{"id":322454,"date":"2025-08-06T03:02:15","date_gmt":"2025-08-06T03:02:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/322454\/"},"modified":"2025-08-06T03:02:15","modified_gmt":"2025-08-06T03:02:15","slug":"gefahren-fuer-handel-und-umwelt-durch-temu-co","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/322454\/","title":{"rendered":"Gefahren f\u00fcr Handel und Umwelt durch Temu & Co."},"content":{"rendered":"

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Guten Morgen, liebe Leserin, lieber Leser,<\/strong><\/p>\n

waren Sie schon einmal auf der Einkaufsseite Temu, der chinesischen Version von Amazon und Ebay?<\/strong> Wenn nein, kann ich Ihnen sagen: Eine Shopping-Offenbarung ist es nicht.<\/p>\n

Was neben der Unaufger\u00e4umtheit der Webseite und zahlreichen Rechtschreib- und Formatierungsfehlern sofort ins Auge sticht, sind die billigen Preise \u2013 und die angepriesenen kurzen Lieferzeiten. <\/strong>Binnen weniger Tage soll etwa ein Camping-Luftzelt (8 bis 10 Personen) f\u00fcr 212,47 Euro bis an die Haust\u00fcr geliefert werden. Es reiht sich neben ein Damenhemd f\u00fcr 6,29 Euro. Daneben finden Sie ein Sp\u00fclbeckensieb in Elefantenform f\u00fcr 3,92 Euro und einen Herreng\u00fcrtel f\u00fcr 3,53 Euro. Angeblich mit Schnalle aus echtem Rindsleder.<\/p>\n

Bei Temu einkaufen ist bequem und schnell. Was aber kaum jemand hinterfragt: Wie ist das eigentlich m\u00f6glich?<\/strong> Die einfache Antwort: Weil China es so will. Die komplizierte Antwort: Die Plattformen Temu, Shein und Aliexpress agieren nicht einfach clever. Sie funktionieren als Teil eines gr\u00f6\u00dferen Systems, das die chinesische F\u00fchrung gef\u00f6rdert hat: blitzschnelle Logistik, direkte Lieferketten, schlanke Apps, minimale Regulierung.<\/p>\n

Temu ist keine harmlose Plattform.<\/strong> Die Webseite ist ein Beweis daf\u00fcr, wie weit China Europa in vielen Bereichen abgeh\u00e4ngt hat \u2013 und wie wenig geltende Regeln in einer globalisierten Wirtschaft noch durchsetzbar sind.<\/p>\n

China liefert. Und Europa liefert sich aus.<\/strong><\/p>\n

\"Eines\"Vergr\u00f6\u00dfernEines haben die Produkte, die auf Temu angeboten werden, gemein: Sie sind ziemlich billig. Doch zu welchem Preis? (Quelle: Screenshot Temu.com)<\/a><\/p>\n

Fast-Fashion-Artikel, billige Wegwerfprodukte und Elektronik mit kurzer Lebensdauer werden in Massen angeboten \u2013 g\u00fcnstig, verlockend und stets verf\u00fcgbar.<\/strong> W\u00e4hrend europ\u00e4ische Unternehmen Umweltstandards und Lieferkettengesetze einhalten m\u00fcssen, k\u00f6nnen chinesische Plattformen unkontrolliert M\u00e4rkte fluten. Der Preis dieser Bequemlichkeit wird nicht an der Kasse bezahlt \u2013 sondern vom Klima.<\/p>\n

Denn die \u00f6kologische Bilanz dieser Plattformen ist katastrophal.<\/strong> Jeder Klick, jede Verpackung, jeder Transport tr\u00e4gt zum CO2-Aussto\u00df bei. Die Pakete werden im Regelfall per Flugzeug nach Europa verschickt. Kreislaufwirtschaft, Recycling, nachhaltige Lieferketten? Fehlanzeige.<\/p>\n

Auch f\u00fcr Verbraucher bieten viele Produkte echte Risiken.<\/strong> Stefan Genth<\/strong>, Chef des Handelsverbands Deutschland, sagte meinem Kollegen Jakob Hartung und mir vor Kurzem im Interview:<\/a> „Unsere H\u00e4ndler erf\u00fcllen hohe Standards und haften f\u00fcr alles, was sie verkaufen. Bei Direktimporten aus Drittstaaten gibt es keine effektive Haftung.“ Das bedeutet: Temu und Co. k\u00f6nnen die europ\u00e4ische Gesetzgebung leicht umgehen. Viele Produkte auf den chinesischen Webseiten seien „schlicht Schrott“, d\u00fcrfen hier gar nicht verkauft werden, so Genth weiter.<\/p>\n

Doch der Zoll kommt bei der Kontrolle kaum hinterher.<\/strong> Immerhin erreichen 400.000 Pakete t\u00e4glich Haust\u00fcren in Deutschland, sagte Verbandschef Genth weiter. Billige Massenware, fragw\u00fcrdige Produktionsbedingungen, enorme Umweltkosten \u2013 das ist zwar kein rein chinesisches Ph\u00e4nomen.<\/p>\n

