{"id":323673,"date":"2025-08-06T14:31:13","date_gmt":"2025-08-06T14:31:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/323673\/"},"modified":"2025-08-06T14:31:13","modified_gmt":"2025-08-06T14:31:13","slug":"muenchen-probleme-auf-der-truderinger-strasse-nach-umbau-muenchen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/323673\/","title":{"rendered":"M\u00fcnchen: Probleme auf der Truderinger Stra\u00dfe nach Umbau – M\u00fcnchen"},"content":{"rendered":"

Gerade in dem Moment, als sich Stefan Ziegler \u00fcber Fahrradfahrer echauffiert, die \u00fcber den Gehweg rauschen, prescht an der Kreuzung der Truderinger Stra\u00dfe mit der Max-Rothschild-Stra\u00dfe ein Rechtsabbieger mit dem Auto nur wenige Zentimeter an ihm vorbei. \u00dcber den Gehweg. \u201eDas gibt es hier auch\u201c, sagt der Vorsitzende des Bezirksausschusses Trudering<\/a>-Riem und sch\u00fcttelt den Kopf. Als nur wenige Sekunden sp\u00e4ter eine Fahrradfahrerin nicht ganz so schnell auf dem B\u00fcrgersteig an dem CSU-Politiker vorbeif\u00e4hrt, konstatiert dieser n\u00fcchtern: \u201eDiese Stra\u00dfe funktioniert einfach nicht. In der Theorie war alles nett gedacht, aber in der Praxis geht es komplett nach hinten los.\u201c<\/p>\n

Die Truderinger Stra\u00dfe im alten Ortskern Stra\u00dftrudering war und ist ein Politikum, auf engstem Raum sind hier die Probleme einer Millionenstadt wie unter einem Brennglas zu beobachten. Nach etwa zehnj\u00e4hriger Planungszeit und einer zweij\u00e4hrigen Bauphase wurde der Abschnitt zwischen der Bajuwarenstra\u00dfe und dem Schmuckerweg im M\u00e4rz 2023 eingeweiht.<\/p>\n

Und eine wenig ansehnliche Durchgangsstra\u00dfe verwandelte sich in einen kleinen Boulevard, der auf wenigen Hundert Metern insbesondere Fu\u00dfg\u00e4ngern mehr Raum bietet. Vor der Eisdiele \u201eEisinsel\u201c und dem Truderinger Fruchtmarkt lassen sich Eltern und Kinder auf den neuen, breiten B\u00e4nken in der Sonne ihr Eis schmecken. \u201eEs ist mit dem Umbau sehr vieles besser geworden. Gerade wegen der Aufenthaltsqualit\u00e4t ist die Stra\u00dfe ja auch preisgekr\u00f6nt\u201c, konstatiert auch Ziegler.<\/p>\n

\"DerDer BA-Vorsitzende Stefan Ziegler ist mit der umgestalteten Truderinger Stra\u00dfe nicht ganz gl\u00fccklich. (Foto: Martin M\u00fchlfenzl)<\/p>\n

Dennoch wird in Trudering nach wie vor darum gerungen, ob die Umgestaltung der zentralen Durchgangsstra\u00dfe \u2013 ausgezeichnet mit dem \u201ePolis Award\u201c f\u00fcr \u201eReaktivierte Zentren\u201c \u2013 tats\u00e4chlich f\u00fcr alle Verbesserungen mit sich gebracht hat. Nach einem tragischen Verkehrsunfall im September 2024, bei dem ein Radfahrer an der Ecke Truderinger Stra\u00dfe\/Schmuckerweg mit einem Linienbus kollidierte und schwer verletzt wurde, haben die Diskussionen \u00fcber die Sicherheit in der Ortsmitte noch einmal Fahrt aufgenommen. Denn das eigentliche Ziel des Umbaus war nicht nur, die Gehsteige auf teilweise mehr als vier Meter zu verbreitern, sondern auch Fahrradfahrer besser zu sch\u00fctzen \u2013 und den Durchgangsverkehr zu reduzieren.<\/p>\n

Letzteres sei in den vergangenen zwei Jahren auch gelungen, sagt M\u00fcnchens Baureferentin Jeanne-Marie Ehbauer bei einem Stadtteil-Spaziergang mit Stadtbaur\u00e4tin Elisabeth Merk durch Stra\u00dftrudering. Etwa 15 000 Fahrzeuge h\u00e4tten die Truderinger Stra\u00dfe vor dem Umbau noch befahren, mittlerweile seien es 8000 am Tag, so Ehbauer. Das Ziel, den Raum f\u00fcr das Auto deutlich zu reduzieren, sei erreicht worden. Und auch Radfahrer w\u00fcrden nun deutlich besser vorankommen.<\/p>\n

\"DerDer Umbau der Truderinger Stra\u00dfe gilt als Erfolgsmodell und ist sogar preisgek\u00f6rnt. Doch es gibt auch Kritik an dem Projekt. (Foto: Johannes Simon)\"RadlerRadler weichen verbotenerwei\u00dfe wegen des hohen Verkehrsaufkommens immer wieder auf den Gehweg aus. (Foto: Johannes Simon)<\/p>\n

