{"id":340998,"date":"2025-08-13T07:54:11","date_gmt":"2025-08-13T07:54:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/340998\/"},"modified":"2025-08-13T07:54:11","modified_gmt":"2025-08-13T07:54:11","slug":"nicht-besorgniserregend-sicherheitskonzept-fuer-fussgaenger-in-frankfurt-abgelehnt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/340998\/","title":{"rendered":"\u201eNicht besorgniserregend\u201c \u2013 Sicherheitskonzept f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger in Frankfurt abgelehnt"},"content":{"rendered":"
    \n
  1. Startseite<\/a><\/li>\n
  2. Frankfurt<\/a><\/li>\n<\/ol>\n

    Stand: 13.08.2025, 09:50 Uhr<\/p>\n

    Von: Dennis Pfeiffer-Goldmann<\/a><\/p>\n

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    Mehr Fu\u00dfg\u00e4nger-Sicherheit: Das fordert die Frankfurter CDU. Mobilit\u00e4tsdezernent Wolfgang Siefert von den Gr\u00fcnen lehnt das Handlungskonzept ab.<\/p>\n

    Frankfurt \u2013 Ein spezielles Handlungskonzept f\u00fcr mehr Sicherheit von Fu\u00dfg\u00e4ngern in Frankfurt<\/a> wird es nicht geben. Diese Absage erteilt Mobilit\u00e4tsdezernent Wolfgang Siefert (Gr\u00fcne) auf eine Forderung der CDU<\/a>. Die Lage der Zufu\u00dfgeher auf der Gass\u2019 bewertet man bei der Stadt als entspannt: \u201eGrunds\u00e4tzlich stellt sich die Entwicklung der Verungl\u00fccktenzahlen im Fu\u00dfverkehr in absoluten Werten nicht als besorgniserregend dar.\u201c<\/p>\n

    \"E-Scooter,E-Scooter, doppelt falsch gefahren: zu zweit und in der Fu\u00dfg\u00e4ngerzone Berger Stra\u00dfe in Bornheim. \u00a9\u00a0Dennis Pfeiffer-goldmann\/Dennis Pfeiffer-Goldmann<\/p>\n

    Subjektiv kommt das manchem auf dem Trottoir oder in der Fu\u00dfg\u00e4ngerzone anders vor, wenn etwa Leih-E-Scooter blockierend parken oder Fahrradkuriere mit hohem Tempo durch die Menschenmengen brettern. Deshalb hatte die CDU per Antrag das Handlungskonzept f\u00fcr mehr Sicherheit f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger gefordert. <\/p>\n

    Unter anderem solle die Stadt konsequent gegen das Rad- und E-Scooter-Fahren auf Gehwegen vorgehen, es in Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen einschr\u00e4nken, in Parks und Gr\u00fcnanlagen Schritttempo anordnen. Die Koalition unter F\u00fchrung der Gr\u00fcnen lehnte das Ansinnen zwar nicht ab, \u00fcberwies es aber lediglich zur Pr\u00fcfung an den Dezernenten.<\/p>\n

    Zahl schwerverletzter und get\u00f6teter Fu\u00dfg\u00e4nger in Frankfurt geht zur\u00fcck<\/p>\n

    Das Stra\u00dfenverkehrsamt k\u00f6nne nur \u201eeng begrenzt\u201c auf diese \u201ePh\u00e4nomenbereiche\u201c Einfluss nehmen, hei\u00dft es in Sieferts Bewertung. Die Mitarbeiter m\u00fcssten ihr Vorgehen vor allem \u201eauf objektive Tatsachen\u201c st\u00fctzen. \u201eEin aus anekdotischer Evidenz sich speisender Wunsch nach ,Disziplinierung\u2018 von Verkehrsteilnehmerinnen kann nicht Grundlage ihres Handelns sein.\u201c<\/p>\n

