\u00e4che mit den K\u00f6lner Verkehrsbetrieben (KVB) bereits gef\u00fchrt worden. Denkbar sei etwa eine Anbindung \u00fcber die Linien 13 und 18 in M\u00fclheim.<\/p>\n

\"Eine<\/a><\/p>\n

Doch bevor gebaut werden kann, stehe eine tiefgreifende Machbarkeitsstudie an. Die soll laut \u201eRheinische Post\u201c sp\u00e4testens im Fr\u00fchjahr 2026 beauftragt werden. Die Kosten von rund 150.000 Euro sollen sich die St\u00e4dte Remscheid und Wermelskirchen, der Rheinisch-Bergische Kreis sowie der Verkehrsverbund Go Rheinland teilen. Ob das Ganze Aussicht auf Erfolg hat und ob der Aufwand den Effekt rechtfertigt, all das soll in circa zweieinhalb Jahren feststehen, erkl\u00e4rt der st\u00e4dtische Verkehrsplaner Nikita Brilovics gegen\u00fcber dem \u201eRemscheider General-Anzeiger\u201c. \u201eDann sollten die Ergebnisse der Machbarkeitsstudie vorliegen\u201c.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jahrzehntelang verband der \u201eBalkanexpress\u201c das Bergische mit dem Rheinland, bis die Bahnlinie in den 90er-Jahren abschnittsweise stillgelegt und…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":322222,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1828],"tags":[29,30,1420,1209],"class_list":{"0":"post-322221","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-koeln","8":"tag-deutschland","9":"tag-germany","10":"tag-koeln","11":"tag-nordrhein-westfalen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114979052281914646","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/322221","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=322221"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/322221\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/322222"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=322221"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=322221"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=322221"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}