\u201eAufwerten, wohnbarer und nutzbarer machen\u201c \u2013 das habe man geschafft, sagt Stadtbaur\u00e4tin Merk. Und zwar nicht nur f\u00fcr die etwa 530 Bewohnerinnen und Bewohner rund um die Truderinger Stra\u00dfe, sondern f\u00fcr den gesamten Stadtbezirk mit seinen weit mehr als 50 000 Einwohnern. Das alles sei in zehn Jahren erreicht worden bei einer deutlichen Reduzierung des Verkehrs, so Merk, gleichwohl die Stra\u00dfe eine Durchgangsstra\u00dfe geblieben sei.<\/p>\n

Doch sind Fahrradfahrer auf der Truderinger Stra\u00dfe wirklich sicherer unterwegs als vor dem Umbau? Auf dem sanierten Abschnitt, auf dem Tempo 20 gilt, teilen sich die Radler die Fahrbahn nicht nur mit den Autos, sondern auch mit den Bussen. Insgesamt vier Linien sind hier unterwegs, alle drei, vier Minuten h\u00e4lt ein Bus an den Haltestellen Bajuwarenstra\u00dfe und Schmuckerweg \u2013 und bremst dadurch den Verkehr aus. Dies hat zur Folge, dass Fahrradfahrer immer wieder auf die Gehwege ausweichen. Was eigentlich nicht erlaubt ist.<\/p>\n

Hinzu kommt, dass die Truderinger Stra\u00dfe schon vor dem Umbau eine belebte Gesch\u00e4ftszeile war und nach wie vor ist, auch wenn sich die Zahl der Parkpl\u00e4tze durch die Verkehrsberuhigung deutlich reduziert hat. N\u00f6rdlich der Stra\u00dfe aber wirkt das Gewerbegebiet mit mehreren gro\u00dfen Superm\u00e4rkten wie ein Magnet f\u00fcr Menschen, die zum Einkaufen gerne das Auto nutzen. Und nicht zuletzt der Schmuckerweg zieht als \u00dcberquerung der Bahngleise in den n\u00f6rdlichen Stadtbezirk Richtung Messe und Autobahn den Verkehr an. Die Konflikte auf der Stra\u00dfe sind also unvermeidlich. \u201eDas ist M\u00fcnchen<\/a> im Kleinen\u201c, sagt BA-Chef Ziegler.<\/p>\n

F\u00fcr ihn l\u00e4sst sich in der Truderinger Stra\u00dfe auch ein Verdr\u00e4ngungskampf beobachten, der eine ganze Stadt erfasst habe, in der \u00f6ffentlicher Raum immer begrenzter werde. \u201eFr\u00fcher hat man die Stadt, was ein Fehler war, zu autofreundlich gestaltet. Heute denkt man nur an das Fahrrad\u201c, sagt er. Der Witz an der Truderinger Stra\u00dfe aber sei, dass diese \u201edas am wenigsten gelungene Beispiel\u201c daf\u00fcr sei, Fahrradfahrern mehr Raum zu geben. \u201eSicherer ist f\u00fcr Fahrradfahrer nichts geworden, und ich kann jeden verstehen, der bei dem Konfliktpotenzial auf den Gehweg ausweicht\u201c, sagt der BA-Vorsitzende.<\/p>\n

Nur wie k\u00f6nnen diese Konflikte in Stra\u00dftrudering gel\u00f6st werden? Zur Anlieger-frei-Stra\u00dfe tauge die Truderinger Stra\u00dfe nicht, sagt Ziegler. Die Zahl der Buslinien reduzieren? Daf\u00fcr sei der \u00f6ffentliche Personennahverkehr zu wichtig. Die Stra\u00dfe umbauen und verbreitern, Radspuren einrichten und die Verkehrsformen voneinander trennen? Dar\u00fcber reden sie in Trudering seit dem schlimmen Verkehrsunfall. Aber der preisgekr\u00f6nte Umbau ist keine drei Jahre her.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gerade in dem Moment, als sich Stefan Ziegler \u00fcber Fahrradfahrer echauffiert, die \u00fcber den Gehweg rauschen, prescht an…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":323674,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1827],"tags":[772,29,30,1268,2813,3661,91988,149,38393,10035,3232],"class_list":{"0":"post-323673","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-muenchen","8":"tag-bayern","9":"tag-deutschland","10":"tag-germany","11":"tag-muenchen","12":"tag-muenchen-stadtteile","13":"tag-politik-muenchen","14":"tag-radfahren-in-muenchen","15":"tag-sueddeutsche-zeitung","16":"tag-trudering","17":"tag-trudering-riem","18":"tag-verkehr-in-muenchen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114982308386775985","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/323673","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=323673"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/323673\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/323674"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=323673"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=323673"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=323673"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}