    Die Stadt m\u00fcsse vor allem schwere Unf\u00e4lle mit Personensch\u00e4den vermeiden, etwa durch konkrete Verkehrsreglung oder bessere Infrastruktur. Die Zahl der schwer verletzten und get\u00f6teten Fu\u00dfg\u00e4nger in der Stadt gehe in der Beobachtung \u00fcber fast zwei Jahrzehnte konstant zur\u00fcck: von im mehrj\u00e4hrigen Schnitt 0,2\u2009Opfern je 1000\u2009Einwohner im Jahr 2009 auf weniger als 0,1 im Jahr 2024. In ganzen Zahlen: 2009 gab es in der Spitze 125\u2009Schwerverletzte, 2022 dann 65, 2023 waren es 71 und ein Jahr sp\u00e4ter 67\u2009Schwerverletzte. Die Zahl get\u00f6teter Fu\u00dfg\u00e4nger schwankt stark: 2010 waren es zw\u00f6lf. 2022 starben neun, 2023 f\u00fcnf und 2024 sieben Menschen.<\/p>\n

    Die Betroffenheit von Fu\u00dfg\u00e4ngern bei Unf\u00e4llen sei insgesamt nach dem langj\u00e4hrigen Tiefstpunkt 2021 zwar 2022 wieder gestiegen, sei aber seither stabil bis leicht abflachend, erl\u00e4utert der Dezernent. \u201eDaher besteht kein Anlass zu \u00fcberm\u00e4\u00dfiger Sorge.\u201c Allerdings brauche es f\u00fcr den Fu\u00dfverkehr \u201eweiterhin engagierte Ber\u00fccksichtigung\u201c. Es werde noch eine Teilstrategie Fu\u00dfverkehr f\u00fcr die st\u00e4dtische Mobilit\u00e4tsstrategie ausgearbeitet. Daher sei ein Handlungskonzept \u201eals Parallelbearbeitung nicht sinnvoll\u201c.<\/p>\n

    \u201eSchlicht zu wenig\u201c \u2013 CDU-Fraktion entt\u00e4uscht<\/p>\n

    Die \u00dcberwachung falsch fahrender Radfahrer und E-Scooter sei Sache der Landespolizei, so Siefert. Beste Pr\u00e4vention sei \u201eeine gute Radverkehrsinfrastruktur\u201c. In Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen gelte f\u00fcr Radfahrer bereits Schritttempo, ein noch geringeres Tempolimit sei \u201eunverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig und objektiv nicht begr\u00fcndbar\u201c. Das gelte auch in Parks, wo die Gr\u00fcnanlagensatzung gegenseitige R\u00fccksichtnahme vorschreibe. <\/p>\n

    Und: E-Scooter d\u00fcrfen generell nicht in Parks fahren, ebenso nicht in Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen oder auf Gehwegen. Zielf\u00fchrend w\u00e4re eine \u00dcberwachung per Geofencing, betont Siefert, also das Abbremsen der Fahrzeuge per GPS-\u00dcberwachung in verbotenen Bereichen. Das scheitere aber an der Rechtslage auf Bundesebene.<\/p>\n

    Entt\u00e4uscht reagiert die CDU-Fraktion auf Sieferts Absage. \u201eEine klare Absicht, kraftvoll gegen diese Gef\u00e4hrdungen vorzugehen, ist nicht zu erkennen\u201c, sagt der verkehrspolitische Sprecher, Frank Nagel. Gehwege und Parks seien keine Schutzr\u00e4ume f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger mehr. <\/p>\n

    Die Hinweise auf \u201egef\u00fchlte Gef\u00e4hrdungen\u201c und k\u00fcnftige Strategiepapiere seien \u201eschlicht zu wenig\u201c, findet der Oppositionspolitiker. \u201eWer die Sicherheit der schw\u00e4chsten Verkehrsteilnehmer auf die lange Bank schiebt, riskiert weiteres Misstrauen in die Verkehrspolitik.\u201c<\/p>\n

    Anfang Juli kam es in Frankfurt zu einem t\u00f6dlichen E-Scooter-Unfall.<\/a> Zwei Menschen starben, ein 23-j\u00e4hriger Mann wurde festgenommen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Startseite Frankfurt Stand: 13.08.2025, 09:50 Uhr Von: Dennis Pfeiffer-Goldmann DruckenTeilen Mehr Fu\u00dfg\u00e4nger-Sicherheit: Das fordert die Frankfurter CDU. Mobilit\u00e4tsdezernent…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":340999,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1829],"tags":[29,2050,2051,30,2052],"class_list":{"0":"post-340998","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-frankfurt-am-main","8":"tag-deutschland","9":"tag-frankfurt","10":"tag-frankfurt-am-main","11":"tag-germany","12":"tag-hessen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115020383118881384","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/340998","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=340998"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/340998\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/340999"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=340998"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=340998"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=340998"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}