Bergisches Land. Wie sieht der Verkehr der Zukunft aus? Was bedeutet das f\u00fcr den Aus- und Neubau der Verkehrsinfrastruktur? Brauchen wir beispielsweise mehr Bahnlinien? Wie viele Pendler fahren t\u00e4glich wirklich aus dem bergischen St\u00e4dtedreieck raus \u2013 und wie viele sitzen nicht doch an drei Tagen in der Woche im Homeoffice? Diese und weitere Fragen wollen Forscher der Bergischen Universit\u00e4t Wuppertal bald beantworten.<\/p>\n
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\u201eNeDaMo\u201c lautet das Projekt, das im April unter der Leitung des Statistischen Bundesamts gestartet ist \u2013 \u201eNeue Daten f\u00fcr Mobilit\u00e4tsanalysen\u201c. Beteiligt sind au\u00dferdem die Universit\u00e4t Trier und die Universit\u00e4t Bamberg. Die Wuppertaler Forscher vom Lehr- und Forschungsgebiet f\u00fcr G\u00fcterverkehrsplanung und Transportlogistik der Bergischen Universit\u00e4t bringen ihr Wissen \u00fcber Mobilit\u00e4t und Verkehr ein. <\/p>\n
Was ist das Ziel des Projektes?<\/p>\n
Mithilfe der Mobilfunkdaten wollen die Forscher die Entwicklung des Verkehrs in Zukunft besser vorhersagen k\u00f6nnen. <\/p>\n
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Ein Beispiel: Statistiken \u00fcber Pendlerstr\u00f6me zwischen St\u00e4dten existieren bereits. Das Einwohnermeldeamt erfasst den Wohnort, die Arbeitsagentur den Arbeitsort. \u201eWenn die Pendler von Remscheid nach Wuppertal \u00fcberwiegend das Auto nutzen, l\u00e4sst sich pr\u00fcfen, inwieweit der \u00d6PNV beispielsweise durch einen dichteren Takt bei den Bussen und der S7 attraktiver gemacht werden kann. Das Stra\u00dfennetz kann auf vorhandene Engp\u00e4sse untersucht werden\u201c, erkl\u00e4rt Florian Gro\u00df, wissenschaftlicher Mitarbeiter des Lehrstuhls. <\/p>\n
Die bisherigen Statistiken sagen nur aus, wo jemand wohnt und wo jemand arbeitet. \u201eWenn jemand in Remscheid wohnt, wissen wir sp\u00e4testens seit der Corona-Pandemie nicht, ob derjenige wirklich jeden Tag ins B\u00fcro nach D\u00fcsseldorf f\u00e4hrt oder nicht auch ein paar Tage im Homeoffice verbringt\u201c, so Gro\u00df. <\/p>\n
Bislang decken Erhebungen nur kurze Zeitr\u00e4ume ab. Mobilfunkdaten k\u00f6nnten hingegen ganzj\u00e4hrig Daten liefern \u2013 anonym, ohne R\u00fcckschl\u00fcsse auf den jeweiligen Nutzer zu erm\u00f6glichen. Durch die Mobilfunkdaten k\u00f6nnen die Forscher tiefgreifendere Erkenntnisse gewinnen. <\/p>\n
Was ist der erste Schritt?<\/p>\n
Zun\u00e4chst brauchen die Forscher tiefergehende Informationen \u00fcber die Mobilfunknutzer. Denn bislang gibt es Unsicherheiten, wie zuverl\u00e4ssig die bisherigen Daten der drei gro\u00dfen Netzbetreiber Telekom, Vodafone und Telefonica sind.<\/p>\n
Denn es lasse sich nicht sagen, wie alt die Menschen sind, die das jeweilige Netz nutzen, wie viel Geld sie verdienen oder welchem Beruf sie nachgehen, erkl\u00e4rt Florian Gro\u00df. Hinzu kommt, dass auf dem Land die Netzabdeckung oft schlechter ist als in der Stadt. Die Marktanteile der jeweiligen Anbieter sind dadurch je nach Raumtyp unterschiedlich. <\/p>\n
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Die Daten unterliegen somit Verzerrungen. Mithilfe der Erhebung der Mobilfunkdaten wollen die Forscher diese Verzerrungen ausfindig machen und korrigieren. \u201eAm Ende will ich als Planer ja nicht das Schienennetz f\u00fcr Telekom-Kunden bauen, sondern f\u00fcr alle Menschen in Deutschland\u201c, erkl\u00e4rt Gro\u00df. <\/p>\n
F\u00fcr das Projekt sollen die Daten verl\u00e4sslicher werden. B\u00fcrger sollen Auskunft \u00fcber ihr genutztes Netz geben, verbunden mit Fragen zu Alter, Bildung und Einkommen. Diese genaue Erhebung soll Verzerrungen beseitigen. <\/p>\n
Wie geht es weiter?<\/p>\n
Sind diese Daten einmal da, k\u00f6nnen sie weitergenutzt werden. Die Universit\u00e4t Trier verf\u00fcgt \u00fcber einen digitalen Zwilling der deutschen Bev\u00f6lkerung, einem Modell, mit dem sich Zukunftsszenarien simulieren lassen, etwa bei Bev\u00f6lkerungs\u00e4nderungen.<\/p>\n
\u201eWelche Auswirkung hat es, wenn mehr Menschen aufs Land oder in die Stadt ziehen?\u201c, nennt Florian Gro\u00df ein Beispiel. Wie wirkt es sich aus, wenn die Bev\u00f6lkerung gr\u00f6\u00dfer wird oder sich Altersstrukturen zum Beispiel durch Migration ver\u00e4ndern? \u201eWir wollen analysieren, wie sich die Mobilit\u00e4t ver\u00e4ndert, wenn die sich die Bev\u00f6lkerung in eine bestimmte Richtung entwickelt\u201c, fasst Gro\u00df zusammen. <\/p>\n
Die neuen Daten sollen dabei helfen, Entscheidungen f\u00fcr die Zukunft zu treffen. Wissen die Entscheidungstr\u00e4ger, wie der Verkehr in Zukunft aussieht, k\u00f6nnen sie den Ausbau von Autobahnen oder des Schienennetzes planen. <\/p>\n
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Das Projekt wird im Rahmen der Innovationsinitiative mFUND des Bundesministeriums f\u00fcr Digitales und Staatsmodernisierung (BMDS) mit rund drei Millionen Euro \u00fcber drei Jahre gef\u00f6rdert. Weitere Partner sind die Deutsche Telekom GmbH, die Teralytics GmbH, das Statistische Landesamt IT.NRW und die Bundesagentur f\u00fcr Arbeit.<\/p>\n
RGA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bergisches Land. Wie sieht der Verkehr der Zukunft aus? Was bedeutet das f\u00fcr den Aus- und Neubau der…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":343612,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1840],"tags":[3364,29,30,1209,4418],"class_list":{"0":"post-343611","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-wuppertal","8":"tag-de","9":"tag-deutschland","10":"tag-germany","11":"tag-nordrhein-westfalen","12":"tag-wuppertal"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115025990518074457","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/343611","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=343611"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/343611\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/343612"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=343611"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=343611"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=343611"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}