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\n Mit meiner Anmeldung zum Newsletter stimme ich der Doch zun\u00e4chst ist am Sonntag ein Treffen von B\u00fcrgerinitiativen und Politik im Wahlkreis von Lars Klingbeil (SPD) in der L\u00fcneburger Heide geplant. Der Bundesfinanzminister ist den Angaben nach verhindert, die Landesregierung wird Verkehrsminister Grant Hendrik Tonne (SPD) vertreten.<\/p>\n Die wichtigsten Fragen und Antworten zum Streit um den Neubau.<\/p>\n Warum will die Deutsche Bahn eine neue Strecke bauen? <\/p>\n Die Bahn begr\u00fcndet den Plan mit der \u00dcberlastung der bestehenden Strecke<\/a>. \u201eEs sind derzeit 47 Prozent mehr Z\u00fcge auf der Strecke, als diese p\u00fcnktlich zu leisten vermag\u201c, hei\u00dft es auf Anfrage. Die P\u00fcnktlichkeitsquote liege bei 56 Prozent. Das ist schlechter als im Gesamtnetz, wo die Quote 62 Prozent betr\u00e4gt. Au\u00dferdem kalkuliert die Bahn, dass der Personen- und G\u00fcterverkehr zunehmen wird.\u00a0<\/p>\n Wo soll die neue Trasse zwischen Hamburg und Hannover entlangf\u00fchren? <\/p>\n Auf der Karte betrachtet macht die Bestandsstrecke \u2013 die \u00fcber L\u00fcneburg, Uelzen und Celle f\u00fchrt \u2013 einen Knick nach Osten. Die geplante Neubaustrecke soll direkter und eher senkrecht verlaufen, teils entlang der Autobahn 7<\/a>. Kritiker sagen, der Abstand zur A7 sei gr\u00f6\u00dfer als die Bahn suggeriert. Die angedachte Strecke f\u00fchrt durch den Heidekreis, den Landkreis Celle und die Region Hannover.\u00a0<\/p>\n \n Rot eingezeichnet: die Vorzugsvariante der Deutschen Bahn. Orangefarben eingezeichnet: die bestehende Strecke. Welche Folgen h\u00e4tte ein Neubau auf die Natur? <\/p>\n Umweltsch\u00fctzer vom Nabu in Niedersachsen weisen darauf hin, dass das Projekt Naturlandschaften zerschneide<\/a>. Fl\u00e4chen der Landwirtschaft, Moore und Waldgebiete gingen verloren, was Folgen f\u00fcr den Klimaschutz habe. Zudem bedrohe das Vorhaben Tiere wie den Kiebitz, die Feldlerche und den Kammmolch.\u00a0<\/p>\n Was bedeutete ein Neubau f\u00fcr Fahrg\u00e4ste? <\/p>\n Die Bahn verspricht: Z\u00fcge sollen zuverl\u00e4ssiger verkehren, und die Fahrzeit soll sich verk\u00fcrzen. Eine ICE-Fahrt zwischen Hamburg und Hannover werde 59 statt 79 Minuten dauern. Im Nahverkehr sollen mindestens Soltau im Heidekreis und Bergen im Kreis Celle besser an die Gro\u00dfst\u00e4dte angebunden werden.<\/p>\n Wer ist gegen den Neubau? <\/p>\n Niedersachsens Landesregierung ist gegen den Neubau. Sie setzt auf den Ausbau der Bestandsstrecken, f\u00fcr die es 2015 bereits eine Einigung gab. Unterst\u00fctzung bekommt Ministerpr\u00e4sident Olaf Lies (SPD) von Klingbeil, Bundestagsabgeordneten der Region und B\u00fcrgerinitiativen. Auch der Naturschutzbund aus Niedersachsen lehnt den Neubau ab.\u00a0<\/p>\n \n Ramelsloh im Januar 2023: Ein Protest-Kreuz steht auf einem Feld nahe der geplanten Neubaustrecke und einer bestehenden Trasse. Wer ist au\u00dfer der Bahn f\u00fcr die Strecke?