Niedersachsen & Bremen
\n Prozess gegen Kapit\u00e4n nach Unfall an Eisenbahnbr\u00fccke<\/p>\n
\t\t\t\t 15.08.2025, 04:33 Uhr<\/p>\n
War es menschliches Versagen? Ein Schiffsunfall an einer Eisenbahnbr\u00fccke landet vor Gericht. Die Vorw\u00fcrfe gegen den Kapit\u00e4n sind gravierend.<\/strong><\/p>\n Elsfleth\/Brake (dpa\/lni) – Nach einem Schiffsunfall an der Eisenbahnbr\u00fccke \u00fcber die Hunte beginnt bald der Prozess gegen den Kapit\u00e4n. Der 32-J\u00e4hrige steht ab Montag (9 Uhr) vor dem Amtsgericht Brake, wie das Gericht mitteilte. Er soll die Sicherheits- und Verkehrsregeln missachtet haben und gegen die Br\u00fccke bei Elsfleth \u00f6stlich von Oldenburg gefahren sein. Die Ermittler sch\u00e4tzen den Schaden auf rund zehn Millionen Euro.<\/p>\n Tagelang kein Schiffsverkehr, wochenlang kein Bahnverkehr<\/p>\n Das Binnenschiff „Rapida“ stie\u00df am 25. Februar 2024 gegen einen Quertr\u00e4ger der Br\u00fccke. Durch den Aufprall wurden nach Angaben des Gerichts Stahltr\u00e4ger der Br\u00fccke schwerbesch\u00e4digt, Gleise verschoben und das Br\u00fcckenlager verformt. Nach dem Unfall war der Schiffsverkehr f\u00fcr mehrere Tage und der Bahnverkehr f\u00fcr mehrere Wochen unterbrochen.<\/p>\n Die Sch\u00e4den waren so gro\u00df, dass eine provisorische Br\u00fccke errichtet werden musste, die Ende April 2024 in Betrieb ging. Drei Monate sp\u00e4ter fuhr ein anderes Schiff gegen die Behelfsbr\u00fccke. Die Ermittlungen in dem Fall stellte die Staatsanwaltschaft nach eigenen Angaben inzwischen ein, der Kapit\u00e4n zahlte 1.500 Euro als Auflage. Die Bahn baute die Behelfsbr\u00fccke innerhalb eines Monats wieder auf.<\/p>\n Die Br\u00fccke ist f\u00fcr H\u00e4fen links der Weser wichtig, weil sie auf die Anbindung an den G\u00fcterverkehr angewiesen sind. W\u00e4hrend alle anderen nieders\u00e4chsischen Seeh\u00e4fen im vergangenen Jahre beim Umschlag zulegten, brach er bei den von den Schiffsunf\u00e4llen betroffenen H\u00e4fen in Brake, Nordenham und Oldenburg ein.\u00a0<\/p>\n Bahn plant neue Drehbr\u00fccke<\/p>\n Die provisorische Br\u00fccke l\u00e4sst sich nicht f\u00fcr den Schiffsverkehr \u00f6ffnen. Deshalb ist der Hafen Oldenburg seit dem Unfall im Februar 2024 f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Seeschiffe nicht erreichbar. Auch Binnenschiffe k\u00f6nnen nur unter der Br\u00fccke durchfahren, wenn sie flach genug sind. Die Schiffsf\u00fchrer m\u00fcssen dabei auf die Pegelst\u00e4nde des Flusses achten. Die H\u00e4fen Brake und Nordenham sind davon nicht betroffen.<\/p>\n In einigen Jahren sollte die Eisenbahnbr\u00fccke \u00fcber die Hunte ohnehin neu gebaut werden. Nach den beiden Unf\u00e4llen m\u00f6chte die Bahn das Projekt beschleunigen. Bis Ende des Jahres soll die Baugenehmigung vorliegen, damit die Bauarbeiten beginnen k\u00f6nnen. Die neue drehbare Br\u00fccke soll voraussichtlich Ende 2027 oder Anfang 2028 in Betrieb genommen werden.<\/p>\n Kapit\u00e4n droht Geld- oder Freiheitsstrafe<\/p>\n Nun wird der erste Unfall juristisch aufgearbeitet. Die Staatsanwaltschaft wirft dem Kapit\u00e4n vor, das Schiff damals ohne ausreichend Personal und ohne g\u00fcltige Fahrtauglichkeitsbescheinigung gefahren zu haben. Au\u00dferdem soll er viel zu schnell unterwegs gewesen sein.\u00a0<\/p>\n Das Gericht verhandelt wegen Gef\u00e4hrdung des Schiffsverkehrs und wegen gef\u00e4hrlichen Eingriffs in den Bahnverkehr. Im Falle einer Verurteilung droht dem 32-J\u00e4hrigen eine Geldstrafe oder mehrere Jahre Gef\u00e4ngnis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Niedersachsen & Bremen Prozess gegen Kapit\u00e4n nach Unfall an Eisenbahnbr\u00fccke 15.08.2025, 04:33 Uhr War es menschliches Versagen? 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