Bereits seit Mai sind die wesentlichen Ergebnisse einer Machbarkeitsstudie bekannt, im Rahmen derer untersucht worden war, an welchen Standorten in Bremen neue Quartiersgaragen entstehen k\u00f6nnten. Die ern\u00fcchternde Erkenntnis hat das Bau- und Verkehrsressort nun auch f\u00fcr die Mitglieder der Fachdeputation zusammengefasst: „Die Fl\u00e4chenpotentiale f\u00fcr Quartiersgaragen, insbesondere in den innenstadtnahen Quartieren mit hohem Parkdruck, sind kaum vorhanden. Ohne Optionen f\u00fcr Kurzzeitparken (oder sonstige Einnahmen) sind Quartiersgaragen unter den aktuellen Bedingungen in der Regel nicht wirtschaftlich zu betreiben.“ <\/p>\n
S\u00fcdbad bleibt Option<\/p>\n
Bekannt ist ebenso, dass <\/a> Die Aussage, dass sich „hohe, aber f\u00fcr einen Teil der potenziellen Mieter gegebenenfalls noch akzeptable Mietpreise“ ergeben w\u00fcrden, deutet auf ein riskantes Unterfangen hin. Auch sei ein m\u00f6glicherweise erforderlicher Grundst\u00fcckserwerb bei den Kosten noch nicht ber\u00fccksichtigt. Wirtschaftlich, also ohne Beteiligung der Stadt, „ist das Projekt nicht (…) tragf\u00e4hig“. Gr\u00fcnen-Verkehrspolitiker Ralph Saxe<\/a> zeigt sich daher skeptisch. Dort eine Quartiersgarage zu bauen, „nur damit man eine baut“, h\u00e4lt er f\u00fcr wenig sinnvoll. Das Geld k\u00f6nne man anderweitig besser verwenden \u2013 beispielsweise f\u00fcr Carsharing-Stationen.<\/p>\n
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\n den 300 Standorten, die B\u00fcrger und B\u00fcrgerinnen vorschlagen haben, vier Objekte n\u00e4her \u00fcberpr\u00fcft wurden \u2013 keines davon gilt f\u00fcr den Bau und Betrieb einer Quartiersgarage als wirtschaftlich tragf\u00e4hig. <\/a>Auch zum m\u00f6glichen Pilotprojekt am Standort S\u00fcdbad, f\u00fcr das die Gutachter pl\u00e4diert haben, \u00e4u\u00dfert sich die Beh\u00f6rde verhalten. Zwar hei\u00dft es in der Vorlage f\u00fcr die Deputation weiterhin, dass die Errichtung einer Garage und eine m\u00f6gliche Teilfinanzierung durch die Stadt gepr\u00fcft werden sollen.\n<\/p>\n