Dresden. Schon heute garantieren die Tschechischen Bahnen (\u010cesk\u00e9 dr\u00e1hy, kurz: \u010cD) mit ihren Fernz\u00fcgen eine ganze Reihe attraktiver Direktverbindungen ab Dresden ins In- und Ausland \u2013 jetzt will das Unternehmen das Angebot noch einmal deutlich erweitern. Demnach sollen nach Hamburg, aber auch nach Prag und Wien mehr Z\u00fcge fahren. Neu ist zudem die Direktverbindung nach Kopenhagen.<\/p>\n
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Die Verantwortlichen in Tschechien begreifen ihr Land angesichts der zentralen Lage als Drehkreuz des Bahnverkehrs in Europa. Das manifestiert sich einerseits in den ambitionierten Pl\u00e4nen f\u00fcr etliche neue Hochgeschwindigkeitsstrecken \u2013 darunter auch die Trasse zwischen Dresden und Prag<\/a>. Zugleich haben die Tschechischen Bahn intensiv in ihre Fernbahnflotte investiert<\/a>.<\/p>\n In Zusammenarbeit mit unseren ausl\u00e4ndischen Partnern werden wir im kommenden Fahrplan 2026 bessere Verbindungen nach Europa anbieten.<\/p><\/blockquote>\n Michal Krapinec<\/p>\n Chef der Tschechischen Bahnen<\/p>\n Bis Mitte 2026 sollen alle der 20 bestellten neuen ComfortJets ausgeliefert sein. Die Z\u00fcge sind bereits auf den Verbindungen nach Deutschland im Einsatz und werden k\u00fcnftig das R\u00fcckgrat des internationalen Bahnverkehrs des Nachbarlandes bilden. \u201eIn Zusammenarbeit mit unseren ausl\u00e4ndischen Partnern werden wir im kommenden Fahrplan 2026 bessere Verbindungen nach Europa anbieten\u201c, erkl\u00e4rte jetzt Michal Krapinec, der Chef der Tschechischen Bahnen.<\/p>\n Weiterlesen nach der Anzeige<\/p>\n Weiterlesen nach der Anzeige<\/p>\n Bereits verk\u00fcndet hatte die Gesellschaft die geplante Direktverbindung nach Kopenhagen<\/a>. Weil die Bahnstrecke zwischen Berlin und Hamburg derzeit general\u00fcberholt wird und komplett gesperrt ist<\/a>, werden die Z\u00fcge allerdings nicht bereits zum Fahrplanwechsel im Dezember nach D\u00e4nemark fahren, sondern erst ab Mai \u2013 wenn die Trasse in Norddeutschland wieder befahrbar ist.<\/p>\n Bis zu drei Z\u00fcge am Tag nach Kopenhagen<\/p>\n Von Prag nach Kopenhagen werden t\u00e4glich zwei Z\u00fcge direkt fahren, die jeweils kurz vor 9 und 13 Uhr in Dresden halten. In der Gegenrichtung werden die Z\u00fcge aus Richtung D\u00e4nemark Dresden um kurz nach 15 und 19 Uhr erreichen. W\u00e4hrend der Sommermonate planen die Tschechischen Bahnen sogar noch mit einer dritten Verbindung nach Kopenhagen. Dieser Zug wird am Abend kurz vor 19 Uhr von Dresden ins K\u00f6nigreich fahren, das Pendant in die Gegenrichtung wird um kurz nach 9 Uhr in Sachsens Landeshauptstadt erwartet.<\/p>\n Mit dem Ende der Bauarbeiten zwischen Berlin und Hamburg wollen die Tschechischen Bahnen aber auch das Angebot in Richtung Hansestadt deutlich erweitern. Die Eurocitys fahren bisher im Zweistundentakt von Prag \u00fcber Dresden nach Berlin, von denen nur einige wenige weiter bis Hamburg fahren. K\u00fcnftig sollen alle Fernz\u00fcge ab Prag bis in die Hansestadt fahren \u2013 womit die Anzahl der Direktverbindungen zwischen Dresden und Hamburg deutlich zunehmen wird.<\/p>\n K\u00fcrzere Fahrzeit nach Hamburg<\/p>\n Zudem werden die Reisenden k\u00fcnftig schneller zwischen den beiden Partnerst\u00e4dten an der Elbe unterwegs sein. Anders als die alten Fernz\u00fcge bringen es die ComfortJets auf bis 230 Kilometer pro Stunde. Diese Geschwindigkeit kann auf der Strecke zwischen Berlin und Hamburg ausgefahren werden, was die Reisezeit insgesamt verk\u00fcrzt.