{"id":336909,"date":"2025-08-11T17:39:32","date_gmt":"2025-08-11T17:39:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/336909\/"},"modified":"2025-08-11T17:39:32","modified_gmt":"2025-08-11T17:39:32","slug":"bahnausbau-darf-nicht-an-regionalen-befindlichkeiten-scheitern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/336909\/","title":{"rendered":"Bahnausbau darf nicht an regionalen Befindlichkeiten scheitern!"},"content":{"rendered":"

\n Obwohl sie selten p\u00fcnktlich startet und noch seltener p\u00fcnktlich ankommt, nutzen immer mehr Menschen die Bahn. Im Fernverkehr rechnet der Staatskonzern mit einem deutlichen Anstieg der Fahrg\u00e4ste<\/a>. Besonders zwischen Gro\u00dfst\u00e4dten, wie Hannover und Hamburg.\n <\/p>\n

\n Die Strecke zwischen der Hansestadt und der nieders\u00e4chsischen Landeshauptstadt ist aktuell \u00fcberlastet.\u00a0Weil sich Regionalbahnen, G\u00fcterverkehr und ICEs die Strecke teilen, kommt es oft zu St\u00f6rungen im Netz<\/a>, die Verbindung zwischen den beiden St\u00e4dten ist eine der unp\u00fcnktlichsten im Land. Die Frage ist: Neubau oder Ausbau? Die Bahn hatte das in einem Gutachten pr\u00fcfen lassen und entschied sich j\u00fcngst f\u00fcr einen Neubau mit neuem Verlauf.\n <\/p>\n

Warum der Neubau \u00fcberzeugt<\/p>\n

\n Der geplante Streckenausbau zwischen Hamburg und Hannover.
\n Grafik: dpa-infografik<\/p>\n

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\n Die Argumente: Um den bis 2030 geplanten \u201eDeutschlandtakt\u201c<\/a> zu schaffen, geht es gar nicht anders. Durch eine eigene Trasse k\u00e4me es im Fernverkehr seltener zu St\u00f6rungen und es k\u00f6nnten mehr Fernz\u00fcge zwischen Hannover und Hamburg verkehren. Und weil die Z\u00fcge einen k\u00fcrzeren Weg nehmen und dabei auch schneller fahren k\u00f6nnten, w\u00fcrde sich die Fahrzeit um etwa 15 Minuten auf unter eine Stunde verk\u00fcrzen.\n <\/p>\n

Anwohner protestieren, Politiker knicken ein<\/p>\n

\n Doch wenig \u00fcberraschend gab es Proteste von Anwohnern am geplanten Neubauabschnitt. Verst\u00e4ndlich! Die \u00f6rtlichen Bundestagsabgeordneten bringen sich deshalb nun gegen den geplanten Neubau in Stellung. Man werde bei der notwendigen Abstimmung im Bundestag nicht zustimmen, drohten mehrere<\/a>.\n <\/p>\n

\n Anwohner sind nicht begeistert vom geplanten Neubau der Bahnstrecke zwischen der Hansestadt und der Landeshauptstadt.
\n Foto: dpa\/ Jonas Walzberg<\/p>\n

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So wird das nichts mit dem Infrastrukturausbau!<\/p>\n

\n Stattdessen solle man die bestehende Strecke ausbauen, wie es in einem B\u00fcrgerdialog beschlossen worden sei, sagt beispielsweise Vizekanzler Lars Klingbeil<\/a>. Das ginge schneller und w\u00e4re auch g\u00fcnstiger als die veranschlagten 6,7 Milliarden Euro f\u00fcr den Neubau, w\u00e4re aber \u201edeutlich unterdimensioniert\u201c, sagt die Bahn.\n <\/p>\n

\n Die Debatte scheint vertraut: Egal ob Windr\u00e4der, Leitungsausbau oder eben die Bahnmodernisierung – st\u00e4ndig werden Gro\u00dfprojekte wegen regionaler Befindlichkeiten zur\u00fcckgestutzt. Die kann man verstehen – wer will schon eine Bahntrasse hinterm Haus? Aber wenn Wahlkreisabgeordnete st\u00e4ndig zu verhindern versuchen, was zwar nicht in ihrem Interesse ist, aber trotzdem n\u00f6tig, wird das nichts mit dem gro\u00dfen Infrastrukturausbau<\/a>. Denn der braucht nun mal Platz. Das sollten die Politiker vor Ort verteidigen – und f\u00fcr ihre W\u00e4hler Schallschutz, bessere Anbindungen und Arbeitspl\u00e4tze erk\u00e4mpfen.\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Obwohl sie selten p\u00fcnktlich startet und noch seltener p\u00fcnktlich ankommt, nutzen immer mehr Menschen die Bahn. Im Fernverkehr…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":336910,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1836],"tags":[3364,29,30,692,46,776,1411,6312,6313,1888],"class_list":{"0":"post-336909","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-hannover","8":"tag-de","9":"tag-deutschland","10":"tag-germany","11":"tag-hamburg","12":"tag-hannover","13":"tag-lars-klingbeil","14":"tag-niedersachsen","15":"tag-schiene","16":"tag-schienenverkehr","17":"tag-verkehrspolitik"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115011359061640400","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/336909","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=336909"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/336909\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/336910"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=336909"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=336909"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=336909"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}