{"id":348081,"date":"2025-08-16T00:57:15","date_gmt":"2025-08-16T00:57:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/348081\/"},"modified":"2025-08-16T00:57:15","modified_gmt":"2025-08-16T00:57:15","slug":"frankfurt-versiegelung-in-gruenanlagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/348081\/","title":{"rendered":"Frankfurt: Versiegelung in Gr\u00fcnanlagen"},"content":{"rendered":"
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  1. Startseite<\/a><\/li>\n
  2. Frankfurt<\/a><\/li>\n<\/ol>\n

    Stand: 15.08.2025, 18:58 Uhr<\/p>\n

    Von: Florian Leclerc<\/a><\/p>\n

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    \"AnNahe der Platenstra\u00dfe entsteht die Wegeverbindung Gr\u00fcnes Ypsilon. \u00a9\u00a0Judith Dietermann<\/p>\n

    Das Klimadezernat bef\u00fcrwortet Betonpflaster im Gr\u00fcnen Ypsilon und verweist etwa auf die Haltbarkeit. <\/p>\n

    Das Klimadezernat in Frankfurt h\u00e4lt die Versiegelung von Parkwegen mit Betonpflaster f\u00fcr gerechtfertigt. Die Wege im sogenannten Gr\u00fcnen Ypsilon, das aus der Fritz-von-Unruh-, der Marie-Bittorf- und der Klimsch-Anlage zwischen Dornbusch und Ginnheim besteht, seien stark frequentiert, teilte Susanne Schierwater, Sprecherin von Klimadezernentin Tina Zapf-Rodriquez (Gr\u00fcne), auf Anfrage mit.<\/p>\n

    \u201eDurch die Belastung entstehen schnell Spurrillen oder Sch\u00e4den, nach Regenf\u00e4llen oft auch gro\u00dfe Pf\u00fctzen, die die Nutzung f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger:innen, Radfahrer:innen, Rollstuhlfahrer:innen oder Familien mit Kinderwagen erschweren\u201c, sagte sie. Das zust\u00e4ndige Gr\u00fcnfl\u00e4chenamt habe eine Nutzwertanalyse durchgef\u00fchrt, die eine in Parks und Gr\u00fcnfl\u00e4chen \u00fcbliche wassergebundene Decke mit Asphalt, Betonpflaster und sogenanntem CO\u2082-reduziertem Betonpflaster verglichen habe. <\/p>\n

    Kriterien waren demnach Bauzeit, Kosten, Haltbarkeit, CO\u2082-Bilanz, Wurzelvertr\u00e4glichkeit, Unterhaltungsaufwand, Barrierefreiheit und Nutzerfreundlichkeit bei jedem Wetter. <\/p>\n

    Bauzeit von Sommer bis Winter 2026 <\/p>\n

    Als Ergebnis habe sich das CO\u2082-reduzierte Betonpflaster als die geeignetste Variante herausgestellt. Nachteile sind Aufheizung und Versiegelung der Wege. Gegen eine zu starke Aufheizung soll der graue Beton an \u201edas naturnahe Erscheinungsbild eines Parkwegs\u201c angepasst werden. Das Regenwasser soll abseits der betonierten Wege abflie\u00dfen. In der Regel werden in Frankfurt Parks und Gr\u00fcnanlagen nicht versiegelt, sondern mit einer wassergebundenen Decke aus Split, Sand und Schotter versehen, etwa im Niddapark, im Gr\u00fcneburgpark und im G\u00fcnthersburgpark. <\/p>\n

    Die wassergebundenen Decken sollen von Juni bis Dezember 2026 entfernt und mit dem Betonpflaster ersetzt werden. Die Wege werden 3,5 Meter breit. Die Strecke ist 1,2 Kilometer lang. Die Umsetzung kostet 1,9 Millionen Euro, die H\u00e4lfte davon ist gef\u00f6rdert. <\/p>\n

    Jedes Jahr entstehen zus\u00e4tzliche Kosten f\u00fcr den Unterhalt in H\u00f6he von 200\u2006000 Euro. 47 B\u00e4ume werden gepflanzt, die gut mit dem Klimawandel zurechtkommen sollen.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Startseite Frankfurt Stand: 15.08.2025, 18:58 Uhr Von: Florian Leclerc DruckenTeilen Nahe der Platenstra\u00dfe entsteht die Wegeverbindung Gr\u00fcnes Ypsilon.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":348082,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1829],"tags":[29,2050,2051,30,2052],"class_list":{"0":"post-348081","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-frankfurt-am-main","8":"tag-deutschland","9":"tag-frankfurt","10":"tag-frankfurt-am-main","11":"tag-germany","12":"tag-hessen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115035730554820607","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/348081","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=348081"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/348081\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/348082"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=348081"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=348081"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=348081"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}