\u00a0 <\/p>\n Der Landkreis L\u00fcneburg, der vom Ausbau der Bestandsstrecken betroffen w\u00e4re, lobt den Neubauplan. Aus Hamburg gibt es Unterst\u00fctzung aus der Wirtschaft, die auf eine bessere Anbindung des Hafens hofft. Zu weiteren Bef\u00fcrwortern geh\u00f6ren der Fahrgastverband Pro Bahn<\/a>, der Verkehrsclub Deutschland<\/a> in Niedersachsen und Klimaaktivisten von Fridays for Future aus Niedersachsen.\u00a0<\/p>\n \n L\u00fcneburg im August 2023: Teilnehmerinnen und Teilnehmer eines Protestzugs der Klimabewegung Fridays for Future tragen Pappschilder mit den Aufschriften \u201eLuisa\u201c, \u201eWir brauchen einen\u201c und \u201eNeubau-er\u201c. Die Demonstration durch L\u00fcneburg sollte unter anderem auf die Notwendigkeit der Bahn-Neubaustrecke zwischen Hamburg und Hannover aufmerksam machen. Was sagt das Bundesverkehrsministerium?\u00a0 <\/p>\n Das Bundesverkehrsministerium hat zun\u00e4chst gelobt, dass die Bahn einen Vorschlag vorgelegt hat. Ist das als Zustimmung zu werten? Auf Nachfrage beteuert das Ministerium, es verhalte sich in der Debatte neutral.<\/p>\n Wer entscheidet \u00fcber den Neubau? <\/p>\n Zun\u00e4chst besch\u00e4ftigt sich der Verkehrsausschuss im Bundestag mit dem Plan. Danach soll der Bundestag abstimmen, wobei eine einfache Mehrheit f\u00fcr einen Beschluss gen\u00fcgt. Das Verfahren nennt sich parlamentarische Befassung. Wann der Bundestag entscheidet, ist bislang nicht bekannt.\u00a0<\/p>\n Wann k\u00f6nnte der Bau der Trasse beginnen? <\/p>\n Das ist unklar, aber vermutlich werden noch viele Jahre vergehen. Ein genaues Datum nennt die Bahn nicht. Erst nach einem positiven Beschluss im Bundestag solle die bestehende Planung detailliert ausgearbeitet werden. \u201eNach aktuellem Stand wird diese Phase \u00fcber 2030 hinaus andauern\u201c, hei\u00dft es von der Bahn. Den anschlie\u00dfenden Baubeginn k\u00f6nnten Klagen verz\u00f6gern.\u00a0<\/p>\n Wie teuer w\u00e4re der Neubau? <\/p>\n Das kann oder will die Bahn bislang nicht sagen. \u201ePrognosen zum Kostenrahmen werden im Zuge der Parlamentarischen Befassung ver\u00f6ffentlicht\u201c, antwortet das Staatsunternehmen.\u00a0<\/p>\n Was passiert mit der Bestandsstrecke? <\/p>\n Die Bahn plant, die bestehende Strecke n\u00e4chstes Jahr zu modernisieren. Unter anderem will sie die Bahnstationen in Stelle, Suderburg, Gro\u00dfburgwedel und Langenhagen Mitte 2026 erneuern. 2029 ist dann eine Generalsanierung geplant.\u00a0<\/p>\n H\u00e4tte ein Neubau Folgen f\u00fcr Bremen? <\/p>\n Die Bahn sagt: Ja. Denn weniger G\u00fcterz\u00fcge aus Hamburg w\u00fcrden auf die Strecke zwischen Verden und Hannover verdr\u00e4ngt werden, was die Strecke zwischen Bremen und Hannover entlaste.<\/p>\n Auch interessant<\/p>\n dpa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hannover. Die Bahn schl\u00e4gt vor, eine neue Trasse zwischen Hamburg und Hannover zu errichten. 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\n \u00a9 dpa | Georg Wendt\n <\/p>\n![\"Ein](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/409612107_1753624805_v1_1_200.jpeg\" "\\"Ein")
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