Gerade mal f\u00fcnf Minuten hat es gedauert \u2013 dann waren angeblich 50.000 Einheiten des neuen Xiaomi YU7 in China vorbestellt. Der erste SUV des Smartphone-Giganten trifft den Nerv der Zeit: vollelektrisch, hochmodern, stark im Auftritt. Und das zu einem Preis, der Tesla richtig wehtun d\u00fcrfte. <\/b><\/p>\n
Besonders pikant: In China sanken Teslas Verk\u00e4ufe im ersten Halbjahr 2025 um rund 14 Prozent. Weltweit ging der Absatz im zweiten Quartal um 13,5 Prozent zur\u00fcck \u2013 das Modell Y ist auch im Heimatmarkt nicht mehr der unangefochtene Bestseller. AUTO BILD konnte den neuen YU7 jetzt bereits exklusiv testen.<\/p>\n
Mehr zum ThemaDas ist er: Der neue Xiaomi YU7<\/p>\n
Der YU7 sieht aus wie eine Mischung aus Porsche Macan und Aston Martin \u2013 mit flacher Silhouette, langer Haube und sportlichen Proportionen. Der Radstand misst glatte drei Meter, die Karosserie bleibt elegant und schn\u00f6rkellos. Innen zeigt Xiaomi, was geht: Leder in der Farbe \u201eCoral Orange\u201c, rahmenlose T\u00fcren, riesiger Bildschirm, echtes Oberklasse-Gef\u00fchl. Highlight: Das 16,1-Zoll-Touchdisplay samt zus\u00e4tzlichem Panoramadisplay \u00fcber die gesamte Breite \u2013 \u00fcber einen Meter lang! Selbst die R\u00fcckbank l\u00e4sst sich elektrisch verstellen. Die Verarbeitung wirkt hochwertig, das Design eigenst\u00e4ndig \u2013 mit einigen bewusst gesetzten Anleihen bei der Konkurrenz.<\/p>\n
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Markantes Heckdesign mit kraftvollem Auftritt: Ein gro\u00dfz\u00fcgiger Dachspoiler und eine pr\u00e4gnante Abrisskante sorgen f\u00fcr sportliche Akzente<\/p>\n
Foto: Xiaomi<\/p>\n
Das kann er: Fahren, federn, flitzen<\/p>\n
In der st\u00e4rksten Version bringt der YU7 Max 690 PS auf die Stra\u00dfe, sprintet in 3,2 Sekunden auf Tempo 100 und schafft laut CLTC-Zyklus bis zu 760 Kilometer Reichweite. Die Kraft kommt souver\u00e4n, aber nicht brachial \u2013 der Xiaomi f\u00e4hrt sich eher sanft als aggressiv. Dank Luftfederung, adaptiven D\u00e4mpfern und guter Ger\u00e4uschd\u00e4mmung bleibt der Wagen auch bei hohem Tempo entspannt. Drei Fahrmodi, One-Pedal-Drive, ein klar dosierbares Bremssystem von Brembo \u2013 Xiaomi hat in Sachen Fahrdynamik und Bedienbarkeit vieles richtig gemacht. Selbst die Lenkung wirkt pr\u00e4zise und unaufgeregt.<\/p>\n
Das kostet er: Kampfpreis mit Sprengkraft<\/p>\n
Der Einstiegspreis in China: 39.382 Euro (umgerechnet). F\u00fcr die Topversion mit gro\u00dfem Akku (101,7 kWh), Allrad und Vollausstattung werden rund 46.000 Euro f\u00e4llig. Damit liegt der YU7 deutlich unter einem vergleichbar ausgestatteten Tesla Model Y \u2013 und macht auch etablierten Premium-Marken Dampf. Xiaomi verspricht hohe St\u00fcckzahlen, produziert in China, will aber mittelfristig auch in andere M\u00e4rkte exportieren. Ein konkreter Starttermin f\u00fcr Europa ist noch offen \u2013 aber die Zeichen stehen auf Angriff.<\/p>\n
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Vorne herrscht eine luftige Atmosph\u00e4re, das Cockpit ist bewusst minimalistisch gestaltet<\/p>\n
Foto: Xiaomi<\/p>\n
Fazit des Testredakteurs von AUTO BILD<\/p>\n
Erstaunlich, was Xiaomi mit dem YU7 auf die R\u00e4der gestellt hat. Das E-SUV sieht gut aus, f\u00e4hrt sich angenehm und die Leistung beeindruckt. Preislich f\u00e4hrt Xiaomi Tesla direkt in die Parade.<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"An dieser Stelle findest du den Text-to-Speech Player Um den TTS Player darzustellen, brauchen wir deine Zustimmung. externen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":326670,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[175,170,169,29,30,171,174,45,173,172],"class_list":{"0":"post-326669","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-companies","10":"tag-companies-markets","11":"tag-deutschland","12":"tag-germany","13":"tag-markets","14":"tag-maerkte","15":"tag-texttospeech","16":"tag-unternehmen","17":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114988717548765848","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/326669","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=326669"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/326669\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/326670"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=326669"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=326669"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=326669"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}