Auch westliche Plattformen wie der US-Handelsriese Amazon oder Modeketten wie H&M, Zalando und Zara stehen seit Jahren in der Kritik.<\/strong> Der Unterschied aber: W\u00e4hrend sich Unternehmen mit Standorten oder Dependancen in der EU zumindest formal an Regeln halten m\u00fcssen, entziehen sich Anbieter wie Temu und Shein nahezu jeder Kontrolle, wie Verbrauchersch\u00fctzer warnen.<\/a><\/p>\n

\"Stefan\"Vergr\u00f6\u00dfernStefan Genth, Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Handelsverbandes Deutschland (HDE): Er will gegen Billigimporte aus China vorgehen. (Quelle: Rolf Vennenbernd\/dpa\/Archivbild\/dpa)<\/a><\/p>\n

Um den Import von Billigschrott einzud\u00e4mmen, fordert der deutsche Einzelhandel l\u00e4ngst Ma\u00dfnahmen gegen diese Plattformen.<\/strong> Die Forderung Genths wirkt erst einmal radikal: „Wir brauchen Z\u00f6lle gegen chinesische Billigimporte nach dem Vorbild der USA.“ Er geht sogar noch weiter. Nach europ\u00e4ischem Recht sei es zwar nicht einfach, so Genth. Aber: „Notfalls muss man Temu und Shein den Stecker ziehen, bis diese Plattformen nachweisen, dass sie sauber arbeiten.“<\/p>\n

Was hinter den Forderungen steckt, ist wohl auch die Kritik an der EU und ihrer gewissen Rat- und Tatenlosigkeit.<\/strong> Zwar l\u00e4uft bereits ein Verfahren der EU-Kommission gegen Temu.<\/a> Doch das reicht dem Verband nicht aus.<\/p>\n

Zumal China Europa nicht nur beim Onlineshopping aktuell etwas vormacht.<\/strong> Der Trend setzt sich in den Industrien fort, auf die dieser Kontinent lange stolz war. Chinesische Hersteller wie BYD, Nio, Geely entwickeln Fahrzeuge in atemberaubender Geschwindigkeit. Ihre E-Autos sind g\u00fcnstiger, besser vernetzt, softwareseitig der europ\u00e4ischen Konkurrenz \u00fcberlegen. W\u00e4hrend sich gro\u00dfe deutsche Autobauer in internen Umstrukturierungen und Sparma\u00dfnahmen verlieren, dominiert BYD l\u00e4ngst den weltgr\u00f6\u00dften Automarkt China.<\/p>\n

\"Chinesischer\"Vergr\u00f6\u00dfernEin BYD-Store in Berlin (Archivbild). (Quelle: Jens Kalaene\/dpa\/dpa-bilder)<\/a><\/p>\n

Auch bei Klimatechnologien ist der Vorsprung gewaltig.<\/strong> Rund 95 Prozent der weltweiten Solarmodule stammen mittlerweile aus chinesischer Produktion. Fr\u00fcher galt Deutschland als Technologief\u00fchrer, heute ist die Industrie nahezu vollst\u00e4ndig abgewandert, nicht zuletzt wegen strategischer Rohstoffpolitik und massiver staatlicher Unterst\u00fctzung in China. Mit der Folge: Eine Energiewende, die ohne chinesische Lieferketten auskommt, ist kaum denkbar.<\/p>\n

Die Social-Media-App TikTok geh\u00f6rt ebenfalls in diese Reihe.<\/strong> Die Unterhaltungsplattform wird weltweit von Hunderten Millionen Menschen genutzt \u2013 vor allem von jungen, meinungspr\u00e4genden Zielgruppen. Dass die App einem chinesischen Konzern unterliegt, der auf Anweisung der Kommunistischen Partei Daten offenlegen k\u00f6nnte, sollte in westlichen Demokratien zunehmend Besorgnis ausl\u00f6sen. Es geht l\u00e4ngst nicht mehr nur um Tanzvideos.<\/strong> Sondern um Einfluss auf \u00f6ffentliche Meinungsbildung, um Algorithmen, die Inhalte priorisieren.<\/a> Und um die Frage, wem digitale Aufmerksamkeit eigentlich geh\u00f6rt.<\/p>\n

Chinas wirtschaftlicher Erfolg folgt derweil keinem Zufallsprinzip.<\/strong> Er ist Teil einer geopolitischen Strategie, die auf Dominanz durch wirtschaftliche Abh\u00e4ngigkeit setzt. China wei\u00df: Wer die Lieferketten kontrolliert, kontrolliert die Weltm\u00e4rkte. Wer die Plattformen beherrscht, steuert die Konsumdaten.<\/p>\n

Das zeigt sich in afrikanischen Staaten, deren Infrastruktur mit chinesischen Krediten finanziert wurde \u2013 daraus folgen dann langfristige politische Abh\u00e4ngigkeiten.<\/strong> In L\u00e4ndern wie Kenia, Tansania, S\u00fcdafrika oder \u00c4thiopien.<\/p>\n

\"Chinesische\"Vergr\u00f6\u00dfernChinesische W\u00e4hrung Yuan: China baut sein Engagement in Afrika aus und sichert sich den Zugang zu wichtigen Rohstoffen und Absatzm\u00e4rkten. (Quelle: Thomas White\/reuters)<\/a><\/p>\n

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