Seit vier Jahren wird in Hamburg-Altona am Diebsteich an einem neuen Fernbahnhof gebaut. In gut zwei Jahren sollen dort Z\u00fcge halten und abfahren, versichert die Deutsche Bahn. Ist das zu schaffen?<\/p>\n
Der neue Bahnhof Altona soll trotz aller Schwierigkeiten nach Angaben der Deutschen Bahn im Jahr 2027 seinen Betrieb aufnehmen. Zum jetzigen Zeitpunkt werde unver\u00e4ndert an einer Inbetriebnahme des neuen Fern- und Regionalbahnhofs Altona Ende 2027 festgehalten, sagte ein Bahnsprecher. Allerdings werde derzeit das Bauphasenkonzept \u00fcberpr\u00fcft, so wie bei vielen Gro\u00dfprojekten der Bahn bundesweit. <\/p>\n
Hintergrund ist den Angaben zufolge ein Engpass an Fachkr\u00e4ften, darunter auch Plan- und Abnahmepr\u00fcfer, der durch die vielen Bauma\u00dfnahmen entstanden sei. Bereits die Inbetriebnahme der umgebauten S-Bahnstation Diebsteich, direkt am k\u00fcnftigen neuen Fernbahnhof, hatte sich um ein halbes Jahr verz\u00f6gert, weil kein Abnahmepr\u00fcfer zur Verf\u00fcgung stand. <\/p>\n
Der neue Durchgangsbahnhof am Diebsteich soll den alten Kopfbahnhof Altona ersetzen. Die Autoreisezuganlage in Altona wird ebenfalls verlegt, und zwar an die S-Bahnstation Elbgaustra\u00dfe im Stadtteil Eidelstedt. Der unterirdische S-Bahnhof Altona soll am alten Standort bleiben. Die Bauarbeiten am Diebsteich hatten im Juli 2021 begonnen.<\/p>\n
Linken-Politikerin: Auf der Baustelle tut sich nichts<\/p>\n
Die Verkehrsexpertin der Linksfraktion, Heike Sudmann, schrieb k\u00fcrzlich in einer Kleinen Anfrage an den Senat, auf dem Gel\u00e4nde des k\u00fcnftigen Fern- und Regionalbahnhofs tue sich wenig. Bauarbeiter seien selten zu sehen, Bautechnik sei im Gleisfeld nicht zu entdecken. Eine Inbetriebnahme des Bahnhofs im Jahr 2027 erscheine ausgeschlossen. Der Senat nannte in seiner Antwort kein Datum. \u201eEs ist v\u00f6llig absurd, von einer Er\u00f6ffnung des neuen Bahnhofs am Diebsteich in zwei Jahren auszugehen\u201c, kritisierte Sudmann.<\/p>\n
F\u00fcr Verz\u00f6gerungen bei der vorgesehenen Bahnhofshalle und angrenzenden Geb\u00e4uden sorgen Pl\u00e4ne der Bahn f\u00fcr den Bau eines S-Bahn-Tunnels vom Hauptbahnhof zum Diebsteich, der die stark befahrene Strecke \u00fcber Dammtor entlasten soll. Darum k\u00f6nnte der neue Bahnhof zun\u00e4chst ohne Empfangshalle in Betrieb gehen. Weitere Bauprojekte im Umfeld k\u00f6nnten sich ebenfalls verz\u00f6gern.<\/p>\n
Abgeordnete gegen Bahn-Pl\u00e4ne <\/p>\n
Auch an anderer Stelle im Norden wird die Bahn noch viel \u00dcberzeugungsarbeit zu leisten haben. Nieders\u00e4chsische Bundestagsabgeordnete \u00e4u\u00dfern sich jedenfalls weitgehend ablehnend \u00fcber eine neue Bahnstrecke Hamburg-Hannover. Das hat eine Umfrage unter Parlamentariern aus der Region ergeben. Zwei Bundestagsabgeordnete der Regierungsparteien k\u00fcndigten an, im Parlament gegen das Vorhaben stimmen zu wollen. <\/p>\n
\u201eSollte der Bundestag in diesem Jahr \u00fcber die aktuelle Neubauplanung abstimmen, werde ich dem Vorhaben nicht zustimmen\u201c, sagte die Abgeordnete Cornell Babendererde (CDU) aus dem Wahlkreis Harburg der Deutschen Presse-Agentur. Aus demselben Wahlkreis k\u00fcndigte die SPD-Abgeordnete Svenja Stadler an, gegen den Neubau stimmen zu wollen. <\/p>\n
Die Deutsche Bahn hatte Ende Juni einen Vorschlag vorgelegt, der den Neubau einer Neubaustrecke Hamburg-Hannover vorsieht. Mit dem Vorschlag soll sich dieses Jahr zun\u00e4chst der Verkehrsausschuss und dann der Bundestag befassen. Im Bundestag braucht es eine einfache Mehrheit. <\/p>\n
Eine aktuelle Antwort Lars Klingbeils (SPD) liegt nicht vor. Der Bundesfinanzminister, der seinen Wahlkreis in der Heide hat, spricht sich seit Jahren gegen den Neubau aus und pl\u00e4diert f\u00fcr eine sachliche Debatte. \u201eEs gibt die Bahndebatte seit 25 Jahren in meinem Wahlkreis. Beim Dialogforum Nord hat es eine Entscheidung gegeben. Ministerpr\u00e4sident Olaf Lies pl\u00e4diert f\u00fcr eine Generalsanierung, das halte ich f\u00fcr den richtigen Weg\u201c, sagte er Anfang Juni.<\/p>\n
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