\n Die Preise von Elektroautos und Verbrennern n\u00e4hern sich weiter an, zeigt eine Auswertung, die Rabatte und weitere Preisinstrumente ber\u00fccksichtigt. Die sinkende Preisdifferenz d\u00fcrfte den Absatz von E-Autos weiter f\u00f6rdern.<\/strong>\n <\/p>\n \nDer Unterschied zwischen den Preisen von Verbrennern und Elektroautos wird geringer. Nach Berechnungen des Branchenexperten Ferdinand Dudenh\u00f6ffer liegt er bei einem Vergleich der beliebtesten Modelle bei unter 3.000 Euro, wenn man Rabatte und andere Preis-Instrumente einrechnet. Noch vor einem Jahr war es weit mehr als das Doppelte.<\/p>\n \nDer Vergleich beruht auf dem Durchschnittspreis der jeweils 20 beliebtesten Modelle inklusive Rabatten. Die Fahrzeuge sind unter sich also nicht eins zu eins vergleichbar. Die starke Ver\u00e4nderung des Abstands zeige aber dennoch, wie sich die Preissituation ver\u00e4ndert. „Das Elektroauto bahnt sich seinen Weg in Europa und Deutschland“, sagt Dudenh\u00f6ffer. „Die Preisentwicklung ist dabei ein ganz entscheidender Faktor.“<\/p>\n Sinkende Listenpreise und h\u00f6here Rabatte bei E-Autos<\/p>\n \nDie Gr\u00fcnde f\u00fcr die Preisann\u00e4herung sind einerseits steigende Listenpreise und niedrigere Rabatte bei Verbrennern, andererseits sinkende Listenpreise und h\u00f6here Rabatte bei Elektroautos, erkl\u00e4rt Dudenh\u00f6ffer. Konkret liegen die durchschnittlichen Rabattniveaus bei Verbrennern und Stromern derzeit praktisch gleichauf bei gut 17 Prozent. Noch im Januar hatte es bei Stromern noch gut drei Prozentpunkte unter dem der Verbrenner gelegen.<\/p>\n \nZur aktuellen Entwicklung bei Rabatten und Elektroauto-Neuzulassungen k\u00f6nnte auch beigetragen haben, dass seit Jahresbeginn strengere Vorgaben f\u00fcr CO2-Flottengrenzwerte in der EU gelten. Viele Hersteller m\u00fcssen mehr Elektroautos verkaufen, um die Ziele zu erf\u00fcllen.<\/p>\n Sinkende Preise, steigende Neuzulassungen<\/p>\n \nDer sinkende Preisabstand k\u00f6nnte ein Grund f\u00fcr die zuletzt gestiegenen Elektroautoverk\u00e4ufe sein. Vom Stromeraufschwung profitieren vor allem die deutschen Hersteller und ihre ausl\u00e4ndischen T\u00f6chter, wie die aktuellen Neuzulassungszahlen beim Kraftfahrt-Bundesamt f\u00fcr Januar bis Juli zeigen. Unangefochten an der Spitze liegt VW, das 61.600 Stromer-Neuzulassungen und einen Marktanteil von fast 21 Prozent verbuchen kann.<\/p>\n \nZusammen mit den T\u00f6chtern Skoda, Audi und Seat belegt Volkswagen die Pl\u00e4tze eins, drei, vier und f\u00fcnf bei den Elektroauto-Neuzulassungen seit Jahresbeginn. Rechnet man auch noch Porsche auf Rang 15 mit ein, kommen die Wolfsburger bei Stromern damit auf einen Marktanteil von fast 46 Prozent in Deutschland, alles in allem fast 136.000 Autos.<\/p>\n \nDie Nummer zwei im Markt ist auf Marken- und Konzernebene BMW dessen Kernmarke mit gut 28.000 Stromern als einzige in die VW-Phalanx an der Spitze eindringt. Inklusive Mini kommen die M\u00fcnchner auf zw\u00f6lf Prozent beziehungsweise 35.500 Autos. Dahinter folgten Mercedes, Hyundai und Opel mit 17.400, 15.700 und gut 10.000 Fahrzeugen. Tesla ist inzwischen auf Rang neun abgerutscht und kommt laut KBA-Statistik auf genau 10.000 Neuzulassungen in Deutschland.<\/p>\n Elektroautos nehmen auch weltweit Fahrt auf<\/p>\n