<\/p>\n Weiterlesen nach der Anzeige<\/p>\n Weiterlesen nach der Anzeige<\/p>\n Ein besseres Angebot erwartet Fahrg\u00e4ste in Dresden aber auch in Richtung S\u00fcden. Wegen der Bauarbeiten an der Strecke bei Bad Schandau wird es noch bis Ende des Jahres nur per Nachtzug eine direkte Verbindung zwischen Sachsen und \u00d6sterreich geben<\/a>. Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember soll dann aber nicht nur die bisherige Tagesverbindung von Berlin \u00fcber Dresden und Prag nach Wien und Graz zur\u00fcckkehren. Ab Ende des Jahres wird voraussichtlich auch am sp\u00e4ten Nachmittag ein Zug ab Dresden rollen, der nach Mitternacht in der Donaumetropole eintreffen wird.<\/p>\n Zus\u00e4tzlicher Zug am Abend von Prag nach Dresden <\/p>\n Allerdings werden die Z\u00fcge nach Wien und auch der \u201eHungaria\u201c nach Budapest k\u00fcnftig nicht mehr am Prager Hauptbahnhof halten, sondern nur noch und wie vor vielen Jahren \u00fcblich in Praha-Hole\u0161ovice. Der 1985 in Betrieb genommene Fernbahnhof ist mit der Prager Metro verkn\u00fcpft. Durch den Verzicht auf die Schleife zum Hauptbahnhof k\u00f6nnten die Z\u00fcge deutlich Zeit sparen. Allerdings wird es offenbar einen l\u00e4ngeren Aufenthalt in Hole\u0161ovice geben, weshalb sich die Fahrten nach \u00d6sterreich und Ungarn sehr wahrscheinlich nicht nennenswert verk\u00fcrzen werden.<\/p>\n F\u00fcr viele Dresdner ist Prag ein beliebtes Ziel f\u00fcr einen Tagesausflug. Der letzte Direktzug am Abend ab Prag f\u00e4hrt allerdings gegen 18.30 Uhr \u2013 lediglich in den Sommermonaten gibt es auch ab 20.30 Uhr einen Zug<\/a>. Ab Ende des Jahres wollen die Tschechischen Bahnen dann dauerhaft jeweils ab 20.45 Uhr einen Zug vom Prager Hauptbahnhof nach Dresden schicken. Somit bleibt auch au\u00dferhalb der Saison ausreichend Zeit f\u00fcr ein gem\u00fctliches Abendessen in der Goldenen Stadt.<\/p>\n Aus Eurocity wird Railjet<\/p>\n Die Fernz\u00fcge nach Deutschland werden ab Ende des Jahres \u00fcbrigens nicht mehr als Eurocity bezeichnet \u2013 sondern verkehren fortan als Railjet. \u201eDamit im Fahrplan auf den ersten Blick deutlich wird, dass es sich bei den jeweiligen Z\u00fcgen um unsere besten Z\u00fcge handelt, verkehren diese allesamt in der internationalen Zugkategorie Railjet\u201c, begr\u00fcndet das Michal Krapinec. K\u00fcnftig sollen nur noch die modernen ComfortJets nach Deutschland fahren. Erst vor einigen Tagen war zumindest laut Fahrplan letztmalig eine Garnitur mit den alten Abteilwagen im Einsatz.<\/p>\n Weiterlesen nach der Anzeige<\/p>\n Weiterlesen nach der Anzeige<\/p>\n Anders als die Tschechischen Bahnen wird die Deutsche Bahn erste Details f\u00fcr den Fernverkehr voraussichtlich fr\u00fchestens wieder im Sp\u00e4tsommer bekannt geben. Die andauernden Bauarbeiten im Elbtal \u2013 kommendes Jahr wird dort auf einem kurzen Abschnitt unweit der Grenze voraussichtlich nur ein Gleis zur Verf\u00fcgung stehen \u2013 sind seit Jahren ein Hindernis f\u00fcr den Bahnverkehr zwischen Sachsen und Tschechien. Auch wenn die Tschechischen Bahnen ihr Programm f\u00fcr 2026 nun offiziell verk\u00fcndet haben, so stehen im Fahrplanentwurf des Nachbarlands alle Verbindungen nach Deutschland noch unter Vorbehalt.<\/p>\n In dem Entwurf sind neben den Verbindungen der Tschechischen Bahnen zudem einmal mehr vom privaten Eisenbahnunternehmen RegioJet angepeilte Verbindungen zwischen Prag und Berlin vermerkt. Bereits in den vergangenen Jahren hatte RegioJet immer wieder Anlauf f\u00fcr die Verbindung zwischen beiden Hauptst\u00e4dten genommen<\/a>. Doch angesichts fehlender Kapazit\u00e4ten auf deutschen Gleisen war das Unternehmen damit stets gescheitert.<\/p>\n DNN<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dresden. 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