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<\/a><\/p>\nBlick \u00fcber die Altstadt von Prag mit der Moldau und der Karlsbr\u00fccke im Zentrum (Archivbild): Die tschechische Hauptstadt soll ab 2031 schneller von M\u00fcnchen aus erreichbar sein. (Quelle: IMAGO\/xDreamstimexVitalyedu\/imago-images-bilder)<\/p>\n
Die Bahnstrecke M\u00fcnchen\u2013Prag steht vor einem Neustart. Bayern und Tschechien planen moderne Z\u00fcge \u2013 und arbeiten an einer attraktiven Fernverkehrslinie.<\/p>\n
Die Bahnstrecke zwischen M\u00fcnchen und Prag steht vor einer umfassenden Erneuerung. Bayern und Tschechien planen, die Verbindung durch moderne Z\u00fcge und eine leistungsf\u00e4hige Fernverkehrslinie aufzuwerten. Das k\u00fcndigten Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) und sein tschechischer Amtskollege Martin Kupka am Mittwoch in Prag an.<\/p>\n
Grundlage ist eine gemeinsame Ausschreibung der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG) und des tschechischen Verkehrsministeriums. Sie soll Ende 2025 beginnen; mit einem Zuschlag ist fr\u00fchestens im ersten Halbjahr 2027 zu rechnen.<\/p>\n
Ein vorheriges Vergabeverfahren mit geplantem Betriebsstart 2028 war gescheitert \u2013 es gab kein wirtschaftlich tragbares Angebot. Nun sollen unter anderem ver\u00e4nderte Rangierprozesse, geringerer Personalbedarf und Anpassungen beim Catering zu Einsparungen f\u00fchren.<\/p>\n
Bernreiter erkl\u00e4rte: „Die Direktverbindung zwischen M\u00fcnchen und Prag ist das R\u00fcckgrat des bayerisch-tschechischen Zugverkehrs.“ Die neue Ausschreibung solle langfristige Perspektiven schaffen und den Komfort f\u00fcr Fahrg\u00e4ste verbessern.<\/p>\n
Bis die neuen Fahrzeuge einsatzbereit sind, ist auf bayerischer Seite ein \u00dcbergangsvertrag mit Gebrauchtfahrzeugen geplant \u2013 ab Dezember 2028 bis Ende 2031. Aktuell wird die Verbindung in Bayern von der L\u00e4nderbahn betrieben, in Tschechien von der Staatsbahn \u010cesk\u00e9 dr\u00e1hy.<\/p>\n
W\u00e4hrend die Strecke in Tschechien dem Schienenpersonenfernverkehr zugeordnet ist, gilt sie in Bayern seit dem R\u00fcckzug der DB-Fernverkehr vor \u00fcber 20 Jahren als regional finanzierter Nahverkehr mit Fernverkehrscharakter.<\/p>\n
Die Verbindung gilt als eine der technisch komplexesten Bahnstrecken Europas. Z\u00fcge m\u00fcssen nicht nur nicht-elektrifizierte Abschnitte bew\u00e4ltigen, sondern auch drei unterschiedliche Stromsysteme \u00fcberbr\u00fccken.<\/p>\n
Durch den geplanten Hochgeschwindigkeitsausbau in Tschechien d\u00fcrfte die technische Komplexit\u00e4t weiter steigen. Beide Minister wollen daher auch die Europ\u00e4ische Union f\u00fcr eine Unterst\u00fctzung gewinnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Herausforderndes Bahnprojekt Moderne Z\u00fcge sollen ab 2031 M\u00fcnchen mit Prag verbinden 13.08.2025 – 17:41 UhrLesedauer: 2 Min. Blick…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":341907,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1827],"tags":[7433,2226,772,3817,774,29,95765,30,845,1268,2859,12475,6773],"class_list":{"0":"post-341906","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-muenchen","8":"tag-bahnprojekt","9":"tag-bahnstrecke","10":"tag-bayern","11":"tag-christian-bernreiter","12":"tag-csu","13":"tag-deutschland","14":"tag-fernverkehrslinie","15":"tag-germany","16":"tag-moldau","17":"tag-muenchen","18":"tag-prag","19":"tag-tschechien","20":"tag-verkehrsministerium"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115022302094164713","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/341906","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=341906"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/341906\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/341907"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=341906"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=341906"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=341906"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}