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Sp\u00e4testens durch seinen zweiten Platz bei der Vend\u00e9e Globe 2024\/25 hat Yoann Richomme gezeigt, dass er aktuell zu den st\u00e4rksten Imoca-Piloten in der Szene geh\u00f6rt. Mit seiner von ihm mitkonstruierten Paprec Ark\u00e9a hat der Franzose die Favoritenrolle bei diesem Ocean Race Europe inne.<\/p>\n
Eine Rolle, die der 42-J\u00e4hrige gelassen nimmt, wie er im Interview mit float verr\u00e4t. Doch bei aller Gelassenheit ist der Segler und Techniker vor allem ein akribischer Arbeiter, der in der Vorbereitung nichts dem Zufall \u00fcberlassen hat und ein Boot in Bestform an den Start bringt.<\/p>\n
Yoann, Du nimmst unter den Skippern des Ocean Race Europe eine besondere Rolle ein, denn du bist nicht nur ein herausragender Segler, sondern kommst als studierter Navalarchitekt auch von der technischen Seite. Zudem bist Du nicht der romantische Imoca-Segler, der dieses Alleinsein so liebt. Wie w\u00fcrdest du den Unterschied zwischen dir und den anderen Skippern beschreiben?<\/strong><\/p>\n Zun\u00e4chst einmal nehme ich die Renn-Ergebnisse sehr gelassen. Nat\u00fcrlich versuche ich, eine seri\u00f6se Arbeit abzuliefern und damit auch gute Ergebnisse einzufahren. Aber wenn die Ergebnisse nicht gut sind, zieht mich das nicht runter. Es ist eben, wie es ist. Nach einem schlechten Resultat geht man \u00fcber zur n\u00e4chsten Aufgabe.<\/p>\n Das macht es einfach f\u00fcr mich, die Projekte zu erf\u00fcllen. Und das macht es auch einfacher f\u00fcr das Team um mich herum. Trotzdem mache ich mir selbst Druck auf der technischen Seite, um ein gutes Boot zu haben und es best\u00e4ndig zu verbessern \u2013 um also in einem st\u00e4ndigen dynamischen Prozess der Verbesserung zu sein.<\/p>\n Den R\u00fcckstand aufholen<\/p>\n Um da mal einzuhaken: Was bedeutet das konkret? Kannst Du erkl\u00e4ren, in welchen Bereichen dieser Prozess stattfindet?<\/strong><\/p>\n Gern. Als wir vor \u00fcber zwei Jahren in dieses Projekt gestartet sind, da war die Entwicklung schon in voller Fahrt und wir haben die foilenden Imocas nicht verstanden. Denn es ist ein v\u00f6llig anderes Design als zum Beispiel die Class40 und andere Boote. Wir haben zwei Jahre gebraucht, um den R\u00fcckstand aufzuholen und die Imocas technisch zu verstehen. Es gibt viele Details, an denen man arbeiten kann: die Segel, die Foils, der Ballast, der Kiel.<\/p>\n Skipper Richomme und seine Crew arbeiten best\u00e4ndig an der Performance der Yacht @ Yann Riou – polaRYSE\/Paprec Arkea<\/p>\n Als wir nun von der Vend\u00e9e zur\u00fcckkamen, da hatten wir einen Berg an Arbeit vor uns, aber wir wussten, woran wir arbeiten wollten. Wir wollten die Yacht m\u00f6glichst leicht machen, denn da waren wir in vorherigen Rennen nicht gut. Wir haben mit den Foils und den Segeln gearbeitet, auch am Trimm, um die Yacht auf die Bedingungen f\u00fcr die Sommermonate in Europa einzustellen.<\/p>\n All das haben wir zusammengebracht. Und wir haben das Gef\u00fchl, uns verbessert zu haben. Wir haben kein Design, das wirklich gut zu dieser Art des Rennens passt. Das haben wir beim Fastnet Race gesehen. Es waren nur 15 Knoten Wind, und das war nicht unser Spiel. Wir waren au\u00dferhalb der Range, vielleicht sogar zu weit. Aber so ist es eben, damit m\u00fcssen wir umgehen.<\/p>\n Daher habe ich versucht, jeden zu pushen in seinem Verst\u00e4ndnis daf\u00fcr, was das Boot schneller macht, wo wir uns verbessern k\u00f6nnen. Und wenn mein Team das verstanden hat, dann kann ich viele Fragen stellen. Gerade gestern haben wir dar\u00fcber diskutiert, wie wir das Equipment unter Deck stauen sollen. Was der beste Weg ist. Und dann haben alle an dieser Frage bis Mitternacht gearbeitet.<\/p>\n Dem Boot alle Probleme ausgetrieben<\/p>\n Hilft dabei Deine weit gef\u00e4cherte Ausbildung? Denn Du bist ja nicht nur ein studierter Naval-Architekt, sondern auch ein IT-Spezialist.<\/strong><\/p>\n Ja, naja. Aber tats\u00e4chlich habe ich das Verst\u00e4ndnis f\u00fcr die verschiedenen technischen Details und kann sicherlich das meiste ohne Hilfe von au\u00dfen reparieren. Zur Vend\u00e9e Globe hatte ich zum Gl\u00fcck nicht viel zu reparieren. Ich bin mit einem hohen technischen Level in das Rennen gegangen und hatte nicht viel Bruch. Eigentlich gar nicht. Ich habe w\u00e4hrend des gesamten Rennens, in den ganzen 65 Tagen, vielleicht zehn Stunden an dem Boot gearbeitet.<\/p>\n Wirklich?<\/strong><\/p>\n Absolut. Ich habe eigentlich nichts zu reparieren gehabt, wirklich nichts war kaputt an diesem Boot. Wir waren sehr gut vorbereitet. Wir haben dem Boot in den zwei Jahren der Vorbereitung alle Probleme ausgetrieben. In den allerersten Tagen nach der Wasserung hatten wir gleich Bruch.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/2025-08-07-paprec-arkea-an-bord.jpg\")
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